La línea Hauerseter–Gardermoen ( en noruego : Hauerseter–Gardermobanen ), anteriormente también conocida como línea Gardermoen , es un ramal abandonado de 6,7 kilómetros (4,2 millas) en Ullensaker , Noruega , que conectaba la estación Hauerseter en la línea troncal con la estación aérea de Gardermoen . La línea tenía tres ramales en Gardermoen, uno de los cuales conducía a Trandum .
Los planes para un ramal existían desde principios del siglo XX, pero la línea no se construyó hasta la ocupación alemana de Noruega en 1940, cuando la Luftwaffe modernizó Gardermoen. La línea se inauguró el 13 de junio de 1941. Tras el final de la Segunda Guerra Mundial en 1945, la línea fue transferida a la Real Fuerza Aérea Noruega . La línea tenía un tráfico limitado de pasajeros y mercancías, principalmente el transporte de combustible de aviación . A partir de la década de 1970, la línea dejó de usarse de forma general, aunque se mantuvo en caso de guerra. La línea fue finalmente abandonada y las vías fueron parcialmente retiradas a principios de la década de 2000.
La línea ferroviaria tenía 6,7 kilómetros (4,2 millas) de largo y se extendía desde la estación Hauerseter en la línea principal hasta la estación aérea de Gardermoen. [1] La línea siempre fue propiedad de un ferrocarril militar, primero de la Luftwaffe y luego de la Real Fuerza Aérea Noruega. Era operada por los Ferrocarriles Estatales Noruegos , pero a diferencia de la línea principal, no estaba electrificada . [2]
Las líneas partían al sur de la estación de Hauerseter y cruzaban Trondheimsveien y luego cruzaban la carretera Sand-Li cerca de Vilberg. Luego cruzaban Blikkvegen y descendían hasta llegar a un ramal llamado Lillestrøm. El ramal norte iba a Trandum, luego el ramal central a Oplandsleiren y el sur cruzaba Nyvegen antes de llegar a la estación aérea. [3] La única instalación que se parecía a una estación era una plataforma de carga y un almacén combinados en el hangar C de la estación aérea. [4]
Los primeros planes para construir un ferrocarril hasta Gardermoen surgieron a principios del siglo XX. En un principio, se había previsto una línea que partiera de la estación Jessheim en la línea principal, pero los planes se abandonaron en parte porque no había un puente sobre Kvændalen. [3] La construcción de la línea se llevó a cabo en su lugar desde Hauerseter. Durante la ocupación alemana de Noruega durante la Segunda Guerra Mundial, la Luftwaffe inició importantes mejoras en la estación aérea de Gardermoen y vio el valor estratégico de una línea ferroviaria para la instalación. La línea se puso en servicio el 13 de junio de 1941. [2]
La línea Hauerseter-Gardermoen fue construida por la Luftwaffe alemana, que se había hecho cargo de las instalaciones militares de la base aérea de Gardermoen. Durante la Segunda Guerra Mundial, la línea se utilizó exclusivamente para el transporte militar. Al principio se utilizó para transportar combustible de aviación y carga general, y más tarde también para el personal militar. [4] El ferrocarril también permitió a la Luftwaffe tener su depósito de municiones para Gardermoen ubicado en Hauerseter. [5] El transbordo y otras operaciones dieron como resultado que veinticinco personas trabajaran en la estación de Hauerseter durante la guerra, en comparación con siete en 1957. [3]
Después de que la guerra terminó en 1945, la línea fue asumida por las Fuerzas Armadas Noruegas . [2] La gran cantidad de reclutas hizo que la fuerza aérea estableciera tráfico de pasajeros en la línea en 1947, utilizando unidades múltiples diésel Clase 87. El servicio se terminó rápidamente, probablemente el mismo año. [6] También hubo algunos intentos de transportar pasajeros aéreos civiles, pero estos también se abandonaron pronto, en gran parte debido al mal estado de la vía. [3] Después de esto, la línea se utilizó solo para el transporte de mercancías, principalmente suministros militares, combustible y carga aérea. También se utilizó durante prácticas militares. [6] Se construyó una línea de derivación a Rustad Sawmill en 1974, introduciendo el tráfico civil. [7]
A finales de los años 1970, los militares abandonaron el tráfico regular en la línea. [6] La vía sur fue levantada por entusiastas de la línea Urskog-Høland , que usaban la vía para su ferrocarril patrimonial . [3] La vía intermedia fue levantada para dejar espacio para un campo de tiro . [6] Sin embargo, los militares han mantenido el mantenimiento de la línea para que en todo momento esté en condiciones operativas, ya que tenía una gran importancia estratégica en caso de que estallara una guerra. Durante la construcción de la Ruta Europea E6 , se decidió que se construyera un nuevo puente sobre la línea, financiado por el presupuesto militar. [7]
El último tráfico de mercancías que quedaba en la línea terminó en el año 2000 y la línea se cerró completamente en 2004. Posteriormente, las vías ferroviarias de la línea fueron eliminadas en varios lugares y el puente ferroviario que cruzaba la E6 fue demolido durante la construcción de una nueva autopista de 4 carriles en 2008.
{{cite book}}: Mantenimiento de CS1: falta la ubicación del editor ( enlace ){{cite book}}: Mantenimiento de CS1: falta la ubicación del editor ( enlace )60°11′06″N 11°11′44″E / 60.1850, -11.1956