La línea Eastleigh-Romsey es la línea ferroviaria de Eastleigh a Romsey en Hampshire , Inglaterra . En Eastleigh, los trenes se unen a la línea principal South West para continuar su viaje a Southampton . En Romsey terminan la mayoría de los trenes. La línea no está electrificada y todos los trenes funcionan con diésel.
La línea, que forma parte del London and South Western Railway , [1] era parte de la línea de Bishopstoke (ahora Eastleigh ) a Salisbury , que fue autorizada el 4 de julio de 1844. [2] La construcción de la línea fue problemática, ya que los propietarios de tierras, algo inusualmente , adoptó una actitud obstructiva hacia el ferrocarril. [2] Los problemas se vieron exacerbados por la elección de un pequeño contratista en lugar de opciones más establecidas y con más experiencia para ahorrar dinero. [2] Además, las condiciones climáticas durante la construcción provocaron que los movimientos de tierra se deslizaran y luego se congelaran. [2] Como resultado de todos estos factores, la apertura de la línea se pospuso tres veces antes de que el tráfico de carbón y mercancías utilizara la línea por primera vez el 27 de enero de 1847. [2] La línea se abrió al tráfico de pasajeros el 1 de marzo. 1847 y fue la ruta principal de Salisbury a Londres desde ese momento hasta la apertura de la línea directa de Salisbury más de una década después, el 1 de mayo de 1857. [2]
La estación Ford de Chandler se cerró al tráfico de mercancías el 1 de junio de 1964 y cinco años después, el 5 de mayo de 1969, la estación también se cerró al tráfico de pasajeros cuando se retiraron los servicios regulares de pasajeros. [2] Originalmente construida como vía doble, la línea se unificó el 1 de mayo de 1972. [2] La línea continuó siendo utilizada por trenes de piedra desde el área de Mendip hacia y desde Botley , así como por otros servicios de carga, así como por los fines de semana. desvíos del tráfico de pasajeros. [2]
En 1999 se presentó un plan de £ 10 millones para reabrir Southampton Terminus y Northam , que debía haber sido controlado por East Anglia Railways Train Company; sus planes incluían la construcción de un nuevo enlace ferroviario utilizando la vía restante actual junto al estadio St. Marys y hasta el Waterfront, que ahora está custodiado por el Ayuntamiento de Southampton para futuras conexiones ferroviarias. Esto habría permitido que los trenes fueran desde Southampton Waterfront a East Anglia sin la necesidad de hacer transbordo en Londres . También se esperaba que redujera el tráfico alrededor de Southampton con una línea de cercanías local que uniera Waterfront con Romsey , Halterworth y Chandler's Ford, pero el plan no se concretó por razones desconocidas. [3]
La línea entre Eastleigh y Romsey se reabrió al tráfico de pasajeros en mayo de 2003 con una estación reconstruida en Chandler's Ford . [4]
Los servicios y estaciones de esta línea son operados por South Western Railway . Tiene un servicio cada hora en cada dirección que recorre una ruta en forma de seis desde Romsey a Salisbury , desde Romsey vía Eastleigh y Southampton antes de volver a visitar Romsey y continuar hasta Salisbury. El servicio es actualmente operado por DMU Clase 158 . [5]
Durante gran parte de la ruta, la línea pasa cerca de Monks Brook ; al noreste de Chandler's Ford, cruza el borde del sitio de especial interés científico Trodds Copse .
