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Línea Odakyū Odawara

La línea Odakyu Odawara (小田急小田原線, Odakyū-Odawara-sen ) es la línea principal del operador ferroviario privado japonés Odakyu Electric Railway . Se extiende 82,5 km (51,3 millas) desde Shinjuku en el centro de Tokio a través de los suburbios del suroeste hasta la ciudad de Odawara , la puerta de entrada a Hakone en la prefectura de Kanagawa . Es una línea de cercanías muy transitada y también es conocida por sus servicios expresos limitados " Romancecar ". Desde la estación Yoyogi-Uehara, algunos trenes continúan hacia la línea Chiyoda del Metro de Tokio y más allá hasta la línea Joban de la Compañía de Ferrocarriles del Este de Japón .

Operación

Los destinos son desde Shinjuku a menos que se indique lo contrario. Las abreviaturas en inglés son provisionales para este artículo.

 Expreso limitado (特急, tokkyū )
Conocidos colectivamente como servicios " Romancecar ", existe un cargo adicional por asiento para el servicio exprés limitado. Trenes de servicio diurno con destino a: Odawara ; Katase-Enoshima en la Línea Enoshima ; Hakone-Yumoto en el ferrocarril Hakone Tozan ; y Gotemba en la línea Gotemba de la Compañía de Ferrocarriles de Japón Central .
 Rapid Express (快速急行, kaisoku kyūkō ) (RE)
Sin cargo adicional. Los servicios son para Odawara y Fujisawa en la línea Odakyu Enoshima .
 Expreso (急行, kyūkō ) (E)
Los servicios son para Karakida , así como un servicio cada tres horas entre Machida y Odawara.
 Semi Express (準急, junkyū ) (SE)
La mayoría de los servicios son para Mukogaoka-yuen . Todos los servicios pasan por la línea Chiyoda del metro de Tokio y algunos continúan hasta la línea JR Joban.
 Local (各駅停車, kakueki teisha )
La mayoría de los servicios para Hon-Atsugi ; otros hasta Odawara , pasando por Katase-Enoshima y las líneas Tama y Hakone Tozan. También servicio entre Odawara y Hakone-Yumoto.
 Commuter Express (通勤急行, tsūkin-kyūkō ) (CE)
Todos los servicios operan en la mañana de lunes a viernes para Shinjuku desde Karakida en la línea Odakyu Tama.
 Commuter Semi Express (通勤準急, tsūkin-junkyū ) (CS)
Todos los servicios operan desde Hon-Atsugi hasta la línea Chiyoda durante las mañanas de lunes a viernes.

Estaciones

Notas:

Leyenda:

[2]

Historia

Odawara Express Railway Co. abrió toda la línea el 1 de abril de 1927 para permitir que la familia del Emperador viajara en la línea, aunque como los trabajos de duplicación no se completaron hasta octubre de ese año, hubo problemas iniciales con el horario y la señalización. [3] Aunque estaba destinado principalmente como una línea de pasajeros, la grava comenzó a transportarse en 1930.

En 1942, el gobierno fusionó por la fuerza la empresa con Tokyu Corporation y la línea pasó a llamarse Línea Tokyu Odawara. [3] Tokyu se disolvió en 1948 y la línea fue transferida a la recién fundada Odakyu Electric Railway Co. [3]

A través de la operación del ferrocarril Hakone Tozan, la línea Hakone Tozan comenzó en 1950 una vez que se puso en servicio la vía de doble ancho (la línea Hakone Tozan mide 1.435 mm ( 4 pies  8+1 ⁄ 2  pulg.), la Línea Odawara1.067 mm(3 pies 6 pulg.)).[3]En 1955 se colocó una vía de conexión hastala estación Matsudaen lalínea Gotembade los (entonces)Ferrocarriles Nacionales Japoneses, y se inició un servicio expreso limitado hasta la línea.[3]Para funcionar como circunvalación hacia el centro de Tokio, a través del servicio en el Metro Eidan (ahoraMetro de Tokio),la Línea Chiyodacomenzó en 1978 a través deYoyogi-Uehara.[3]

El aumento del volumen de tráfico desde la década de 1970 llevó a que en 1985 se formularan planes para un proyecto de mejora de vías en la línea Odawara, aunque los problemas de adquisición de terrenos paralizaron importantes obras de ampliación de vías hasta que comenzó la construcción en 2013; [4] el proyecto se está llevando a cabo entre Yoyogi-Uehara y Mukōgaoka-Yūen , cuadruplicando las vías de la línea Odawara y apilando las vías bajo tierra, lo que permite aumentar los servicios expresos. [5] Originalmente se planeó un viaducto , pero se cambió a vías subterráneas, y el trabajo en el túnel entre Setagaya-Daita y Higashi-Kitazawa se completó en 2018. [6]

Antiguas líneas de conexión

Ver también

Referencias

Este artículo incorpora material del artículo correspondiente de la Wikipedia japonesa.

  1. ^ Número de pasajeros de Odakyu en 2010 Train Media (procedente de Odakyu) Consultado el 28 de mayo de 2012.
  2. ^ https://www.odakyu.jp/rail/ (Esta referencia representa toda la sección "Estaciones".
  3. ^ abcdef "会社小史・略年表" [Breve historia de la empresa / cronología de abreviaturas]. Odakyu.co.jp (en japonés). Archivado desde el original el 30 de abril de 2021 . Consultado el 16 de julio de 2022 .
  4. ^ Ministerio de Finanzas de Japón. "Ejemplos de proyectos objetivo de FILP: proyectos de construcción de líneas ferroviarias privadas (Agencia de Tecnología, Transporte y Construcción de Ferrocarriles de Japón (Cuenta de Construcción))" . Consultado el 25 de febrero de 2014 .
  5. ^ Agencia Japonesa de Tecnología, Transporte y Construcción Ferroviaria. "Acerca de JRTT: Ferrocarriles urbanos" (PDF) . jrtt.co.jp. ​Archivado desde el original (PDF) el 2 de marzo de 2014 . Consultado el 16 de julio de 2022 .
  6. ^ "小田急、代々木上原駅～梅ヶ丘駅間の複々線化で工事期間を2018年度まで延長" [Odakyu, extender el período de construcción hasta el año fiscal 2018 en un quad vía ruple entre la estación y la estación umegaoka Yoyogi-Uehara]. Respuesta de los medios automotrices . 14 de marzo de 2013. Archivado desde el original el 24 de enero de 2022 . Consultado el 25 de febrero de 2014 .

enlaces externos

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con la línea Odakyu Odawara .