La línea Tseung Kwan O ( chino :將軍澳綫) es una de las diez líneas del sistema MTR en Hong Kong , indicada por el color violeta. Actualmente tiene 12,3 kilómetros (7,6 millas) de largo y tarda 15 minutos en recorrer toda la línea.
La línea va desde North Point en la isla de Hong Kong hasta la nueva ciudad de Tseung Kwan O. Se bifurca al este de la estación Tseung Kwan O en dos ramales, uno hacia el norte hasta Po Lam y otro hacia el sur hasta el parque LOHAS . El depósito de Tseung Kwan O en LOHAS Park es responsable del mantenimiento del material rodante de la línea.
Durante el período pico de la mañana, la línea Tseung Kwan O utiliza 15 trenes para mantener una frecuencia de 2,5 minutos entre Tseung Kwan O y North Point.
La línea Tseung Kwan O es la primera línea de MTR sin vías en viaductos . Fue la única línea con vías completamente en túneles hasta la finalización de la estación LOHAS Park , de la que hay dos tramos cortos cercanos que no están en túneles. Las estaciones de Yau Tong , Po Lam y LOHAS Park están a nivel del suelo, pero están completamente blindadas para minimizar el ruido del desarrollo circundante. El resto de la línea tiene sus vías situadas bajo tierra.
El término occidental de la línea es North Point , proporcionando intercambio entre plataformas junto con la estación vecina de Quarry Bay . Al este de Quarry Bay, la línea pasa por debajo del puerto Victoria hasta la estación Yau Tong , una estación que da servicio al barrio de East Kowloon del mismo nombre , utilizando el túnel ferroviario de Eastern Harbour Crossing . Desde Yau Tong, la línea pasa por los túneles de Black Hill para ingresar a Tseung Kwan O New Town en Tiu Keng Leng .
Dentro de la nueva ciudad de Tseung Kwan O, la línea se divide en dos ramales al este de la estación Tseung Kwan O. Un ramal llega a las estaciones Hang Hau y Po Lam en la parte norte de la nueva ciudad, mientras que el ramal sur conecta la estación LOHAS Park en el Área 86. LOHAS Park es un gran desarrollo residencial construido sobre Tseung Kwan O Depot, donde pasan los trenes del línea se mantienen.
El funcionamiento de la línea es relativamente complejo debido a la división en dos ramales en Tseung Kwan O.
La mayoría de los trenes de la línea circulan desde Po Lam hasta North Point y viceversa. El servicio directo entre LOHAS Park y North Point solo se brinda durante las horas pico ; Durante los períodos de menor actividad, LOHAS Park solo cuenta con "trenes lanzadera" que terminan en Tiu Keng Leng y operan a intervalos de 12 minutos. Los pasajeros que viajen hacia y desde LOHAS Park durante las horas no pico deben cambiar de tren en Tiu Keng Leng o Tseung Kwan O para continuar su viaje.
Los avances de los trenes son los siguientes:
La línea Tseung Kwan O se planeó para dar servicio a la nueva ciudad de Tseung Kwan O y se propuso por primera vez en 1981 como parte del Estudio de transporte de la nueva ciudad de Junk Bay . [4] El informe proponía cuatro corredores, todos los cuales requerían que la línea Kwun Tong se extendiera hasta la estación Lam Tin y colocara el término de la línea Tseung Kwan O en las cercanías de Tsui Ping Estate . [5] El costo de construcción se estimó en 3 mil millones de dólares de Hong Kong. [6] La construcción de la línea Tseung Kwan O fue aprobada por el Gobierno de Hong Kong en 1985 y según el plan de 1985, se construyó un ramal de 7 km (4,3 millas) desde la estación Lam Tin hasta la estación Tseung Kwan O , que consta de 5 o 6 estaciones, se construiría a partir de 1992 y se inauguraría a finales de 1996. [7] Este plan fue cancelado por MTR Corporation en agosto de 1990. [8]
MTR volvió a proponer la línea en 1993 y el plan fue aprobado por el Consejo Ejecutivo de Hong Kong el 20 de octubre de 1998. La construcción comenzó el 24 de abril de 1999 y la línea se inauguró el 18 de agosto de 2002, a un costo de 18.000 millones de dólares de Hong Kong. [9] La nueva línea se hizo cargo del segmento que cruza el puerto, a través de Eastern Harbour Crossing hasta la estación North Point , desde la línea Kwun Tong . La línea Kwun Tong se amplió hasta las estaciones Yau Tong y Tiu Keng Leng para intercambiar con la nueva línea.
La línea es atendida por K-Stock y M-Trains . Los trenes K-Stock fueron fabricados por un consorcio de Hyundai Rotem y Mitsubishi Corporation , y se esperaba que fueran más silenciosos y utilizaran energía generada por la desaceleración.
Aunque estaban hechos a medida para la línea, los trenes K-Stock en realidad circularon en la línea Kwun Tong desde su lanzamiento hasta abril de 2010, y los M-Trains originales circularon en esta línea. Los trenes K-Stock finalmente se transfirieron a esta línea en abril de 2010.
Esta es una lista de las estaciones de la línea Tseung Kwan O.
Lista
La línea Tseung Kwan O probablemente se extenderá hasta la estación Tamar y se intercambiará allí con una línea extendida Tung Chung . Esto es de acuerdo con el "esquema de intercambio" ideado para la línea de la Isla Norte , que también vería a la línea dar servicio a las estaciones en Fortress Hill , Causeway Bay North y Exhibition Center , la última de las cuales proporcionaría una conexión con Sha Tin a Central Link. Ampliación del Corredor Norte Sur (Línea Ferroviaria Este hasta Admiralty) . No se espera que la construcción comience antes de 2021.
Según una propuesta anterior, denominada "esquema de intercambio", la línea se habría hecho cargo de la sección de la línea Island desde Fortress Hill hasta Kennedy Town ; y la sección restante al este de Tin Hau se transferirá a la línea Tung Chung. Esto fue rechazado porque la línea de la isla existente se interrumpiría y requeriría un intercambio.
En 2021 continuamos con el proyecto de sustitución del sistema de señalización existente (“Sistema SACEM”) en nuestras cuatro líneas urbanas (líneas Island, Tseung Kwan O, Kwun Tong y Tsuen Wan).
