La línea Crosstown de la calle 86 es una línea de autobús en Manhattan , Nueva York , que discurre principalmente por la calle 86 en los lados Upper West y Upper East de Manhattan . Originalmente era una línea de tranvía , pero ahora comprende la línea de autobús M86 Select Bus Service .
La M86 tiene la mayor "cantidad de pasajeros por milla" de todas las rutas de autobús de la ciudad, y la segunda mayor cantidad de pasajeros de todas las rutas que cruzan la ciudad de Manhattan después de las rutas M14A/D a lo largo de la calle 14. [3] Debido a esto, la M86 se convirtió en una ruta de servicio de autobús selecto en julio de 2015.
La línea Crosstown de la calle 86 fue originalmente una línea de tranvía operada por la New York Railways Company . La ruta originalmente corría entre Central Park West (Octava Avenida) y la terminal de ferry de la calle 92 en Yorkville. En la terminal, los pasajeros conectaban con los ferrys que viajaban a través del East River hasta Astoria, Queens . [4] [5] [6] Fue la última de las líneas de la compañía en comenzar a operar. También fue la única línea en Manhattan que cruzaba Central Park . [4]
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El autobús M86 recorre la ciudad por la calle 86 en el Alto Manhattan. La ruta comienza en West 86th Street y Broadway en el Upper West Side . Continúa hacia el este por la calle 86 hasta Central Park West, luego cruza la transversal de la calle 86 a través del parque, deteniéndose aproximadamente a la mitad de la transversal en el Recinto del NYPD en Central Park. El M86 sale de la transversal en East 84th Street y 5th Avenue, girando hacia el norte por Madison Avenue, luego hacia el este nuevamente por la calle 86. El M86 continúa por East 86th Street a través del Upper East Side hasta York Avenue , donde gira hacia el norte y atraviesa Yorkville . En East 91st Street, la ruta gira hacia el oeste y termina en First Avenue . [1] [7] [8]
Los autobuses en dirección oeste comienzan a prestar servicio en East 92nd Street y York Avenue, en el gimnasio Asphalt Green , y recorren básicamente la misma ruta a lo largo de York Avenue y 86th Street. En West 86th Street y Broadway, la ruta gira al norte y luego al oeste por West 87th Street, y termina en West End Avenue . [1] [7] [8]
A diferencia de otras rutas SBS y la mayoría de las líneas de tránsito rápido de autobuses, la SBS M86 no tiene carriles largos para autobuses , sino que emplea carriles cortos para saltar la cola , que dan prioridad a los autobuses en las intersecciones. [3] [9]
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En abril y mayo de 1872, se otorgaron dos franquicias de tranvía independientes a lo largo de la calle 86 a la Second Avenue Railroad Company y al New York and Harlem Railroad , respectivamente. El Second Avenue Railroad recibió los derechos para construir una línea al este de la Segunda Avenida, luego al norte por la Avenida York (entonces llamada Avenida A) hasta la calle 92. Mientras tanto, al New York and Harlem Railroad se le permitió construir una línea al oeste de la Segunda Avenida, que se conectara con su Madison Avenue Line . [6] El 30 de abril de 1890, las dos compañías acordaron otorgarse mutuamente derechos para operar en las vías de la línea de la calle 86. [6] En esta época, la ciudad de Nueva York construyó vías de tranvía en la calle 85/86 Transverse Road que cruzaba Central Park . [6] [10] [11] El 11 de mayo de 1893, New York and Harlem recibió los derechos para operar en las vías de Transverse Road. [6] El 11 de junio de 1896, el ferrocarril de Nueva York y Harlem arrendó sus líneas de tranvía al Metropolitan Street Railway . [6]
El 12 de noviembre de 1908, la línea de la calle 86 se truncó temporalmente hasta la Segunda Avenida. Esto ocurrió cuando el Metropolitan Street Railway, una subsidiaria de New York Railways, fue entregada a los acreedores cuando New York Railways entró en quiebra; la parte de la línea de la calle 86 al este de la Segunda Avenida también pasó a manos de los administradores, debido a las franquicias originales de 1872. Viajar al Ferry de la calle 92 requería hacer transbordo entre tranvías y pagar una tarifa adicional. [6]
La línea fue entregada nuevamente a New York and Harlem Railroad , ahora una subsidiaria de New York Railways, desde el 1 de febrero de 1920 hasta el 17 de diciembre de 1932. Posteriormente, regresó a New York Railways. [4] [12] [13]
El 3 de noviembre de 1919, la ciudad de Nueva York comenzó a operar un servicio de autobuses municipales para reemplazar las líneas abandonadas de New York Railways, incluida la línea de las calles Delancey-Spring . En ese momento, la ciudad también comenzó a operar un servicio de autobuses competidor a lo largo de la ruta de la calle 86, llamada "Ruta D". [14] [15]
La New York City Omnibus Corporation reemplazó los tranvías de New York Railways por el autobús M5-18 el 8 de junio de 1936. [4] [12] [16]
En 1989, la M18 pasó a ser la M86 para coincidir con el número de la calle transversal por la que discurre. [17] [18]
En 2000 , se añadieron autobuses articulados de 60 pies (18 m) de largo a las rutas M86 y M79. Se alargaron las paradas de autobús a lo largo de las rutas para dar cabida a los nuevos autobuses, mientras que se eliminaron algunas paradas muy próximas entre sí. [19] [20]
El 1 de junio de 2010, el M86 formó parte de una prueba de seis meses de MasterCard PayPass como sistema de pago con tarjeta inteligente con solo tocar y listo. La prueba incluyó otras siete rutas de autobús de la MTA, tres rutas de autobús de NJ Transit , así como la línea de la Avenida Lexington de IRT y las rutas del metro PATH . [21] [22]
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La M86 fue identificada como un posible corredor de tránsito rápido de autobuses en 2009, bajo la Fase II del programa Select Bus Service de la ciudad. [23] Para dar cabida a la conversión del Select Bus Service, se renovaría la calle 86 con extensiones de aceras para peatones en las intersecciones; bulbos de autobús o extensiones de aceras para peatones en las paradas de autobús; plantas y árboles; y nuevos bancos. [24] [25]
La ruta M86 SBS debutó el 13 de julio de 2015. [26] [27] Fue el cuarto corredor en Manhattan y la quinta línea de autobuses de Manhattan en tener servicio de autobús selecto. [28]
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