La autopista comienza en Coronation Drive en Milton en Brisbane. La sección de la autopista de la ciudad de Brisbane a menudo se conoce por su nombre anterior, Riverside Expressway. La autopista tiene unos 150 kilómetros (93 millas) de largo y cuenta con ocho carriles de tráfico con un límite de velocidad de 110 km/h (68 mph) entre la autopista M6 Logan y la autopista Smith Street y, en general, seis o cuatro carriles a 100 km/h ( 62 mph) en otras secciones. La autopista pasa por la principal región turística de Gold Coast , destino de la mayor parte del tráfico de vehículos procedente de Brisbane. Se gastaron más de 2.000 millones de dólares australianos en la autopista entre 1990 y 1998, incluida la ampliación de la carretera y medidas de seguridad.
También hay planes para ampliar progresivamente la sección de cuatro carriles de Nerang a Tugun a seis carriles. La primera sección de esta actualización (Nerang a Varsity Lakes ) se completó en mayo de 2012. La planificación está en curso para la sección restante de la actualización (Varsity Lakes a Tugun). [1]
El punto más alto de la autopista tiene 92 metros (302 pies) AHD en un corte de 130 km (81 millas) al sur de Brisbane (entre Cudgera Creek Rd y Sleepy Hollow Rest Area). [2]
Historia
Sección de Queensland
El primer tramo, inaugurado en Brisbane en noviembre de 1972, se conocía originalmente como Autopista del Sureste . [3] Incluía la Riverside Expressway , que fue diseñada para aliviar la congestión del tráfico en el centro de Brisbane. La Autopista del Sureste se conectó con la Carretera del Pacífico en Springwood en 1985. [3] La Autopista del Sureste fue designada originalmente como F3, pero esta nomenclatura se eliminó en 1994.
El 15 de abril de 1996 se anunció que la autopista del Pacífico entre la intersección con la autopista Logan y Nerang se actualizaría al estándar de autopista. [4] Desde el río Albert en Beenleigh hasta Coombabah Creek en Gaven , aproximadamente 28 km (17 millas), la superficie de la carretera es de cemento portland . La carretera mejorada se abrió al público en octubre de 2000. [4]
En marzo de 2006, el gobierno de Queensland publicó una planificación para cambios sustanciales en el tramo entre Springwood y Daisy Hill , principalmente en las entradas y salidas a lo largo del tramo para hacer frente a importantes problemas de tráfico en las calles circundantes y atascos de tráfico en la autopista. La mejora planificada provocó algunas protestas populares, principalmente de personas cuyas casas se reanudarían para el proyecto. La construcción de la mejora comenzó en noviembre de 2009 y se completó en noviembre de 2012. [5]
La circunvalación de Tugun se completó en 2008. Tiene cuatro carriles (dos en cada dirección en 2008 y prevé una ampliación de seis carriles en el futuro). La ampliación de cuatro a seis carriles está prevista para 2025. [6]
A continuación se muestra una descripción general de cuándo se completó cada proyecto de construcción en la autopista (más tarde autopista) (desde el más antiguo hasta el más reciente):
1960 – Camino dado. La nueva carretera que conecta Pacific Highway con Nerang, que esencialmente forma la primera etapa de la ruta de circunvalación de Gold Coast, se abrió al tráfico el 10 de diciembre de 1960.
1961 – Intercambio de la autopista Gold Coast. Intercambio a desnivel en Gaven Way.
1963 – Duplicación de Oakey Creek. 1,1 km (0,7 millas) de la carretera se ampliaron a cuatro carriles en Oakey Creek.
1965 - Duplicación de Halfway Creek a Bridge Creek. A finales de junio de 1965 se abrieron al tráfico 2,96 km (1,84 mi) de pavimento nuevo.
1965 – Circunvalación de Beenleigh. La primera calzada de la circunvalación de Beenleigh se abrió al tráfico en diciembre de 1965, seguida de la segunda calzada en diciembre de 1966. [7]
1965–1966 – Desviación de Coomera. Carretera realineada para reemplazar un antiguo puente ferroviario con accesos muy ventosos. Como el ferrocarril había cerrado en 1964, el nuevo trazado no necesitaba puente. Las fotografías aéreas muestran que estaba abierto en 1967.
1967 – Duplicación de Ormeau. Carretera duplicada desde Goldmine Road hasta Mirambeena Drive, incluida una breve desviación de 1,6 km (1 mi) entre los dos extremos de Reedmans Road. La construcción total abarcó 3,2 km (2 mi). La antigua carretera es ahora Tillyroen Road. [ cita necesaria ]
1968 – Duplicación del puente del río Logan. Se inauguró el segundo puente sobre el río Logan como parte de la duplicación de la Pacific Highway.
1970 – Desviación Pimpama. 5,0 km (3,1 mi) de carretera nueva construida según el estándar de cuatro carriles.
1971 – Duplicación del puente del río Coomera. El segundo puente sobre el río Coomera fue inaugurado oficialmente por el Ministro de Carreteras Principales, Ron Camm, el 3 de junio de 1971, completando cuatro carriles entre Brisbane y Helensvale. [8]
1971 – Desviación de Oxenford. 1,8 km (1,1 mi) de carretera nueva construida según el estándar de cuatro carriles.
1973 – Calle Alice a calle Juliette. La primera etapa de la Autopista Sureste, incluido el Puente Capitán Cook, se abrió oficialmente al tráfico el 7 de marzo de 1973. [9]
1976 – Autopista Riverside. Nueva autopista entre Hale Street y Alice Street, construida principalmente sobre puentes, inaugurada oficialmente el 22 de julio de 1976. [10]
1976 – Nerang a Reedy Creek. La carretera reconstruida y realineada a lo largo de la antigua reserva ferroviaria se completó en diciembre de 1976. [11]
1977 – Desvío de Slacks Creek. La calzada en dirección norte se realineó en una alineación más recta paralela a la calzada en dirección sur. También se mejoró la intersección de Village Drive (que proporcionaba acceso a Loganlea Road).
1977 – Calle Juliette hasta Marshall Road. La segunda etapa de la autopista sureste se inauguró entre Juliette Street y Marshall Road el 27 de julio de 1977. [12]
1979 – Circunvalación de Nerang. Circunvalación de dos carriles de 2,5 millas (4,0 km) de Nerang inaugurada oficialmente por el Ministro de Carreteras Principales, Russ Hinze, el 6 de abril de 1979. [13]
1980 – De Marshall Road a Klumpp Road. La tercera etapa de la autopista sureste entre Marshall Road y Klumpp Road se inauguró oficialmente el 21 de octubre de 1980. [14]
1981 – Paso elevado de Loganlea Road. Se construyó un nuevo intercambio en Loganlea Road para reemplazar la intersección de Village Drive, que se cerró después de que se abrió el paso elevado.
1982: de Klumpp Road a Logan Road. La cuarta etapa de la autopista sureste fue inaugurada entre Klumpp Road y Logan Road por el primer ministro de Queensland, Sir Joh Bjelke-Petersen, el 13 de agosto de 1982. [15]
1983 – Intercambio de Bryants Road. Se abrió el intercambio en Bryants Road, eliminando la intersección a nivel anterior.
1984 – Intercambios de Oxenford. Se abrieron dos nuevos intercambios en Hope Island Road y Helensvale Road. Una parte interesante de este proyecto fue la rampa de salida adicional construida directamente a The Ox Tavern. La persona detrás de esto probablemente fue el Ministro de Carreteras Russ Hinze, quien más tarde se haría muy conocido por su corrupción.
1985 – Extensión de Reedy Creek a Tugun. La circunvalación de dos carriles de West Burleigh se abrió al tráfico en tres etapas; West Burleigh a Palm Beach en octubre de 1981, [11] Reedy Creek a West Burleigh en noviembre de 1983, [11] y Palm Beach a Tugun el 17 de mayo de 1985. [16]
1985 – Duplicación de Helensvale a Nerang. Las obras de duplicación de cuatro carriles se completaron entre la autopista Gold Coast y el río Nerang en junio de 1985. [17]
1985 – Bypass de Tweed Heads. Circunvalación de dos carriles inaugurada por el Ministro de Carreteras Principales y Carreras, Russ Hinze, el 18 de julio de 1985 con un coste total de 3,6 millones de dólares australianos; segunda calzada terminada en diciembre de 1986. [18]
1985 – De Logan Road a Compton Road. Quinta y última etapa de la Autopista Sudeste inaugurada oficialmente por el Ministro de Carreteras Principales y Carreras, Russ Hinze, el 22 de noviembre de 1985. [17]
1986 – Duplicación del puente del río Logan. Nuevo puente de hormigón sobre el río Logan, que duplica el puente de 1968, inaugurado oficialmente por el Ministro de Carreteras Principales y Carreras, Russ Hinze, el 16 de julio de 1986.
1987 – Intercambio de Mudgeeraba. Intercambio de medio diamante en Mudgeeraba Road inaugurado por el Ministro de Carreteras Principales y Carreras, Russ Hinze, el 21 de agosto de 1987.
1987 – Intercambio de Coomera. Intercambio inaugurado por el Viceprimer Ministro y Ministro de Carreteras Principales Bill Gunn el 10 de diciembre de 1987. [19] Al igual que los intercambios posteriores en Ormeau, tuvo una vida muy corta de sólo 12 años.
1987 – Autopista de Smith Street. Se abrió una nueva vía de conexión de autopista para conectar Southport con Gaven. Como parte del proyecto, se construyó un nuevo intercambio con la Carretera del Pacífico. La fecha de inauguración fue el 20 de mayo.
1988 – Intercambio Worongary. Intercambio de medio diamante inaugurado por el viceprimer ministro y ministro de carreteras principales, Bill Gunn, el 27 de julio de 1988.
1988 – Etapa 1 del intercambio de Chatswood. Esta etapa implicó la construcción de la rotonda de Paradise Road, vías de servicio y rampas de entrada y salida en dirección norte.
1989 – Intercambio de Reedy Creek. Intercambio completado en septiembre de 1989.
1989 - Etapa 2 del intercambio de Chatswood. Chatswood Road se une a la rotonda de Paradise Road a través de una nueva vía de acceso debajo de la autopista. Más de 30 años después, el intercambio todavía está en uso.
1990 – Intercambio Vial Informático. Este intercambio sólo duró 9 años, siendo sustituido por el actual en 1999.
1991 – Intercambio de Peachey Road. Éste tampoco duró mucho, siendo sustituido también en 1999.
1991 – Duplicación de Nerang a Mudgeeraba. Duplicación de cuatro carriles entre Pappas Way y Mudgeeraba Road y un nuevo intercambio en Elysium Drive inaugurado por el Ministro Federal de Transporte, Bob Brown, el 23 de diciembre de 1991.
1992 – Intercambio de Helensvale. Intercambio mejorado en Gold Coast Highway inaugurado por el Ministro Federal de Transporte Bob Brown el 29 de octubre de 1992.
1993 – Intercambio de unidades Mirambeena. Al igual que los dos intercambios al norte, también fue reemplazado en 1999.
1993: de Rochedale Road a Watland Street de seis carriles.
1994 – Duplicación de Mudgeeraba a Reedy Creek. Duplicación de cuatro carriles entre Mudgeeraba Road y Reedy Creek Road y un nuevo paso elevado en Reedy Creek Road inaugurado por el Ministro de Transporte, David Hamill, el 18 de mayo de 1994.
1994 – Intercambio Yawalpah. El intercambio Diamond en Yawalpah Road fue inaugurado por el diputado Paul Braddy el 3 de noviembre de 1994. A diferencia de los otros intercambios en el área, este sobrevivió a las mejoras de finales de los 90 y todavía está en uso hoy. En junio de 2019, se anunciaron planes para rediseñar el intercambio. Se ha publicado un diseño detallado, pero en febrero de 2022 la construcción aún no ha comenzado.
1995: Gateway Motorway hasta Sports Drive y Watland Street hasta Winnetts Road de seis carriles. [20]
1996: Winnetts Road hasta Beenleigh – Redland Bay Road de seis carriles. La ampliación a seis carriles y un nuevo intercambio en Beenleigh-Redland Bay Road se completaron en diciembre de 1996. [21]
1997 – Duplicación de Reedy Creek a Tugun. Duplicación de cuatro carriles entre Reedy Creek Road y Stewart Road y una extensión hacia el sur de Bermuda Street hasta la autopista inaugurada por el Ministro de Carreteras Principales, Vaughan Johnson, el 16 de junio de 1997. [22]
2000: mejora de Loganholme a Nerang (mejora de la autopista del Pacífico). Actualización de ocho carriles de 36 millas (58 km) de largo de la Autopista del Pacífico entre Loganholme y Gaven, y seis carriles que incluyen varias mejoras de intercambios y centros de servicio, además de anunciar el primer número de ruta alfanumérico de Queensland, M1, encargado oficialmente por el Primer Ministro Peter Beattie y Ministro de Carreteras Principales, Steve Bredhauer, el 6 de octubre de 2000, con un coste total de 850 millones de dólares australianos. [23]
Junio de 2008: circunvalación de Tugun. Cuenta con un túnel. Cruza la frontera estatal.
2012 – Actualización de Nerang a Worongary. Las obras de ampliación de seis carriles entre Pappas Way y Gooding Drive se completaron el 25 de mayo de 2012. [24]
2014 – Actualización de Worongary a Mudgeeraba. Las obras de ampliación de seis carriles entre Gooding Drive y Robina Town Center Drive se completaron el 26 de septiembre de 2014. [25]
2016: mejora del intercambio de Coomera. Las rotondas han sido sustituidas por intersecciones señalizadas.
Mayo de 2020: actualización de fusión de puerta de enlace M1/M3. Ampliación a cinco carriles en dirección sur. Una nueva vía de acceso a la vía de autobuses. [26]
Junio de 2020: actualización de Mudgeeraba a Varsity Lakes. Ampliación a seis carriles con tecnologías inteligentes.
Septiembre de 2021: mejora de Sports Drive a Gateway Motorway. Ampliación a cinco carriles en dirección norte entre Sports Drive y Gateway Motorway. La actualización se realizó el 7 de septiembre de 2021. [27]
Junio de 2022: mejora de Eight Mile Plains a Daisy Hill. [28]
Noviembre de 2022: actualización de Varsity Lakes a Burleigh. 2 km de autopista ampliados a un mínimo de tres carriles en ambas direcciones, incluido un nuevo cruce de diamantes divergente en la salida 87.
Proyectos de mejora de Queensland
Sección de Nueva Gales del Sur
Mejora de Banora Point en la autopista del Pacífico (mirando hacia el sur)Puente de Barneys Point sobre el río Tweed , 2017
La sección de Nueva Gales del Sur de la Autopista del Pacífico hasta Brunswick Heads es parte de la mejora de la Autopista del Pacífico desde la frontera de Queensland hasta Ballina . Pasó a llamarse Pacific Motorway desde Pacific Highway en febrero de 2013. [32] [33]
La primera etapa de la autopista se completó en julio de 1985 con la apertura de la primera etapa de la circunvalación de Tweed Heads, seguida de la segunda etapa en noviembre de 1992. [34] Durante los siguientes 20 años, secciones de la autopista se abrieron progresivamente al tráfico, hasta la sección final, la mejora de Banora Point, se inauguró en septiembre de 2012. [35] Para obtener información más completa sobre esta sección de la autopista, consulte el sitio web de Ozroads.
A continuación se muestra una descripción general de cuándo se completó cada etapa de la autopista (de sur a norte):
Centros de servicio
La Autopista del Pacífico, cuando fue modernizada en septiembre de 2000, fue la primera autopista de Queensland en tener centros de servicio integrados. Hay dos centros de servicio, Stapylton, que atiende al tráfico en dirección sur, y Coomera, que atiende al tráfico en dirección norte. Los centros de viajes incluyen restaurantes de comida rápida y combustible, áreas de picnic y una tienda. Paneles solares en los tejados de los centros suministran energía a las instalaciones.
Limites de velocidad
Cámaras rapidas
Hay un radar fijo en la autopista del Pacífico en Tarragindi, en dirección norte. Hay otro en Loganholme, justo después de la salida de la autopista Logan, en dirección norte. [41] Un tercer conjunto de cámaras de velocidad, situadas en el lado norte de la autopista en el paso elevado de Smith Street en Gaven, se activó alrededor de marzo de 2013. [42] [43]
Asentamientos importantes
Autopista M1 a su paso por Gold CoastLa autopista del Pacífico en dirección sur en la salida de la autopista Smith Street.
Costa Dorada
Yatala a Coolangatta se encuentra dentro de la ciudad de Gold Coast . La ciudad tiene una población de 500.000 habitantes y es la sexta ciudad más grande de Australia. Las partes costeras de Gold Coast se caracterizan por rascacielos, desarrollos de canales residenciales, un casino, parques temáticos, parques de diversiones y numerosas atracciones turísticas, mientras que sus suburbios del interior son frondosos y bien cuidados, y se parecen mucho a los suburbios más nuevos de otras grandes ciudades. ciudades australianas. La Costa Dorada atrae a turistas de todo el mundo y es uno de los principales destinos turísticos de Australia. La mayor parte de la ciudad está rodeada por la Autopista del Pacífico (Autopista M1), que continúa desde Metroad 3 en Logan City al sur de Brisbane. La antigua ruta de la Pacific Highway a través de Gold Coast ha pasado a llamarse Gold Coast Highway . La autopista Gold Coast estuvo muy congestionada hasta que se abrió la circunvalación de Tugun en junio de 2008, evitando una sección con mucho tráfico cerca del aeropuerto de Gold Coast .
Cabezas de tweed
La carretera cruza el río Tweed al sur de Banora Point . Tweed Heads es el principal centro comercial de la parte sur de Gold Coast, que se extiende hasta Chinderah en Nueva Gales del Sur. Era conocida como una "ciudad gemela" junto con Coolangatta, Queensland, antes de que se fusionaran con otras ciudades para formar los suburbios de Gold Coast. El valle del río Tweed contiene el túnel Cudgen Road , terminado en 2002. El túnel se construyó para evitar el impacto visual de un corte de carretera.
Intercambios
Nueva Gales del Sur
Queensland
Notas
^ ab El listado incluye: Terminii, carreteras declaradas, alineaciones anteriores e intersecciones donde se requiere un giro para permanecer en la carretera, y carreteras secundarias en estas intersecciones.
^ Las salidas están numeradas progresivamente desde Brisbane CBD .
^ Planificación de mejoras de la autopista del Pacífico (M1): Nerang a Tugun Archivado el 12 de noviembre de 2012 en Wayback Machine . Consultado el 10 de enero de 2013.
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^ ab Informe anual del Departamento de carreteras principales 1985-1986
^ Carreteras de Queensland, julio de 1987
^ Carreteras de Queensland, julio de 1988
^ Informe anual de transporte de Queensland 1994-1995
^ [1] Archivado el 23 de febrero de 2014 en el Informe anual 1995-1996 del Departamento de carreteras principales de Wayback Machine.
^ Informe anual del Departamento de carreteras principales 1996-1997
^ "M1 impulsa el crecimiento en el sureste". Archivado desde el original el 5 de marzo de 2016 . Consultado el 13 de enero de 2015 .
^ [2] Archivado el 16 de agosto de 2016 en Wayback Machine Nerang to Worongary completado
^ [3] Archivado el 4 de marzo de 2016 en Wayback Machine Actualización completa a la sección más transitada de la Autopista del Pacífico.
^ [4] Archivado el 28 de octubre de 2020 en Wayback Machine Gateway Merge ya está completo desde mayo de 2020.
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