La línea ferroviaria Adelaida-Port Augusta es la ruta principal para el tráfico ferroviario en dirección norte desde Adelaida , Australia del Sur . La línea, de 315 kilómetros (196 millas) de longitud, forma parte del corredor ferroviario Adelaida-Darwin y del corredor ferroviario Sídney-Perth .
One Rail Australia , Pacific National y SCT Logistics operan servicios de carga en la línea; el único servicio de pasajeros son los trenes de turismo experiencial de Journey Beyond, The Ghan e Indian Pacific .
La terminal intermodal Penfield de SCT Logistics está conectada a un ramal al sur de la Northern Expressway y al cruce de Bolivar. [2]
Los Ferrocarriles de Australia del Sur , propiedad del gobierno, comenzaron a construir la línea de ancho de vía amplio Salisbury - Long Plains como un ramal de la línea principal del norte en 1915, completándola en abril de 1917. [3] La línea se extendió desde Long Plains hasta Redhill desde 1917 hasta 1925, [4] y nuevamente desde Redhill hasta Port Pirie en 1937. En este último año, los Ferrocarriles de la Commonwealth extendieron su línea ferroviaria transaustraliana de ancho estándar desde Port Augusta hacia el sur hasta Port Pirie. [5]
En 1980, los gobiernos federal y estatal llegaron a un acuerdo para convertir la línea de Adelaida a ancho estándar, aunque modificado para cumplir con el Ferrocarril Transaustraliano en Crystal Brook . [6] Esto permitió que Adelaida se convirtiera en la última capital de estado continental en unirse a la red de ancho estándar. La línea se inauguró en 1982. Corre por el lado occidental del mismo corredor que la línea ferroviaria de Gawler desde el norte de la estación de tren de Salisbury hasta el triángulo cerca de Adelaide Gaol , y continúa por el lado occidental de las vías metropolitanas de ancho ancho hasta Adelaide Parklands Terminal . La nueva línea permitió a Australian National operar The Ghan , Indian Pacific y Trans-Australian hasta Adelaida sin que los pasajeros tuvieran que cambiar de tren. En julio de 1998, pasó a formar parte de la red de Australian Rail Track Corporation .
Hasta finales de 2017, esto significaba que los trenes de ancho estándar tenían que cruzar la línea ferroviaria Outer Harbor a nivel en Torrens Junction, al norte del río Torrens . En 2017, este conflicto se eliminó bajando la línea suburbana Outer Harbor a una zanja para que pudiera pasar por debajo de la línea de ancho estándar. Esto aliviaría los conflictos operativos y de horarios en ambos servicios. [7]
La longitud máxima de los trenes en esta línea es de 1,8 kilómetros y casi todos los cruces tienen esta longitud. Al este de Mile End, la longitud máxima de los trenes es de 1,5 kilómetros, aunque se está empezando a aumentar a 1,8 kilómetros también.
El circuito de cruce en la terminal de Adelaide Parklands en Mile End tiene una longitud de 1.658 m.
El primer cruce al norte de Adelaida, de 1.950 m de longitud, se encuentra al sur de Dry Creek .
El circuito de cruce de Bolívar tiene una longitud de 1.800 metros, y se alargó de 1.200 metros en 2012, después de que el cruce a nivel de Taylors Road en el extremo sur fuera reemplazado por un paso elevado de la Northern Expressway . [8] Como resultado, el paso elevado marca el punto medio aproximado del circuito. [nota 1]
En 2007 se propuso construir una instalación intermodal de ferrocarril y carretera en la zona de Edinburgh Parks . En consecuencia, en 2008 se rezonificó una zona de terrenos rurales y agrícolas en Penfield . [10] [11]
En la década de 2010, SCT Logistics [12] y otra empresa comenzaron a desarrollar un centro intermodal . [13] [14] Las nuevas instalaciones y vías comenzaron a construirse en el lado noreste de la línea, al sur de la Northern Expressway y al norte de Heaslip Road y la base RAAF de Edimburgo , en 2011-2012. [ necesita actualización ]
El siguiente circuito de cruce, de 1.817 m de longitud, se encuentra en Two Wells : el circuito está entre Gawler Rd y Temby Rd.
Hay alrededor de una docena de otros cruces al norte de Two Wells: consulte el cuadro de información a la derecha.
Crystal Brook incluye el cruce triangular con la línea principal a Broken Hill y Sydney. Luego hay un circuito de cruce de 968 m y una vía secundaria con provisión para cargar grano en los silos de la ciudad. Las vías convergen en una vía única para cruzar un puente sobre Crystal Brook , luego se dividen en una vía doble para los 20 km hasta Coonamia . La vía occidental es para viajar en dirección norte y la vía oriental para viajar en dirección sur, excepto que hay un circuito de globo para cargar grano desde los silos de AWB al que se accede procediendo una corta distancia hacia el norte por la vía oriental. [15] : 62–66
La "estación" de Coonamia , que en el pasado fue un lugar de parada provisional [16] pero que desde principios de la década de 2010 solo incluye un cartel con el nombre, es el sitio del punto de referencia "0 km" para las rutas a Port Augusta, Broken Hill y Adelaide. [15] : 70 En este punto, los controladores de trenes de ARTC en Adelaide (que supervisan las operaciones entre Broken Hill y Coonamia, y Coonamia hacia el sur) entregan el control a los controladores en Port Augusta (que supervisan la línea a Port Augusta y los puntos al oeste); el cartel permanece para que las tripulaciones del tren puedan identificar el punto de cambio. [17] La ubicación tiene un bucle de cruce de 1638 m (1791 yardas) de largo en el lado sur de la línea principal doble desde Crystal Brook. [15] : 66, 69
A 2,25 km (1,4 mi) más al oeste hay un cruce triangular donde termina la vía doble y desde donde las vías simples van al oeste hasta Port Pirie Yard y al norte hasta Port Augusta. [15] : 67–68
El circuito de cruce de 1960 m en Port Germein se complementó con un apartadero de mercancías de 805 m en 2015, operado por SCT Logistics . [18] [15] : 69, 70 Un apartadero corto también sale del circuito de cruce. [19]
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