La estación de tren de Haxby era una estación de tren menor que prestaba servicio a la ciudad de Haxby en la ciudad de York , Inglaterra. Ubicada en la línea de York a Scarborough, fue inaugurada el 5 de julio de 1845 por el ferrocarril de York y North Midland . El Y&NMR pasó a formar parte del ferrocarril del noreste en 1854, que a su vez pasó a formar parte del ferrocarril de Londres y el noreste en 1923. Cerró el 22 de septiembre de 1930.
El horario de Bradshaw para el verano de 1927 mostraba 15 trenes en cada dirección en un día laborable y dos servicios los domingos. Los trenes circulaban entre la estación de York y la de Flaxton y varios de ellos eran operados por un autobús montado sobre ruedas.
El primer autobús ferroviario se puso en servicio en 1922 y se basó en los autobuses de carretera operados por el Ferrocarril del Noreste (NER) en el área de Durham. Se instaló un puesto de conducción adicional en la parte trasera y puertas adicionales en el centro del autobús. El autobús podía albergar a 26 pasajeros y en un principio se numeró 110. Esto entró en conflicto con otro número de vagón de NER y posteriormente se renumeró a Y130. En julio de 1923, el Y130 se trasladó a Selby y comenzó a funcionar un nuevo motor ferroviario (número 2130). Se trataba de un vehículo ligeramente más grande con capacidad para 30 pasajeros, de 38 pies (12 m) de largo y un peso de 17,5 toneladas (17,2 toneladas largas; 19,3 toneladas cortas). Se renumeró 22105 en agosto de 1926 y prestó servicio hasta que la creciente competencia de los autobuses acabó con la estación (aunque los servicios de transporte de mercancías duraron hasta 1964). El 22105 se trasladó a Hull y se retiró en 1934. [1] Estos dos vehículos fueron los predecesores de las numerosas unidades múltiples diésel que proliferan en los ferrocarriles británicos.
La línea de York a Scarborough generalmente cuenta con un servicio cada hora operado por servicios TransPennine Express formados por trenes diésel de unidad múltiple Clase 185. Varios trenes especiales a vapor utilizan la línea durante el año.
Desde los años 80 se viene hablando de reabrir una estación en Haxby, a medida que la ciudad ha ido creciendo y para ayudar a reducir la congestión de las carreteras en York, incluida la estación de York. El plan de reapertura fue aprobado por el Ayuntamiento de York en 1997 y formaba parte del plan de transporte local de 2001. Los planes siguieron archivados por diversas razones, pero Network Rail dijo en 2006 que apoyaría provisionalmente la reapertura de esta estación. La financiación para la reapertura de la estación se anunció a principios de 2009, con una fecha prevista para la apertura en enero de 2013, [2] pero los planes se suspendieron en junio de 2010 hasta que se pudiera aclarar la cantidad de dinero público necesario para las obras. [3]
La posibilidad de reabrir la estación de Haxby fue revivida por un anuncio del Ayuntamiento de la Ciudad de York junto con varios otros planes relacionados con el transporte en septiembre de 2012. [4] El Estudio de Nuevas Estaciones de West Yorkshire Metro en 2014 recomendó un estudio más profundo del sitio, [5] y el Ayuntamiento de la Ciudad de York estimó que 22.000 personas vivían a 3 millas (4,8 km) de la estación propuesta. [6]
En 2020, se anunció que el gobierno proporcionaría fondos para más estudios sobre la reapertura de la estación, [7] y a principios de 2021, el Ayuntamiento de York compró 6,8 acres (2,8 ha) de tierra al lado de la ubicación propuesta de la nueva estación. [8]
En noviembre de 2020 se anunció que la estación de Haxby había tenido éxito en su solicitud de dinero del Fondo de Nuevas Estaciones . [9] Hacia fines de 2022, el consejo tenía la intención de presentar una solicitud al Departamento de Transporte para la nueva estación, con un tiempo de apertura proyectado para 2024 a un costo de £ 24 millones. [10] Sin embargo, los desacuerdos sobre la ubicación de la nueva estación retrasaron la presentación hasta mayo de 2023, y no se tomaría una decisión hasta agosto de 2023. [11] Los planes detallados se presentaron al Ayuntamiento de York en febrero de 2024. Se proyecta que la estación tenga dos plataformas, un estacionamiento de 154 espacios, una parada de taxis y una parada de autobús. Se esperaba que la construcción comenzara en la primavera de 2025, sin embargo, debido a problemas financieros, el dinero del gobierno se retiró de varios esquemas ferroviarios en julio de 2024. [12] [13] [14] El Ayuntamiento de York declaró que sigue comprometido con el plan. [15]