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Línea Oeste de Ban'etsu

Monte Bandai y el tren Joyful Train FruiTea Fukushima en 2015

La línea Banetsu Oeste (磐越西線, Ban'etsu-sai-sen ) es una línea ferroviaria en Japón operada por East Japan Railway Company (JR East). Conecta la estación de Kōriyama en Kōriyama , prefectura de Fukushima , y ​​la estación de Niitsu en el barrio de Akiha , Niigata , prefectura de Niigata . El nombre "Banetsu" se toma de los primeros caracteres de los nombres de las antiguas provincias de Iwaki (磐城) y Echigo (越後) , que conectan las líneas Banetsu Este y Banetsu Oeste. "Sai" (西) significa "oeste" en japonés.

El apodo de la línea es Mori to Mizu to Roman no Tetsudō (森と水とロマンの鉄道, iluminado. "el ferrocarril del agua, el bosque y la nostalgia" ) . [ cita necesaria ]

Lista de estaciones

  1. ^ Aunque el inicio oficial de la línea Suigun es Asakanagamori , todos los trenes pasan por/desde Kōriyama.
  2. ^ Aunque el inicio oficial de la línea Aizu es Nishi-Wakamatsu , todos los trenes pasan por/desde Aizu-Wakamatsu.
  3. ^ La mayoría de los trenes de la línea Banetsu West pasan por/desde Niigata .

Material rodante

A partir de abril de 2020 , el siguiente material rodante se utiliza en la línea Banetsu West.

Kōriyama—Kitakata

El 25 de abril de 2015 entró en servicio un tren de dos vagones de la serie 719 en los servicios FruiTea (フルーティア) de la línea entre Koriyama y Aizu-Wakamatsu. El tren tiene capacidad para 36 pasajeros. [2]

Aizu-Wakamatsu—Niitsu

Pasado

Historia

Puente Taima sobre el río Agano

El ferrocarril privado Ganetsu inauguró la sección inicial de Kōriyama a Nakayamajuku el 26 de julio de 1898 y extendió la línea hasta Aizu-Wakamatsu el año siguiente. [ cita requerida ]

Los Ferrocarriles Nacionales Japoneses (JNR) comenzaron a modernizar la línea en la década de 1960, introduciendo el primer servicio exprés limitado de la línea (como parte del Yamabata con destino a Yamagata ) en 1965 entre la estación de Ueno en Tokio y Aizu-Wakamatsu a través de la línea principal de Tōhoku . En 1968, el tren pasó a llamarse Aizu Yamabata , pero a partir de 1993 pasó a llamarse Viva Aizu y solo funcionó entre Koriyama y Aizu-Wakamatsu. El tren finalmente dejó de funcionar como servicio exprés limitado en 2003. [ cita requerida ]

En 1967, JNR electrificó la sección entre Kōriyama y Kitakata a 20 kV CA. [ cita requerida ]

En 2011, la línea estuvo cerrada durante 15 días en marzo tras el terremoto de Tohoku , dos días en abril como resultado de las réplicas y durante 10 semanas tras las lluvias torrenciales de finales de julio. [ cita requerida ]

Una nueva estación, llamada Kōriyamatomita , se inauguró el 1 de abril de 2017 entre las estaciones de Kōriyama y Kikuta. [4]

El puente ferroviario que conecta Kitakata y Yamato se derrumbó debido a las fuertes lluvias el 4 de agosto de 2022. Todos los servicios están suspendidos entre Kitakata y Nozawa. [5]

Véase también

Referencias

  1. ^ 磐越西線でE721系の運転開始 [La serie E721 entra en servicio en Banetsu West Line]. Revista Japan Railfan en línea (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 9 de marzo de 2017. Archivado desde el original el 9 de marzo de 2017 . Consultado el 9 de marzo de 2017 .
  2. ^ Genbi Shinkansen jreast.co.jp
  3. ^ "「SL ば ん え つ 物 語 」号 運 行 開始! 祝 ・ 20 周年! 7 月 27 日 (土) 新津 駅 で お 祝 い の イ ベ ン ト を 開 催 し¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡ (PDF) (Comunicado de prensa) (en japonés). Sucursal JR East Niigata. 2019-06-27. Archivado desde el original (PDF) el 27 de junio de 2019 . Consultado el 19 de julio de 2020 .
  4. ^ ＪＲ郡山富田駅開業 県内の新駅３０年ぶり [Se abre la estación JR Koriyamatomita: primera estación nueva en la prefectura en 30 años]. Fukushima Minpo (en japonés). Japón. 2 de abril de 2017. Archivado desde el original el 3 de abril de 2017 . Consultado el 3 de abril de 2017 .
  5. ^ "福島・喜多方 橋りょう崩落、線路宙づり 通勤・通学に打撃".河北新報オンラインニュース (en japonés ) . 2022-08-05 . Consultado el 6 de agosto de 2022 .

Enlaces externos

Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Línea Oeste de Ban'etsu .