Propuesta de línea de metro para Toronto, Ontario
La línea de metro de Queen Street fue una línea de metro propuesta para la ciudad de Toronto , Ontario, Canadá. Fue una de las muchas líneas de metro planificadas, pero la Comisión de Tránsito de Toronto aún no la ha construido .
Historia
Propuesta de 1911
La idea de una línea de metro de Queen comenzó con las propuestas de líneas de tranvía para Queen Street y Bloor Street por parte del Departamento de Caminos y Puentes de los Ingenieros de la Ciudad de Toronto en 1911. [1] No fue hasta la década de 1940 que la línea de Queen Street resurgió como un proyecto potencial.
Planes posteriores a la Segunda Guerra Mundial
Las propuestas de TTC de tránsito rápido de 1944 para una ruta en Queen Street y un referéndum el 1 de enero de 1946 devolvieron la vida a la línea de metro de Queen. La línea requería un corte abierto con derecho de paso y se construyó al norte de la línea de tranvía de Queen existente .
Primero se construyó la línea Yonge y, posteriormente, se decidió construir una línea de metro de este a oeste a lo largo de Bloor Street y Danforth Avenue en lugar de Queen debido a los cambios en el tráfico y los patrones de población.
La línea de tranvía de Queen Street que existe actualmente es la más larga y la más utilizada. Sin embargo, el volumen de pasajeros no justificaba una línea de metro en la década de 1960.
Estaciones
Lo único que queda de una estación y de la línea de metro Queen propuesta, con acceso desde una puerta desde la estación Queen existente, es una plataforma preliminar y una estación parcial .
Estaciones de la propuesta línea Queen:
- Parque de la Trinidad
- Baño
- Espadín
- Granja
- York
- Ayuntamiento
- Yonge (Reina Inferior)
- Iglesia
- Sherbourne
- Parlamento
- Don
- Vista amplia
- Logan
Rutas propuestas
Los cambios posteriores en la línea habrían extendido el metro hasta Humber Loop en el oeste y Eglinton – Don Mills en el extremo noreste:
- 1960: metro de Sunnyside a Greenwood, luego de Greenwood a O'Connor Drive y conexión con el metro Bloor-Danforth en las estaciones Greenwood o Donlands
- 1964: una línea de tranvía subterráneo de Greenwood a McCaul para reemplazar la ruta de superficie existente.
- 1964: se construiría una ruta subterránea que iba desde Jarvis (Sherbourne en el plan de 1968) hasta Spadina. La ruta se repavimenta entre Spadina y Humber Loop y desde Jarvis hasta Broadview o Pape.
- 1968 – La reina de Humber a Victoria Park
- 1968 – Greenwood y O'Connor a Queen; Queen desde Dufferin; Dufferin al norte hasta el corredor ferroviario de Weston hasta Islington
- 1968 – Greenwood y O'Connor a Queen; Queen desde Dufferin; Dufferin al norte hasta el corredor ferroviario de Weston hasta Eglinton; Eglinton a Martin Grove
- 1968 – De Greenwood y Danforth a Queen; de Queen a Dufferin; de Dufferin al norte hasta el corredor ferroviario de Weston y Eglinton
- 1972 – Ruta GO-Urban que utiliza corredores ferroviarios: desde Eglinton y Kennedy hasta Don Valley; Don Valley hasta Union; Union hasta Dundas West
- 2016 – A lo largo de Queen desde University hasta Carlaw, luego hacia el norte hasta la estación Pape, con potencial para una futura extensión hacia el norte [2]
- 2019 – Exposición a Queen; Queen desde el corredor ferroviario de Lakeshore; corredor ferroviario de Lakeshore a Pape; Pape a Overlea; Overlea a Don Mills; Don Mills al norte hasta la estación Science Centre
La ruta Queen no fue eliminada de los planes hasta 1975, pero una parte de la estación Lower Queen ahora contiene un hueco de ascensor debido a la construcción del ascensor en la estación Queen en la década de 1990.
Véase también
Referencias
- ^ Levy, Edward Jacob (abril de 2015). Transporte rápido en Toronto: un siglo de planes, proyectos, políticas y parálisis. pp. 37, 38. ISBN 978-0-9940353-0-1.
- ^ Moore, Oliver (29 de enero de 2016). «La ciudad propone una ruta por Queen Street para la línea de alivio del centro de Toronto». The Globe and Mail . Consultado el 25 de febrero de 2016 .
Planes que revisaron y propusieron la línea Queen:
- Metros de tránsito rápido – Departamento de Ferrocarriles y Puentes de la Ciudad de Toronto Ingenieros 1911
- Tránsito rápido para Toronto – TTC 1944
- Proyecto de plan oficial del área de planificación metropolitana de Toronto – Junta de planificación metropolitana de Toronto 1960
- Plan de transporte del área metropolitana de Toronto – Junta de planificación del área metropolitana de Toronto , 1964
- Proyecto de plan oficial para el área metropolitana de Toronto – Junta de planificación del área metropolitana de Toronto , 1959
- Estudio sobre el transporte en el área metropolitana de Toronto y su región: mediados de los años 1960
- Instalación de tránsito en la sección del centro de Queen Street – TTC 1966
- Informe sobre las prioridades del transporte rápido en el área metropolitana de Toronto – Junta de Planificación del Área Metropolitana de Toronto 1969
- Un concepto para sistemas integrados de transporte rápido y trenes de cercanías en el área metropolitana de Toronto – TTC 1969
- Concepto GO-Urban – Provincia de Ontario 1972
- Opciones para el futuro: revisión del plan de transporte del área metropolitana de Toronto de 1972
Enlaces externos
- Línea de alivio del centro
- DRL Now! – Un sitio web dedicado a la promoción de la línea de alivio del centro de la ciudad
