La línea ferroviaria Zofingen-Wettingen es una línea de ancho de vía estándar en Suiza. Fue inaugurada el 6 de septiembre de 1877 entre Zofingen y Baden Oberstadt junto con la línea Aarau-Suhr por los Ferrocarriles Nacionales Suizos ( Schweizerische Nationalbahn ; SNB). La inauguración del tramo adyacente Baden Oberstadt-Wettingen junto con la línea Wettingen-Effretikon , que representaba su continuación hacia el este, se retrasó hasta el 15 de octubre de 1877 debido a retrasos en la construcción del puente Limmat. Los SNB se declararon en quiebra en 1878, tras lo cual la línea fue adquirida por los Ferrocarriles del Nordeste Suizo ( Schweizerische Nordostbahn ; NOB) de la masa de la quiebra. Los NOB pasaron a formar parte de los Ferrocarriles Federales Suizos con la nacionalización de la empresa en 1902.
La línea fue construida por el SNB con una vía y tenía como objetivo competir con el ferrocarril Baden-Aarau del NOB. El SNB quería que la línea desde el lago de Constanza ( Bodensee ) hasta el oeste de Suiza fuera lo más corta posible y, por lo tanto, pasara por lugares económicamente importantes, pero estaba previsto que Zothingen se conectara con Solothurn, que ya estaba conectada con Olten por el ferrocarril de la línea de la Schweizerische Centralbahn ( SCB ) .
La falta de tráfico debido a la competencia de las compañías ferroviarias existentes y la crisis económica desencadenada por el Pánico de 1873 (o Gründerkrach , en alemán "crash fundacional", en referencia a la fundación del Imperio alemán en 1871) hicieron que el SNB se declarara en quiebra después de solo cuatro meses de operación continua, después de lo cual el NOB adquirió su red del patrimonio en quiebra el 1 de octubre de 1880. El tramo Zofingen-Suhr fue vendido a la SCB.
En el marco de la electrificación de la antigua línea de ferrocarril del sur de Argovia , el tramo Lenzburg-Gexi fue cableado el 5 de mayo de 1927, seguido por el tramo Gexi-Othmarsingen el 28 de mayo de 1932 y el tramo Zofingen-Suhr-(Aarau) el 6 de julio de 1946. En las dos intersecciones con la línea de ferrocarril Wynental y Suhrental (WSB) se instalaron barreras especiales, ya que esta línea estaba electrificada a 750 voltios de corriente continua. Los tramos Suhr-Lenzburg y Othmarsingen-Wettingen fueron electrificados el 17 de diciembre de 1946, completando así la electrificación de toda la línea Zofingen-Wettingen.
La línea va desde Zofingen, pasando por Striegel, hasta Suhr, y de esta manera evita la zona de Olten, en el cantón de Soleura . La estación de Walterswil-Striegel, situada en el cantón de Argovia , llega hasta la localidad de Walterswil, en Soleura . En Suhr se bifurcaba una línea hasta Aarau , que se cerró en 2004 para que su trazado pudiera utilizarse para una línea de ancho métrico reubicada de la WSB. Desde Suhr, la línea continúa hasta Lenzburg y, a continuación, junto con la línea ferroviaria Rupperswil-Immensee , discurre por un terraplén sobre el Aabach y la antigua ruta del Seetalbahn ( Seetalbahn ) hasta Wildegg, continuando por Othmarsingen, Mellingen y Baden Oberstadt hasta Wettingen.
El puente Reuss, construido por el SNB cerca de Mellingen , fue la primera obra de gran envergadura de Bell Maschinenfabrik . El puente original de una sola vía con estructura de acero fue sustituido en 1973 por un puente mixto, ya que la línea de Lenzburg al nuevo cruce en Gruemet necesitaba ser mejorada a una línea principal de doble vía como parte del proyecto de construcción del túnel de Heitersberg , que se inauguró en 1975. La nueva línea se bifurca hacia el túnel de Heitersberg desde la línea hacia Wettingen en Gruemet, al este del puente Reuss en Mellingen.
En 2007 se interrumpió el tráfico de pasajeros de Lenzburg a Wettingen por la línea ferroviaria nacional. La línea Gruemet–Wettingen solo se utiliza regularmente para el transporte de mercancías, para el depósito de Mellingen y las vías de servicio en Baden Oberstadt. Si el túnel de Heitersberg se cierra por obras de mantenimiento o es necesario un funcionamiento de vía única, se sigue utilizando como vía alternativa (en la mayoría de los casos, de oeste a este).
El tramo Lenzburg–Zofingen es servido cada media hora hasta las 20:00 horas y luego cada hora por la línea S28 del S-Bahn de Aargau y se conoce comúnmente como Nazeli (de Nationalbahn ). [2] [3]
Toda la línea está homologada para el tráfico de mercancías D4 (carga por eje de 22,5 t, carga lineal de 8,0 t/m) desde el 5 de julio de 2009. [4]