La línea York-Scarborough discurre entre la ciudad de York y la ciudad de Scarborough en Inglaterra. Las ciudades y pueblos a lo largo del camino son Malton , Norton-on-Derwent y Seamer .
La línea fue construida por York and North Midland Railway de George Hudson y se inauguró el 7 de julio de 1845. [1] La línea se construyó notablemente rápido para los estándares de la época, y tardó solo un año y tres días en completar las 42 millas. ruta. Esta hazaña fue posible porque Y&NMR decidió no optar por la opción más costosa y lenta de construir un túnel a través de Howardian Hills al sur de Malton . En cambio, la ruta elegida serpentea con el río Derwent durante aproximadamente cuatro millas, creando una experiencia más lenta pero más placentera desde el punto de vista paisajístico para los pasajeros.
La inauguración de la línea ferroviaria se realizó con una ceremonia para los invitados que fueron llevados por George Hudson en un tren de dos locomotoras y 40 vagones de primera clase, que partió de York a las 11.00 horas. Inicialmente, la línea era de vía única y el viaje a Scarborough duraba tres horas y media. En Scarborough los invitados disfrutaron de un almuerzo. Después de un viaje de regreso a York, los invitados disfrutaron de una cena en el Guildhall , organizada por el alcalde de York. [2]
El nuevo ferrocarril incluía un ramal de 6 millas de Rillington a Pickering que conectaba con el ferrocarril Whitby y Pickering, trabajado por caballos, que Y&NMR inmediatamente procedió a hacerse cargo y mejorar para la tracción a vapor.
La mayoría de las estaciones intermedias de la línea se cerraron a los pasajeros en septiembre de 1930, ya que la cantidad de trenes de excursiones y vacaciones que iban directamente a Scarborough durante ese período significaba que la línea carecía de capacidad para dar cabida a los servicios locales de parada. Estos servicios ya estaban experimentando una disminución significativa en el número de pasajeros antes de su retirada debido a la mayor competencia de autobuses en la zona. Las estaciones cerradas conservaron sus instalaciones de mercancías y se mantuvieron para el uso ocasional de pasajeros por parte de trenes de excursión hasta la década de 1960. [3]
Actualmente hay planes para reabrir las estaciones en Haxby [4] y Strensall debido al crecimiento de la población en esas áreas. Ha habido sugerencias para reabrir estas estaciones desde 1990, cuando se señaló que si estuvieran dentro de un condado metropolitano, se reabrirían muy rápidamente. [5] En enero de 2009 se confirmó la financiación para reabrir la estación de Haxby, pero el plan de Strensall aún no se ha concretado.
En 2014, se iniciaron las obras de sustitución del puente construido en 1840 que lleva el ferrocarril sobre el río Ouse. Network Rail gastó £6 millones en todo el proyecto y utilizó botes y pontones flotando en el río Ouse para llegar al puente. El nuevo puente se abrió al tráfico el 23 de febrero de 2015. [6] [7]
La ruta tiene 89 pasos a nivel entre York y Scarborough; 12 son pasos supervisados, 10 automáticos y 67 son pasos trabajados por el usuario. [8] Todos los cruces supervisados y automáticos y las siete cajas de señales restantes en ruta se cerrarán y el control se entregará al Centro de Operaciones de York Rail para 2025. [9]
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Los servicios operados a lo largo de esta línea están a cargo de TransPennine Express . Los servicios funcionan aproximadamente cada hora y operan desde y hacia York, Manchester o Liverpool con un servicio reducido los domingos. Esto es parte de la ruta North TransPennine. [10]
El material rodante de esta línea ha estado compuesto casi en su totalidad por DMU Clase 185 desde principios de 2007.
East Midlands Railway también ofrece servicios ocasionales de verano. La nueva franquicia Northern administrada por Arriva Rail North tenía la intención de comenzar a operar servicios en la línea en diciembre de 2019, con 14 trenes adicionales por día de lunes a sábado (13 trenes por día los domingos) además del servicio TransPennine Express actual. [11] El servicio se ha retrasado hasta 2020, sin una fecha de inicio definitiva. [12] En febrero de 2020 se inició la formación de conductores en la línea utilizando trenes Pacer Clase 142 , con vistas a que el servicio comience en mayo de 2020. [13]
En Scarborough también se ofrecen ofertas especiales de verano a vapor desde York, arrastradas por varias locomotoras de vapor conservadas.
También se habla de restablecer el enlace anterior a 1965 con Pickering para conectar el North Yorkshire Moors Railway con la red nacional desde su extremo sur, permitiendo que los trenes desde Malton y más allá lleguen a Whitby . Se ha considerado una medida de este tipo, pero no parece probable en el futuro previsible. [14]
El 25 de agosto de 1845, el tren de las 12.15 procedente de York se descarriló un cuarto de milla al sur de Kirkham Abbey , en las proximidades de Crambe, debido al hundimiento de un terraplén junto al río Derwent. Thomas Cabry estaba en el motor y se lastimó el pie en el proceso. (Brian Lewis 1994: La familia Cabry, p.31).
El 3 de febrero de 2009, un automóvil chocó contra la parte trasera de un tren que pasaba por el paso a nivel de Knapton. El conductor fue trasladado al hospital, pero no lo retuvieron. No hubo víctimas en el tren. [15] El paso a nivel es un AHBC (paso automático de media barrera). [dieciséis]
