La línea Peterborough–Lincoln es una línea ferroviaria que une Peterborough y Lincoln , pasando por Sleaford y Spalding . [1] Entre Lincoln y Spalding, la línea sigue la ruta del antiguo Great Northern and Great Eastern Joint Railway .
La sección entre Peterborough y Spalding se cerró a los pasajeros el 5 de octubre de 1970 y se reabrió el 7 de junio de 1971. Al norte de Spalding, Ruskington reabrió el 5 de mayo de 1975, seguido por Metheringham el 6 de octubre de 1975. [2]
Las estaciones intermedias al sur de Sleaford no volvieron a abrir (véase el diagrama). Las comunidades locales han llevado a cabo campañas para reabrir Littleworth en régimen de estacionamiento disuasorio para Peterborough. En 2016, esto se calculó en 4,3 millones de libras, ya que necesitaría una pasarela peatonal y la disponibilidad de aparcamiento para vehículos. [3]
Entre 1848 y 1963, la línea circular de Lincolnshire iba de Spalding a Lincoln a través de Boston , Woodhall Junction y Bardney , donde se conectaba con otras líneas secundarias, incluidas la East Lincolnshire Railway , Kirkstead and Little Steeping Railway y la Horncastle Railway . La sección entre Lincoln y Boston se cerró a los pasajeros en 1963. La ruta entre Boston y Spalding se cerró en 1964. Solo la sección de Lincoln a Woodhall Junction, que proporcionaba enlaces a Horncastle y Firsby, permaneció abierta hasta entre 1970 y 1971 tanto para el tráfico de pasajeros como de mercancías. Hoy, la sección de Lincoln a Woodhall Junction forma parte del sendero peatonal Water Rail Way y entre Boston y Spalding. La plataforma de la vía se ha convertido para formar parte de la A16 .
A continuación se enumeran las ciudades y pueblos a los que llega la ruta; [4]
Tras una mejora en 2015, la ruta hasta Lincoln (y más allá hasta Doncaster) tiene un papel habitual como ruta de desvío para los trenes de la East Coast Main Line , principalmente para servicios de carga más lentos, pero ocasionalmente también para trenes de pasajeros. Como resultado, la ruta ahora está abierta las 24 horas del día. [5] En septiembre de 2018, se estaba construyendo un nuevo cruce a desnivel en Werrington para permitir que los servicios de carga y pasajeros pasaran por debajo de la East Coast Main Line. [6] Se inauguró en 2021. [7]
La línea no está electrificada . [4] La línea está controlada por el centro de señalización de Lincoln desde Werrington Junction hasta Lincoln, y funciona según las regulaciones de bloqueo de circuitos de vía (TCB). Sin embargo, el atajo de Sleaford East permanece por ahora: la re-señalización está prevista alrededor de 2019/2020 [ necesita actualización ] , cuando toda el área pasará al Centro de Operaciones de Ferrocarril de York (ROC) junto con el centro de señalización de Lincoln. [8]
El 28 de febrero de 2002, una persona murió y treinta personas resultaron heridas en el accidente ferroviario de Nocton, cuando un tren chocó contra un vehículo en las vías en el lugar donde se había desmontado un puente. [9]
El 6 de diciembre de 2004, dos personas murieron en una colisión entre un automóvil y una unidad diésel clase 153 en un cruce operado por usuarios al sureste de Helpringham. [10]