La línea ferroviaria de Gold Coast es una línea ferroviaria interurbana operada por Queensland Rail en Queensland , Australia , que conecta Brisbane con Gold Coast . La línea tiene 17 estaciones. En 2021, se programó que un viaje desde la estación central hasta la terminal de esta línea tomara 1 hora y 23 minutos. Hay planes para varias estaciones nuevas a lo largo de la línea existente, así como una extensión hacia el sur.
La línea funcionó hasta Tweed Heads a principios del siglo XX hasta la década de 1960. En 1996 se inauguró un nuevo ferrocarril de Gold Coast y en 2007 se inauguró una extensión hasta Varsity Lakes. En diciembre de 2017, los servicios de tren ligero G:link se conectaron a la línea en la estación de Helensvale. La duplicación de la línea avanzó por etapas.
La línea ferroviaria de Beenleigh se inauguró en 1885 [1] y, en 1889, se extendió hasta Southport como la Línea de la Costa Sur . [2] [3] Un ramal a Tweed Heads, Nueva Gales del Sur, se inauguró el 10 de agosto de 1903 con el funcionamiento de un tren de excursión. [4] El primer tren de pasajeros regular realizó el viaje desde Brisbane el 14 de septiembre de 1903. [5] Debido a la creciente popularidad del automóvil y la influencia de los intereses políticos en el transporte por carretera, [ cita requerida ] el ramal de Tweed Heads cerró en 1961 y la línea de Beenleigh a Southport cerró en 1964.
El nuevo ferrocarril de Gold Coast se inauguró en 1996 y discurrió por un trazado diferente desde Beenleigh hasta Helensvale . Se extendió hasta Nerang en 1997 y hasta Robina en 1998. En 2009, la línea se extendió aún más hasta Varsity Lakes . [6]
Originalmente construido como un ferrocarril de vía única , se tomaron medidas para que se duplicara. Las obras de duplicación comenzaron en las décadas de 2000 y 2010 en etapas. La sección final que se duplicó fue entre las estaciones de Coomera y Helensvale; las obras se completaron a fines de 2017 y la nueva vía estuvo operativa en 2018. [7]
La línea ferroviaria Gold Coast (Varsity Lakes) es una extensión de la línea Beenleigh . Los trenes viajan de forma rápida entre las estaciones de Park Road y Beenleigh , con paradas limitadas (actualmente en Altandi y Loganlea ) en la línea ferroviaria Beenleigh . Durante los eventos en el Queensland Sport and Athletics Centre , los trenes de Gold Coast y del aeropuerto de Brisbane harán una parada en la estación de Banoon . La mayoría de los trenes de Gold Coast pasan por el aeropuerto de Brisbane, lo que permite a los turistas y a los lugareños acceder a más destinos internacionales que desde el propio aeropuerto de Gold Coast .
Antes del 20 de enero de 2014, los servicios de la Gold Coast Line viajaban de forma rápida entre South Bank y Beenleigh, con parada solo en Park Road , Coopers Plains y Loganlea durante las horas de menor actividad.
A partir de 2025, la línea utilizará Cross River Rail y parará en tres nuevas estaciones en el centro de la ciudad. [8]
El Plan y Programa de Infraestructura del Sudeste de Queensland del gobierno laborista de Bligh incluyó una propuesta para extender la línea hasta la terminal del Aeropuerto de Coolangatta, que se incluyó en el plan de infraestructura "Connecting SEQ2031" del gobierno laborista . [9]
La línea propuesta corre paralela a la Pacific Motorway antes de pasar por debajo del umbral de la pista 32 en el aeropuerto de Gold Coast y dar una vuelta hasta la terminal, cerca del aparcamiento del aeropuerto. Según el plan, se propusieron reservas de terrenos para posibles nuevas estaciones de relleno en la línea existente entre Beenleigh y Ormeau (Yatala es un candidato principal), y en Pimpama, Coomera North, Helensvale North, Parkwood y Merrimac. También se ha propuesto la triplicación al norte de Beenleigh. [10] El coste de ampliar la línea hasta el aeropuerto se ha estimado en unos 2.800 millones de dólares.
En octubre de 2015 se anunció una ampliación del sistema de tren ligero G:link. La línea, que comienza en la estación Helensvale, se extendió hasta la antigua terminal del Hospital Universitario de Gold Coast y ahora continúa a través de la línea construida anteriormente hasta Southport, Surfers Paradise y Broadbeach. La ampliación se inauguró en diciembre de 2017 a tiempo para los Juegos de la Commonwealth de 2018. [ 11]
Durante su construcción, se tomaron previsiones para futuras estaciones en Pimpama, Hope Island y Merrimac. Debido al bajo desarrollo en estas áreas, las estaciones nunca se construyeron. Como parte del proyecto Cross River Rail , actualmente se están construyendo tres nuevas estaciones en la línea existente, en Pimpama , Hope Island y Merrimac . [12] Se planean otras cuatro en Tallebudgera , Elanora , Tugun y Gold Coast Airport , como parte de una propuesta para extender la línea desde Varsity Lakes. [13] El proyecto Cross River Rail permitirá que los trenes circulen cada cinco minutos durante los períodos pico. [14]
La frecuencia de servicio típica en la línea ferroviaria de Gold Coast es de dos trenes por hora, aumentando a seis trenes por hora en períodos pico. Los servicios de Gold Coast generalmente funcionan de manera exprés entre la estación de tren de Beenleigh y la estación de tren de Park Road , [15] con paradas en la estación de Loganlea y la estación de Altandi . El tiempo de viaje típico entre Varsity Lakes y la ciudad de Brisbane es de aproximadamente 79 minutos (hasta Central ).
Durante los períodos de interrupción en el interior del sur de Brisbane (entre las estaciones de South Brisbane y Yeerongpilly), los trenes de la línea Gold Coast pueden mantenerse a través de las líneas Ipswich y luego Corinda-Yeerongpilly hacia/desde Moorooka. El patrón de paradas generalmente se modifica para funcionar en forma expresa entre Roma Street y Beenleigh (con las mismas paradas limitadas en las estaciones de Altandi y Loganlea). [16]
La mayoría de los servicios generalmente continúan como el servicio Airtrain al Aeropuerto de Brisbane , con parada en las terminales internacionales y nacionales .
Los pasajeros que van hacia o desde la línea Beenleigh cambian en Beenleigh, Loganlea o Altandi, la línea Cleveland en Park Road, las líneas Ipswich / Rosewood / Springfield en Roma Street, Ferny Grove en Bowen Hills y todas las demás líneas en dirección norte en Eagle Junction. [ cita requerida ]
Las deficiencias quedaron expuestas por la inesperada afluencia de pasajeros durante la construcción de la Pacific Motorway , agravada por la ampliación del servicio hasta el aeropuerto de Brisbane, pero sin tener en cuenta el equipaje adicional que transportaban los pasajeros. Antes de una mejora en los servicios en horas punta en 2010, muchos pasajeros en horas punta tenían que permanecer de pie durante gran parte del trayecto de 70 minutos. [17]
En 2010, los servicios en la línea Gold Coast fueron los que más retrasos sufrieron en el estado. [18] Los problemas fueron causados por una serie de factores, entre ellos fallas en la señal y condiciones climáticas severas.
