La línea Avondale–Southdown es una línea ferroviaria propuesta entre Avondale y Southdown en Auckland , Nueva Zelanda. Una de sus principales funciones sería retirar los trenes de carga de norte a sur de partes del sistema ferroviario de Auckland que tienen un tráfico significativo de pasajeros. [1]
La línea conectaría la Western Line justo al este de la estación de tren de Avondale con la Southern Line en Auckland Freight Centre, Southdown. La ruta ha sido designada para el ferrocarril desde 1955. [2] La reapertura en 2010 del ramal Onehunga al tráfico de pasajeros puede hacer que sea más factible que la línea se conecte con ese ramal en el municipio de Onehunga. New Zealand Railways Corporation posee la mayor parte del corredor de la línea, que sigue Oakley Creek y parte del corredor de la State Highway 20. La extensión SH20 de Hillsborough a Mount Roskill previó la construcción de la línea. [3] La línea cruzaría la entrada a la SH20 Waterview Connection . [4] KiwiRail ha llegado a un acuerdo con la Agencia de Transporte de Nueva Zelanda sobre un intercambio de tierras necesario para una realineación de los corredores de la autopista y el ferrocarril. [5]
Existe otra propuesta para conectar la línea Onehunga Branch en Galway Street con la línea Avondale—Southdown mediante la construcción de un túnel debajo de Onehunga Mall para encontrarse con Hugh Watt Drive (State Highway 20) antes de conectarse con la ruta propuesta en Hillsborough. [6]
El corredor se propuso por primera vez en la década de 1940, pero los volúmenes de carga nunca crecieron lo suficiente como para requerir su desarrollo. [7]
El Plan de Desarrollo Ferroviario de 2006 de la Autoridad de Transporte Regional de Auckland incluyó la línea en su visión a largo plazo para la red ferroviaria de Auckland, sin embargo, ha habido poco trabajo de desarrollo en el proyecto. [8]
En mayo de 2007, la Autoridad de Transporte Regional de Auckland (ARTA) anunció que había formado un grupo de estudio con ONTRACK para investigar la viabilidad y los costos de la sección entre Captain Springs Road en Southdown y Hillsborough Road en Mount Roskill. [9]
En 2011 se previó que la línea podría construirse entre 2031 y 2040. [5]
Los defensores del transporte público han hecho propuestas alternativas para construir túneles o encontrar corredores alternativos para una vía de circunvalación de mercancías por ferrocarril, [10] mientras se utiliza la línea para un tren ligero de pasajeros. [11]
En 2023, el Gobierno revivió la línea propuesta para su posible uso como corredor combinado de tren ligero y tren pesado. [12] Algunas partes de la propuesta de cuatro vías elevadas fueron controvertidas para los residentes de Onehunga . [13] [14] [15] Auckland Light Rail no ha seguido adelante con una propuesta de corredor combinado.
Posteriormente, KiwiRail propuso construir la línea ferroviaria pesada para transporte de mercancías y pasajeros, cuyo costo actual era de unos 6.000 millones de dólares. La nueva línea podría construirse parcialmente con zanjas o túneles a través de Onehunga. El proyecto forma parte del proyecto de estudio de viabilidad del Programa Ferroviario de Auckland de 30 años. [2]