La Línea Azul del Metro Municipal de Yokohama (横浜市営地下鉄ブルーライン, Yokohama Shiei Chikatetsu Burū Rain ) es una línea de tránsito rápido que sirve a Yokohama en la prefectura de Kanagawa , Japón. Es la más larga de las dos líneas del sistema de metro municipal de Yokohama operada por la Oficina de Transporte de la ciudad de Yokohama , y es la segunda línea de metro más larga de Japón con 40,4 kilómetros (25,1 millas) de longitud, superada sólo por la de 40,7 kilómetros (25,3 millas). mi) de largo Línea Toei Oedo en Tokio. A diferencia de la mayoría de las líneas de metro de Japón, utiliza un tercer carril para generar energía en lugar de líneas aéreas . Es la línea ferroviaria con ruedas de acero construida más recientemente en Japón que lo hace.
La Línea Azul se divide en dos segmentos operativos: la Línea 3 desde Azamino en Aoba-ku, de Yokohama a Kannai , y la Línea 1 de Kannai a Shōnandai en Fujisawa . Los servicios locales y rápidos funcionan de forma continua en ambas líneas 1 y 3 como un único servicio.
Tras la apertura de la Línea Verde el 30 de marzo de 2008, la línea recibió el sobrenombre de "Línea Azul". El color de la línea es azul y el símbolo de línea utilizado en la numeración de las estaciones es B.
Los trenes rápidos paran en todas las estaciones desde Shonandai a Totsuka y desde Nippa a Azamino. Entre Totsuka y Nippa, sólo se detienen en Kaminagaya, Kamiooka, Kannai, Sakuragicho, Yokohama y Shin-Yokohama. Básicamente, los trenes rápidos solo paran en las estaciones de intercambio y en Kaminagaya en esta sección.
Los servicios rápidos comenzaron a funcionar el 18 de julio de 2015.
Durante el día, hay dos trenes que dirigen la estación Shonandai-estación Azamino entre 30 minutos, la estación Odoriba-estación Azamino y la estación Shonandai-estación Nippa, cada uno de los cuales es operado por uno.
Sobre el tren de intervalo a la estación de Odoriba suele ser la reunión del ayuno en la estación de Kaminagaya, generalmente en la salida de la estación de Nippa y tomar la conexión rápida con la estación de Nippa de la primera terminal de tren. Hay muchos trenes Azamino que salen de las estaciones Nippa y Kaminagaya con el garaje principalmente temprano en la mañana y medianoche, aunque todo el tren se convierte en zona horaria habitual excluyendo el día, y muchos trenes circulan directamente entre la estación y la estación Shonandai.
Además, hay uno conectado a Shonandai en la estación de Kaminagaya al final de la terminal por el tren que va a Kaminagaya entre semana, seis los sábados festivos y la salida de Azamino. Aunque el azul ■ se utiliza principalmente en la visualización de la cortina direccional del vehículo y la guía del campus de la estación, no necesariamente está unido en el caso del verde ■ .
A partir del 1 de abril de 2016 [actualizar], la línea funciona utilizando una flota de 37 EMU de la serie 3000 de seis automóviles con base en Kaminagaya Depot. [1] La flota se subdivide en ocho conjuntos de la serie 3000A del primer lote (numerados del 24 al 31), conjuntos de la serie 3000N de siete segundos lotes (numerados del 32 al 38), catorce conjuntos de la serie 3000R del tercer lote (numerados del 39 al 52) y ocho conjuntos de la serie 3000S del cuarto lote (numerados del 53 al 60). [1]
Un juego de seis autos de la serie 3000V del quinto lote entró en servicio en la línea el 9 de abril de 2017.
La serie 4000 comenzó a aparecer en servicio el 2 de mayo de 2022. [4]
En 1965 se inició la construcción de la Línea 1 y la Línea 3. El metro se inauguró el 16 de septiembre de 1972, cuando se inauguró el tramo inicial de 5,2 km (3,2 millas) de longitud de la Línea 1 entre las estaciones Kami-Ōoka e Isezakichōjamachi. El 4 de septiembre de 1976, la Línea 1 se amplió en ambas direcciones: 2,8 km (1,7 millas) y 2 estaciones al suroeste (de Kami-Ōoka a Kaminagaya), y 0,7 km (0,43 millas) y 1 estación al norte (desde Isezakichōjamachi a Kannai); El tramo inicial de 2,8 km (1,7 millas) de largo de la Línea 3 entre Kannai y Yokohama también se abrió ese mismo día y comenzaron los servicios directos entre la Línea 1 y la Línea 3.
El 14 de marzo de 1985, se abrieron dos extensiones: una extensión de 7,0 km (4,3 millas) y 5 estaciones de la Línea 3 de Yokohama a Shin-Yokohama, y una extensión de 2,0 km (1,2 millas) y 2 estaciones de la Línea 1 desde Kaminagaya a Maioka. La línea 1 se ampliaría en una estación hasta Totsuka (una distancia de 1,7 km (1,1 millas)) el 27 de agosto de 1989; En ese lugar estuvo en funcionamiento una estación temporal desde el 24 de mayo de 1987 hasta esa fecha. La extensión más reciente de la Línea 3, una sección de 10,9 km (6,8 millas) desde Shin-Yokohama a Azamino se inauguró el 18 de marzo de 1993. La última sección de 7,4 km (4,6 millas) de la Línea 1 de Totsuka a Shōnandai se inauguró el 28 de agosto de 1999.
A partir de julio de 2015, se introdujeron servicios "Rápidos" de paradas limitadas en la línea, con aproximadamente dos servicios operando por hora durante las horas de menor actividad diurna. Los tiempos de viaje a lo largo de toda la línea se redujeron hasta en 10 minutos respecto de la 1 hora y 7 minutos que tardan los servicios de todas las estaciones. [5] Desde el 4 de marzo de 2017, los intervalos entre trenes rápidos se redujeron a 20 minutos.
El 21 de enero de 2020, las ciudades de Yokohama y Kawasaki anunciaron la ruta y cuatro nuevas estaciones para la extensión planificada de 6,5 km (4,0 millas) desde Azamino hasta la estación Shin-Yurigaoka en la línea Odakyū Odawara . [6] [7] Se espera que la construcción de esta sección se complete para 2030. [6] [7] En junio de 2020, la Oficina de Transporte inició los procedimientos de evaluación de impacto ambiental del proyecto de extensión. [8]
