La estación de tren de Coonamia era una "parada provisional" para los trenes de pasajeros en la localidad rural del mismo nombre , a 5,0 km (3,1 millas) por ferrocarril al sureste del centro de la ciudad de Port Pirie, Australia del Sur . Estuvo operativo durante dos períodos distintos:
El lugar de parada fue en Railway Terrace South, cerca de su intersección con Old Race Course Road (ahora llamada Hillview Road). Los Ferrocarriles del Sur de Australia lo incluyeron en los horarios desde aproximadamente 1929 en la línea ferroviaria de vía estrecha que conduce al interior desde Port Pirie. Se instituyó para que los pasajeros locales subieran y bajaran de los trenes sin tener que caminar hasta la estación de Port Pirie South.
La infraestructura era escasa: sólo un cobertizo de espera y un cartel. No había plataforma, como en todas las estaciones en el medio norte de Australia del Sur en ese momento. Los trenes no paraban allí a menos que un pasajero indicara al conductor que se detuviera o notificara al guardia que los dejara bajar, lo que se indica con un asterisco en los horarios y su clasificación como "lugar de parada provisional". [2]
En 1937, una nueva línea, más directa y de vía ancha desde Adelaida, siguió una ruta diferente que pasaba por alto Coonamia. El número de pasajeros que utilizaban la parada siguió disminuyendo y finalmente se cerró. [3]
En 1989, cerró la última estación importante de Port Pirie ( Mary Elie Street ). Era necesario proporcionar instalaciones para los pasajeros de Port Pirie, no para los servicios a Adelaida, ya que todos los servicios de pasajeros intraestatales del sur de Australia se interrumpieron ese año, sino para los trenes interestatales que pasaban por allí. Los trenes implicados fueron el Ghan , el Indian Pacific y (hasta junio de 1991) el Trans-Australian . [4] : 1‑659 [nota 3] Como se muestra en el mapa, tener una parada en Coonamia permitiría a los trenes recoger y dejar a los pasajeros de Port Pirie sin tener que retroceder 3,8 km (2,4 millas) desde la terminal hasta la línea principal. [nota 4] Por ello, en 1989 se construyó un pequeño edificio desmontable ATCO , una cabina telefónica pública y un aparcamiento . [5] Sin embargo, la distancia entre el suelo y el escalón más bajo en los turismos causaba dificultades a los pasajeros que estaban no apto para el trabajo. [6]
Según las nuevas disposiciones, los pasajeros debían reservar con antelación para embarcar o descender en Coonamia. Aunque los pasajeros de Crystal Brook también utilizaron el lugar de parada , dado que los trenes ya no paraban en esa ciudad, [7] [8] a principios de la década de 2010 los dos trenes interestatales restantes ya no paraban y se eliminó la infraestructura . A partir de 2019, solo el letrero de Coonamia y el estacionamiento permanecían en la localidad.
Coonamia nunca fue más importante que cualquier otra parada provisional, pero su estatus en sus últimos años fue histórico: era la última de las seis "estaciones" que habían servido a Port Pirie y la última parada provisional en Australia del Sur fuera del área metropolitana de Adelaida. área. La primera estación de Port Pirie se inauguró en 1876, cuando el único transporte alternativo era el tirado por caballos por caminos sin asfaltar; Coonamia cerró en la era de la disponibilidad casi universal de vehículos de motor.
Operacionalmente, Coonamia es el lugar donde los controladores de trenes ARTC en Adelaida (que supervisan las operaciones entre Broken Hill y Coonamia, y Coonamia hacia el sur) entregan el relevo a los controladores en Port Augusta (que supervisan la línea a Port Augusta y puntos al oeste); el letrero permanece para que las tripulaciones de los trenes puedan identificar el punto de cambio, [9] que también es el punto de referencia de "0 km" para las rutas a Port Augusta, Broken Hill y Adelaide. [10] : 70 La ubicación tiene un circuito de cruce de 1638 m (1791 yardas) de largo en el lado sur de la doble línea principal desde Crystal Brook. [10] : 66, 69
Estación anterior: Calle Mary Elie
Estación posterior: ninguna (cesaron los servicios de pasajeros). La carga a granel, en trenes unitarios, continuó en el sitio de la estación de tren simplificada de Port Pirie Junction .
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