LOHAS Park ( chino :康城; cantonés Yale : Hōngsìhng ) [1] es una estación de tren de tránsito masivo en la línea Tseung Kwan O del sistema MTR en Hong Kong. Se inauguró el 26 de julio de 2009.
La estación da servicio a un proyecto residencial llamado LOHAS Park (anteriormente "Dream City") en el Área 86. Las primeras licitaciones para la construcción de la Fase 1 se completaron en enero de 2005. Junto con el Depósito de la línea Tseung Kwan O, es la estación de tren más oriental de Hong Kong. [2]
De acuerdo con el plan de financiación "Rail + Property" de MTR y uno de los objetivos de la línea Tseung Kwan O, que es conectar grandes complejos habitacionales en el lado este del puerto Victoria con la isla de Hong Kong, LOHAS Park es un sitio para un desarrollo orientado al tránsito . LOHAS Park será el desarrollo inmobiliario más grande de MTR, un sitio de 32,08 ha (79,27 acres) con 50 torres que contienen 21.500 apartamentos y aproximadamente 45.000 m2 ( 480.000 pies cuadrados) de tiendas minoristas. [3]
Durante las etapas de construcción, la estación fue nombrada temporalmente Tseung Kwan O Sur, debido a su ubicación en la parte sur de la Ciudad Nueva de Tseung Kwan O. [ 4]
Desde que se inauguró la estación el 26 de julio de 2009, la línea Tseung Kwan O se ha dividido en dos ramales en Tseung Kwan O, con el ramal norte original hacia Po Lam y el nuevo ramal sur hacia LOHAS Park. Este es el segundo ramal en el sistema MTR, después de la estación Lok Ma Chau en la línea East Rail . [5]
Para operar el ramal, MTR instituyó un servicio "3+1" por el cual cada cuarto tren pasa al Parque LOHAS. [6] Después del 8 de diciembre de 2014, MTR instituyó un servicio "2+1" en horas pico. Fuera de horas pico y los domingos, operaría un tren lanzadera entre el Parque LOHAS y Tiu Keng Leng. Este es un ejemplo de cuando la "terminal" de algunos trenes se encuentra dentro de estaciones intermedias.
Aunque el MTR compensó la ligera reducción del servicio reduciendo los intervalos de tiempo en diez segundos, hasta los 2,5 minutos, los residentes y los pasajeros se han quejado de que la naturaleza ramificada de la línea ha aumentado los retrasos. El MTR afirma que su tasa de puntualidad sigue siendo del 99,9 %. [7]
En una plataforma de isla hay dos caras de andén. Al igual que en otras estaciones subterráneas del MTR, se han instalado puertas de malla en los andenes . [8]
