La línea Hounslow Loop es una línea ferroviaria en el suroeste de Londres que fue inaugurada por el London and South Western Railway en 1850. Deja la línea Waterloo-Reading en Barnes Junction y después de unas siete millas y media se une a ella en un cruce triangular entre Whitton y Feltham . El puente ferroviario de Barnes lleva la línea sobre el río Támesis . Los servicios de pasajeros, todos operados por South Western Railway , regresan a Waterloo por los cruces o continúan hacia el suroeste a través de Feltham. La línea está electrificada a 750 V CC (tercer carril). Proporciona acceso a la North London Line para servicios de carga que pasan por Clapham Junction hacia el noreste y se conectan con la red ferroviaria hacia el suroeste.
La mayoría del servicio a las estaciones de la línea Hounslow Loop lo proporcionan los trenes que circulan entre London Waterloo y Weybridge vía Staines .
A partir de diciembre de 2023, el servicio típico de los días laborables y los sábados es de 2 trenes por hora en cada dirección desde y hacia Waterloo. Los trenes utilizan la línea Waterloo-Reading entre Waterloo y Barnes, toman el circuito entre las estaciones de Barnes Bridge y Hounslow y operan desde y hacia Weybridge a través de Staines. [1] [2]
El domingo, el servicio se reduce a cada hora y se desvía a Woking.
Durante las horas punta, los trenes adicionales no llegan a Staines ni a Weybridge, sino que realizan un recorrido circular hacia y desde Waterloo pasando por Hounslow y Richmond.
Los servicios son generalmente operados por unidades de la Clase 450 que operan en una configuración de 4 u 8 vagones. Las unidades de la Clase 455 y la Clase 458 también operan en la línea. Todas las unidades en la línea serán reemplazadas por unidades Aventra de la Clase 701. [3] [4]
La línea ha experimentado un marcado aumento en el número de pasajeros en los últimos años, lo que se corresponde con la duplicación de la frecuencia de los trenes, que pasaron de 2 trenes por hora en cada dirección a 4 (excepto los domingos). Las siete estaciones de la línea tuvieron un número combinado de pasajeros de 5,565 millones en 2007-08 (según las salidas de las estaciones), un aumento del 162% con respecto a la cifra de 2004-05 de 2,122 millones. [5]
En la mayoría de las estaciones se alargaron los andenes para permitir la circulación de trenes de 10 vagones a partir de mayo de 2013. [6] Cuando esto no fue posible, se utilizó la apertura selectiva de puertas.
La plataforma 20 de Waterloo (dentro de la antigua terminal internacional de Waterloo ) entró en uso en mayo de 2014 para proporcionar capacidad adicional. [7] [8]
Una propuesta publicada en 2017 por la Asamblea de Londres y Transport for London prevé ampliar la red de London Overground para que los trenes circulen por la sección de la Hounslow Loop Line entre Brentford y Hounslow. [9] El plan, conocido como West London Orbital , implicaría la reapertura de la Dudding Hill Line a los servicios de pasajeros y la circulación de trenes desde West Hampstead Thameslink y Hendon a través de la estación planificada Old Oak Common Lane . Es posible que se construya una nueva estación en Lionel Road, cerca de Kew Bridge. Los planes se encuentran actualmente en la etapa de consulta pública con TfL. [10]
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