La Línea Yosan (予讃線, Yosan-sen ) es la principal línea ferroviaria de la isla de Shikoku en Japón, que conecta las principales ciudades de Shikoku y, a través de la Línea Honshi-Bisan , con Honshu. Es operado por la Compañía de Ferrocarriles Shikoku (JR Shikoku) y está alineado aproximadamente paralelo a la costa del Mar Interior , conectando las capitales de las prefecturas de Takamatsu ( Prefectura de Kagawa ) y Matsuyama ( Prefectura de Ehime ) y continuando hasta Uwajima . El nombre de la línea proviene de Iyo (伊予) y Sanuki (讃岐) , los antiguos nombres de Ehime y Kagawa, respectivamente.
La línea consta de dos alineaciones entre Mukaibara e Iyo-Ōzu. La línea principal original sigue la costa a través de Iyo-Nagahama, mientras que la línea directa, inaugurada en 1986 como un desvío de la larga ruta costera, atraviesa las montañas a través de Uchiko, parte de la cual se conoce como Línea Uchiko (como era originalmente parte del ramal de Uchiko), y todos los trenes expresos limitados ahora utilizan esta ruta.
Hasta 1988 la Línea Yosan, junto con la Línea Dosan , conectaban con el Rail Ferry (de Uno ) en la Estación Takamatsu . Los servicios directos desde Okayama ahora funcionan con la finalización del sistema del Gran Puente Seto , sobre el que pasa la línea Honshi-Bisan .
Como línea troncal más importante de Shikoku, la línea tiene muchos servicios expresos limitados. Estos incluyen:
Hay dos servicios rápidos. El servicio rápido Sunport Nanpū Relay-Gō conecta Takamatsu e Iyo-Saijō. El servicio rápido Marine Liner conecta Takamatsu con Okayama a través de la línea Seto-Ōhashi .
El servicio local suele servir a una de las cuatro secciones de la Línea Yosan, generalmente dividida en Kan'onji, Iyo-Saijō y Matsuyama.
El primer segmento de la línea, de Tadotsu a Marugame, fue construido por Sanuki Railway Co. y comenzó a operar en 1889. El tramo Marugame - Takamatsu se inauguró en 1897 y la empresa fue nacionalizada en 1906.
La línea se extendió hacia el oeste desde Tadotsu en secciones que comenzaron en 1913 y llegó a Matsuyama en 1927. Más al oeste, se abrió una línea privada de ancho de 762 mm (2'6 ") desde Iyo Nagahama - Iyo Ozu, y la línea se nacionalizó en 1933. La línea desde Matsuyama se amplió en secciones hasta Iyo Nagahama entre 1927 y 1935, y la antigua línea privada se volvió a medir a 1067 mm (3'6 ") de ancho en 1935. Se abrieron más extensiones occidentales entre 1936 y 1945, cuando Uwajima (y la línea Yodo ) estaba conectado a la línea Yosan.
El 1 de agosto de 1933, toda la línea pasó a llamarse Línea Principal Yosan. En 1987, con la privatización de los Ferrocarriles Nacionales de Japón , la línea pasó a ser simplemente la Línea Yosan.
La sección Takamatsu - Tadotsu se duplicó entre 1965 y 1970, y la señalización CTC se encargó en 1985 entre Takamatsu - Matsuyama. La 'línea directa' entre Mukaibara - Iyo Ozu (incluido el túnel Inuyose de 6.012 m) se inauguró en 1986, incorporando parte del antiguo ramal de Uchicko y acortando la ruta en 6,3 km.
El tramo Takamatsu - Tadotsu se electrificó en 1987, lo que permitió servicios directos Takamatsu - Okayama cuando se inauguró el sistema del puente Seto Ohashi al año siguiente.
El tramo Iyo Hojo - Matsumoto - Iyoshi se electrificó en 1990, el tramo Tadotsu - Imabari se energizó en 1992 y el tramo Imabari - Iyo Hojo en 1993, lo que permitió introducir servicios eléctricos directos Matsuyama - Okayama.
Tras el gran terremoto de Tohoku en 2011, JR Shikoku, JR East y JR Freight anunciaron que el popular tren Ampanman Torokko de JR Shikoku recorrería las zonas devastadas por el terremoto y el tsunami. [1]
Estación de Sakaide -
Estación Niihama: Sumitomo Copper Co. operaba una línea de ancho de 762 mm de 15 km hasta Hinokiogawa (conocida como la "línea de fondo") inaugurada en 1893 que incluía una sección duplicada de 3 km. Transportó pasajeros entre 1929 y 1955 y fue electrificado a 600 V CC en 1950. La mina cerró en 1973 y el ferrocarril cuatro años después. Una línea aislada de 5,5 km y 762 mm, situada a 80 0 m de altura (conocida como "línea superior") y conectada a la línea inferior mediante un teleférico operado entre 1893 y 1911.
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