La línea Banetsu Oeste (磐越西線, Ban'etsu-sai-sen ) es una línea ferroviaria en Japón operada por East Japan Railway Company (JR East). Conecta la estación de Kōriyama en Kōriyama , prefectura de Fukushima , y la estación de Niitsu en el barrio de Akiha , Niigata , prefectura de Niigata . El nombre "Banetsu" se toma de los primeros caracteres de los nombres de las antiguas provincias de Iwaki (磐城) y Echigo (越後) , que conectan las líneas Banetsu Este y Banetsu Oeste. "Sai" (西) significa "oeste" en japonés.
El apodo de la línea es Mori to Mizu to Roman no Tetsudō (森と水とロマンの鉄道, iluminado. "el ferrocarril del agua, el bosque y la nostalgia" ) . [ cita necesaria ]
A partir de abril de 2020 [actualizar], el siguiente material rodante se utiliza en la línea Banetsu West.
El 25 de abril de 2015 entró en servicio un tren de dos vagones de la serie 719 en los servicios FruiTea (フルーティア) de la línea entre Koriyama y Aizu-Wakamatsu. El tren tiene capacidad para 36 pasajeros. [2]
El ferrocarril privado Ganetsu inauguró la sección inicial de Kōriyama a Nakayamajuku el 26 de julio de 1898 y extendió la línea hasta Aizu-Wakamatsu el año siguiente. [ cita requerida ]
Los Ferrocarriles Nacionales Japoneses (JNR) comenzaron a modernizar la línea en la década de 1960, introduciendo el primer servicio exprés limitado de la línea (como parte del Yamabata con destino a Yamagata ) en 1965 entre la estación de Ueno en Tokio y Aizu-Wakamatsu a través de la línea principal de Tōhoku . En 1968, el tren pasó a llamarse Aizu Yamabata , pero a partir de 1993 pasó a llamarse Viva Aizu y solo funcionó entre Koriyama y Aizu-Wakamatsu. El tren finalmente dejó de funcionar como servicio exprés limitado en 2003. [ cita requerida ]
En 1967, JNR electrificó la sección entre Kōriyama y Kitakata a 20 kV CA. [ cita requerida ]
En 2011, la línea estuvo cerrada durante 15 días en marzo tras el terremoto de Tohoku , dos días en abril como resultado de las réplicas y durante 10 semanas tras las lluvias torrenciales de finales de julio. [ cita requerida ]
Una nueva estación, llamada Kōriyamatomita , se inauguró el 1 de abril de 2017 entre las estaciones de Kōriyama y Kikuta. [4]
El puente ferroviario que conecta Kitakata y Yamato se derrumbó debido a las fuertes lluvias el 4 de agosto de 2022. Todos los servicios están suspendidos entre Kitakata y Nozawa. [5]