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Estación de tren de Coonamia

La estación de tren de Coonamia era una "parada provisional" para trenes de pasajeros en la localidad rural del mismo nombre , a 5,0 km (3,1 mi) en tren al sureste del centro de la ciudad de Port Pirie, Australia del Sur . Estuvo en funcionamiento durante dos períodos distintos:

La parada se encontraba en Railway Terrace South, cerca de su intersección con Old Race Course Road (ahora llamada Hillview Road). Los Ferrocarriles de Australia del Sur la incluyeron en los horarios desde aproximadamente 1929 en la línea ferroviaria de vía estrecha que conducía al interior desde Port Pirie. Se instituyó para que los pasajeros locales pudieran subir y bajar de los trenes sin tener que caminar hasta la estación en Port Pirie South.

Mapa que incluye la parada provisional de Coonamia, las estaciones de ferrocarril que la precedieron (ahora cerradas) y la evolución de los tres anchos de vía de Port Pirie (haga clic para ampliar)

La infraestructura era escasa: sólo un cobertizo de espera y un cartel. No había plataforma, como en todas las estaciones del centro norte de Australia del Sur en esa época. Los trenes no paraban allí a menos que un pasajero le hiciera una señal al conductor para que se detuviera o avisara al guardia para que lo dejara bajar, lo que se indicaba con un asterisco en los horarios y su clasificación como "parada provisional". [2]

En 1937, una nueva línea más directa y de ancho de vía más ancho partió de Adelaida siguiendo una ruta diferente que evitaba Coonamia. El número de pasajeros que utilizaban la parada disminuyó aún más y finalmente se cerró. [3]

En 1989, la última estación importante de Port Pirie ( Mary Elie Street ) cerró. Era necesario proporcionar una instalación para los pasajeros de Port Pirie, no para los servicios a Adelaida, ya que todos los servicios de pasajeros intraestatales del sur de Australia se interrumpieron ese año, sino para los trenes interestatales que pasaban por allí. Los trenes involucrados fueron The Ghan , Indian Pacific y (hasta junio de 1991) el Trans-Australian . [4] : 1‑659  [nota 3] Como se muestra en el mapa, tener una parada en Coonamia permitiría a los trenes recoger y dejar pasajeros de Port Pirie sin tener que retroceder 3,8 km (2,4 mi) desde la terminal de ramal hasta la línea principal. [nota 4] Por lo tanto, en 1989 se instaló un pequeño edificio desmontable ATCO , una cabina telefónica pública y un estacionamiento. [5] Sin embargo, la distancia entre el suelo y el escalón más bajo de los vagones de pasajeros causaba dificultades para los pasajeros que no estaban físicamente aptos. [6]

Con las nuevas condiciones, los pasajeros debían reservar con antelación el acceso a Coonamia o a su destino. Aunque la parada también la utilizaban los pasajeros de Crystal Brook , dado que los trenes ya no paraban en esa localidad [7] [8] , a principios de la década de 2010 los dos trenes interestatales restantes dejaron de hacerlo y se eliminó la infraestructura . En 2019, solo quedaban en la localidad el cartel de Coonamia y el aparcamiento.

Significado final

Coonamia nunca fue más importante que cualquier otro lugar de parada provisional, pero su estatus en sus últimos años fue histórico: fue la última de las seis "estaciones" que habían servido a Port Pirie y la última parada provisional en Australia del Sur fuera del área metropolitana de Adelaida. La primera estación de Port Pirie se había abierto en 1876, cuando el único transporte alternativo era el de caballos por caminos sin asfaltar; Coonamia cerró en la era de la disponibilidad casi universal de vehículos a motor.

Operacionalmente, Coonamia es el lugar donde los controladores de trenes de ARTC en Adelaida (que supervisan las operaciones entre Broken Hill y Coonamia, y Coonamia hacia el sur) entregan el control a los controladores en Port Augusta (que supervisan la línea a Port Augusta y los puntos al oeste); el cartel permanece para que las tripulaciones de los trenes puedan identificar el punto de cambio, [9] que también es el punto de referencia "0 km" para las rutas a Port Augusta, Broken Hill y Adelaida. [10] : 70  La ubicación tiene un bucle de cruce de 1638 m (1791 yd) de largo en el lado sur de la línea principal doble desde Crystal Brook. [10] : 66, 69 


Estación anterior: Mary Elie Street

Estación siguiente: ninguna (interrumpió el servicio de pasajeros). El transporte de carga a granel, en trenes unitarios, continuó en el sitio simplificado de la estación ferroviaria de Port Pirie Junction .

Véase también

Notas

  1. ^ En Google Maps, las posiciones resultantes de las búsquedas de "estación de tren de Coonamia" son incorrectas.
  2. ^ Los calibres eran 1067 mm (3 pies 6 pulgadas), 1435 mm (4 pies 8½ pulgadas) y 1600 mm (5 pies 3 pulgadas).
  3. ^ El Indian Pacific fue desviado de la estación Mary Elie Street en agosto de 1986. [4]
  4. ^ Distancia desde Google Earth, "Port Pirie".

Referencias

  1. ^ "Google Maps" . Consultado el 19 de diciembre de 2019 .
  2. ^ Horario de funcionamiento de los ferrocarriles de Australia del Sur , agosto de 1934.
  3. ^ Horarios de trabajo de Ferrocarriles de Australia del Sur y de la Federación Nacional Australiana , varias ediciones.
  4. ^ ab Ramsey, John (2008). "La historia de la Comisión Nacional de Ferrocarriles de Australia, parte 1: 1978-1990". Actas de la Convención de 2008. Modelado de los ferrocarriles de Australia del Sur. Adelaida.
  5. ^ Fotografía de Alco961 (noviembre de 1989). "Coonamia Station Nov 89". flickr . Consultado el 6 de enero de 2020 .{{cite web}}: CS1 maint: nombres numéricos: lista de autores ( enlace )
  6. ^ Fotografía de Alco961 (2009). «310809 012». flickr . Consultado el 6 de enero de 2020 .{{cite web}}: CS1 maint: nombres numéricos: lista de autores ( enlace )
  7. ^ Horarios de Ghan de abril de 2019 a marzo de 2020 Archivado el 2 de diciembre de 2019 en Wayback Machine . Great Southern Rail.
  8. ^ "Horario de Indian Pacific". Journey Beyond Rail Expeditions. 1 de abril de 2021.
  9. ^ Vincent, Graham (2019). «Coonamia–Weeroona (diagrama AR080 – página 26)» (PDF) . SA Track and Signal . GF Vincent . Consultado el 24 de enero de 2020 .[ enlace muerto permanente ]
  10. ^ ab "Libro de información de la red West CTC" (PDF) . Australian Rail Track Corporation . 2020 . Consultado el 9 de junio de 2020 .