Las sillas de montar inglesas se utilizan para montar a caballo en las disciplinas de equitación inglesas en todo el mundo. La disciplina no se limita a Inglaterra , el Reino Unido en general u otros países de habla inglesa . Este estilo de silla de montar se utiliza en todas las disciplinas ecuestres olímpicas y de la Federación Internacional de Deportes Ecuestres (FEI), a excepción de los eventos de salto y reining ecuestres recientemente aprobados por la FEI . La mayoría de los diseños se desarrollaron específicamente para permitir al caballo libertad de movimiento, ya sea saltando, corriendo o moviéndose rápidamente a través de un terreno accidentado y roto con vallas. A diferencia de la silla de montar occidental o la silla de montar australiana , no hay cuerno u otros elementos de diseño que sobresalgan por encima del armazón principal de la silla de montar.
La silla de montar inglesa se basa en un armazón sólido , sobre el que se añaden correas, cuero y materiales de relleno. Tradicionalmente, el armazón de una silla de montar inglesa está construido con capas laminadas de madera de alta calidad, reforzadas con acero debajo del arco delantero y alrededor de la parte inferior trasera del armazón de cuarto a cuarto. Los lados del armazón que corren horizontalmente a lo largo del lomo del caballo se conocen como barras. Muchos armazones modernos están hechos con acero elástico que corre de adelante hacia atrás entre las barras. Estos armazones son algo flexibles y se conocen como "armazones elásticos", y el grado de flexibilidad varía de una silla de montar a otra. Más recientemente, los fabricantes de sillas de montar están utilizando varios materiales para reemplazar la madera y crear un armazón sintético moldeado (algunos todavía utilizan acero elástico y una placa de garganta de acero). Los materiales sintéticos varían ampliamente en calidad. Los armazones de poliuretano suelen estar muy bien hechos, pero algunas sillas de montar muy baratas están hechas con armazones de fibra de vidrio que no son tan duraderos.
Se añade cuero a todos los lados del armazón para crear el asiento, los faldones y los paneles. Generalmente se utiliza cuero de vaca, aunque también se ven piel de cerdo y otros cueros. Los paneles de la parte inferior del sillín tradicionalmente se rellenan con lana , que todavía se prefiere y se utiliza en los sillines de mayor calidad. Los materiales sintéticos, incluidos los materiales de relleno de espuma y fibra, se utilizan en sillines de precio más moderado, y una empresa actualmente vende un diseño que utiliza paneles sellados herméticamente que se inflan con aire.
Durante el siglo XVIII, la mayoría de los jinetes europeos utilizaban sillas de montar con arzones altos y borrén, con armazón de madera, para la doma clásica . Esta silla se basaba en un modelo utilizado para las corridas de toros , el trabajo con ganado, los viajes de larga distancia y el combate a caballo, ya que su arzón alto y borrén ayudaban a proporcionar apoyo al jinete. Esta silla todavía se utiliza hoy en día, sobre todo en la Escuela Española de Equitación , y también en Iberia y Europa del Este.
En Inglaterra, la caza del zorro se hizo popular (ya que la presa habitual de ciervos había menguado tras la Guerra Civil Inglesa , cuando se los cazaba para comer). Esto requirió un nuevo tipo de equitación, ya que el caballo y el jinete ahora tenían que abordar vallas, setos, zanjas y terraplenes directamente si querían seguir el ritmo de los perros y presenciar la matanza. La antigua silla de montar era engorrosa durante la caza. Su borrén estorbaba a los jinetes cuando intentaban inclinarse hacia atrás sobre la valla (una práctica que era común hasta que Caprilli desarrolló el "asiento delantero"), y el pomo alto creaba dolor cuando el jinete saltaba los saltos. La silla resultante desarrollada para la caza del zorro tenía un pomo y un borrén muy bajos con un asiento plano y sin acolchado debajo de la pierna, por lo que proporcionaba al jinete poco o ningún apoyo. Las barras del estribo sobresalían y estaban colocadas más hacia adelante que las sillas de montar modernas, lo que hacía casi imposible que el jinete mantuviera las piernas debajo de su cuerpo. Sin embargo, lo habitual era montar con estribos más largos y los pies empujados hacia delante, por lo que esto no era un problema.
La silla de caza inglesa es la predecesora de todas las sillas de montar de tipo inglés. A medida que los deportes de salto y concurso completo se hicieron más populares, la forma de la silla cambió. Caprilli , Santini y Toptani desarrollaron el "asiento delantero", en el que el jinete usa estribos más cortos y mantiene sus piernas debajo de él mientras monta en dos puntos , con los huesos del asiento flotando sobre la silla. El estribo más corto requería una solapa más delantera, para adaptarse al mayor ángulo de la rodilla del jinete. Las barras de estribo que sobresalían eran incómodas en esta nueva posición, por lo que se empotraron. La cintura de la silla también se hizo más estrecha. Además, se colocó un acolchado debajo de los rollos de las rodillas, para mayor seguridad.
El término silla de montar inglesa abarca varios tipos, incluidos los utilizados para saltos y caza , doma , carreras de caballos y polo . Para los no jinetes, la principal característica distintiva de una silla de montar inglesa es su falta de cuerno. Sin embargo, algunas sillas de montar occidentales , como las que se utilizan para montar ganado salvaje en rodeos y ciertos tipos de sillas de montar de influencia occidental utilizadas en la equitación de resistencia , también carecen de cuerno. Sin embargo, estas sillas de montar todavía pueden clasificarse como de influencia occidental, debido al asiento profundo, el borrén alto, los pomos prominentes, los guardabarros anchos (cueros de estribo) y los estribos grandes cubiertos de cuero. Además, las sillas de montar utilizadas para trabajar el ganado en naciones distintas de los Estados Unidos, como la silla de montar de ganado australiano y las sillas de montar charro de América del Sur, a menudo comparten características de la silla de montar de ganado, como un asiento profundo y cuero adicional para proteger al caballo y al jinete, pero carecen de cuerno.
La otra característica principal que define a una silla de montar inglesa es que tiene paneles : estos son un par de almohadillas unidas a la parte inferior del asiento y rellenas de lana , espuma o aire. Aunque algunos talabarteros modernos han desarrollado modelos alternativos, la silla de montar inglesa generalmente se construye sobre un armazón conocido como armazón . El armazón está hecho de madera, acero elástico o compuesto, y sostiene al jinete sobre una eslinga de cincha entre el pomo firme (parte delantera de la silla de montar) y el borrén (parte trasera de la silla de montar). A cada lado del armazón, se fija un gancho de acero conocido como "barra del estribo". Es sobre este gancho donde el jinete cuelga el cuero del estribo , que es un lazo de cuero o nailon muy resistente que sostiene el estribo. Más correas de cuero o nailon muy resistentes conocidas como palanquillas (o puntos/correas de cincha , Reino Unido) se unen a una cincha resistente que se clava en la parte superior del armazón, a la que finalmente se abrochará la cincha , la correa similar a un cinturón que sujeta la silla de montar al caballo.
El árbol y sus distintas partes están tapizados con una funda de cuero, nailon o microfibra y moldeada para formar el asiento de arriba y los paneles de abajo.
Además del asiento y los paneles, las sillas de montar inglesas tienen solapas de cuero a ambos lados; la solapa inferior se llama solapa de sudor y la solapa superior se llama solapa de la silla de montar (o, simplemente y apropiadamente, la "solapa"). Las solapas se ubican entre la pierna del jinete y el costado del caballo y protegen al caballo de ser pellizcado por el cuero del estribo o la cincha, y la pierna del jinete de ser rozada por las hebillas de la cincha. En algunas sillas de montar también están especialmente acolchadas para proteger o sostener la rodilla del jinete.
Las diferencias entre los estilos de silla de montar inglesa son pequeñas pero significativas. Las distinciones más importantes son la ubicación y, por lo tanto, el equilibrio del asiento, y la longitud y forma del faldón. Una silla de montar utilizada para una disciplina en la que el jinete se sienta más erguido con una pierna más larga, como en la doma , tiene un faldón que es más largo para acomodar la pierna y menos inclinado hacia adelante (ya que la rodilla no necesita ir hacia adelante). El asiento también estará más cerca de la cruz, para mantener el centro de gravedad del jinete en el lugar correcto. Sin embargo, en disciplinas en las que el jinete necesita estribos más cortos para un mejor equilibrio y seguridad, como en las disciplinas de salto, el faldón del sillín se mueve proporcionalmente hacia adelante y se acorta, y el asiento se mueve más hacia atrás. Una silla de salto tendrá un faldón más corto y más adelantado que una silla de doma, con el asiento ligeramente más hacia el borrén. Si la solapa no estuviera inclinada hacia adelante, la rodilla del jinete colgaría sobre la solapa y la solapa empujaría constantemente la pierna fuera de posición (generalmente hacia atrás), de modo que el jinete se volvería inestable e interferiría con su caballo. Si el asiento no se moviera hacia atrás, el jinete se vería forzado a pasar por delante de la silla de montar sobre una valla. Una silla de montar de carreras, donde los jinetes montan con estribos increíblemente cortos, tendrá una solapa de silla de montar extremadamente adelantada y corta (casi más horizontal que vertical), y el asiento se extenderá bastante hacia atrás desde el pomo para mantener el centro de gravedad del jinete correctamente situado. [1]
El acolchado de apoyo en el asiento, el tamaño y la forma de los protectores de rodillas y el uso de tacos adicionales detrás de la pierna también se tienen en cuenta al desarrollar una silla de montar. Mientras que una silla de montar de polo se construye con un mínimo de acolchado para permitir al jugador de polo una gran libertad para girar y alcanzar su tiro, una silla de montar utilizada para saltos o concurso completo puede tener más acolchado para ayudar a dar apoyo al jinete sobre obstáculos. Otro desarrollo es la silla de montar mono-falda, en la que tanto la solapa de sudor como la solapa de la silla de montar están hechas de cuero más ligero, cosidas juntas alrededor de los bordes dejando solo un punto de paso para las correas de la cincha, reduciendo así el grosor del cuero entre el jinete y el caballo, y dando una sensación de mayor cercanía, al mismo tiempo que protege la piel del caballo de las correas.
La silla de montar "para todo uso" o "para concurso completo" (también llamada a veces silla de montar "de uso general") se desarrolló para permitir que los jinetes usen una silla tanto en obstáculos como en terreno llano. Este tipo de silla tiene un asiento profundo con una solapa larga, pero algo adelantada. Las solapas suelen tener acolchado debajo de la pierna, para brindar apoyo durante el salto. El diseño pretende ser un compromiso entre la silla de montar para saltos más plana "de contacto cercano" con una solapa adelantada y la silla de montar para doma de asiento profundo con una solapa larga y recta.
Este estilo de silla de montar se ve más comúnmente en la competición de nivel amateur o de nivel inferior. Los modelos "multiuso" menos costosos a menudo se comercializan como sillas de montar para principiantes. Los modelos más caros suelen etiquetarse como sillas de montar "para concurso completo". Los fabricantes insisten en que existe una diferencia de diseño significativa entre una silla de montar para concurso completo y una silla de montar multiuso. Sin embargo, si bien las sillas de montar para concurso completo generalmente tienen un mejor equilibrio y materiales y mano de obra de mayor calidad, es difícil discernir una diferencia de diseño fundamental. Muchos fabricantes crean dos modelos, uno con un faldón ligeramente más recto orientado a la doma que aún permite al jinete saltar obstáculos bajos, y otro con un faldón más adelantado que permite al jinete saltar obstáculos algo más desafiantes, pero que aún permite un asiento profundo para el trabajo en llano. Una empresa fabrica un diseño con un faldón que se puede ajustar para que sea más recto o más adelantado, según prefiera el jinete.
Debido al asiento profundo y seguro, este diseño también lo utilizan algunas personas cuando se inician en caballos jóvenes e impredecibles, y es bastante popular para montar a caballo, montar a caballo de resistencia y montar a caballo de manera informal. Muchos jinetes de resistencia de alto nivel consideran que este diseño es superior a una silla de estilo "resistencia" para la competición de distancia porque les permite bajarse del lomo del caballo y moverse rápidamente por terrenos accidentados o montañosos, pero proporciona una mayor seguridad al jinete. Por otro lado, este diseño de compromiso también significa que un jinete avanzado puede encontrar que la silla limita su capacidad para obtener una posición correcta en niveles superiores de competición, ya sea en saltos o en doma . Por esta razón, algunos instructores y entrenadores de equitación ingleses no animan especialmente a sus jinetes a utilizar estas sillas.
La calidad y el equilibrio son factores muy importantes a tener en cuenta a la hora de comprar una silla de montar para todo uso. Muchos modelos baratos están diseñados con una solapa demasiado adelantada que no está correctamente alineada con el asiento, lo que impide que el jinete adopte una posición correcta en terreno llano y, a veces, le da al jinete la incómoda sensación de que se desliza constantemente hacia atrás. Además, cuando los estribos están ajustados correctamente para saltar, las rodillas del jinete no siempre están colocadas correctamente en relación con la solapa. Algunos modelos también tienen el borrén demasiado alto, lo que puede golpear al jinete en las nalgas y empujar el asiento demasiado hacia adelante al saltar todos los obstáculos, excepto los más pequeños.
La silla de salto, a veces llamada silla de "asiento delantero" o silla de "contacto cercano", está diseñada para saltos de obstáculos , equitación de caza , caza del zorro y las fases de salto de obstáculos y cross country del concurso completo. Su característica más distintiva es una solapa de corte delantero que permite una longitud de estribo más corta (aunque no tan corta como los estribos de carreras). La solapa a menudo tiene rollos de rodilla acolchados de apoyo, especialmente para saltos de obstáculos y cross country, menos para equitación. El equilibrio del asiento es más trasero y comparativamente plano, con el borrén y el pomo bajos para que no interfieran con la posición de salto del jinete (y variaciones conocidas como "posición de dos puntos" o "medio asiento").
Al igual que la silla multiusos, la silla de salto suele tener tres patas cortas. Sin embargo, otros estilos (como las sillas de salto mono-faldón) tienen patas más largas que imitan la silla de doma, de modo que el jinete ya no tiene que montar con un volumen adicional debajo de la pierna.
Es importante que la pierna del jinete encaje adecuadamente en la solapa de la silla de salto cuando se acortan los estribos. Si la rodilla está demasiado hacia adelante o hacia atrás, el equilibrio del jinete será incorrecto y la silla se convertirá en un obstáculo en lugar de una ventaja al saltar obstáculos.
Las sillas de doma tienen un faldón de corte muy recto, mucho más largo que una silla de salto, lo que se adapta a la posición de piernas más largas de un jinete de doma, que trabaja solo en llano y no necesita saltar obstáculos. El pomo está un poco más alto y el punto más profundo del asiento de la silla está más adelantado, todo para permitir esta posición de piernas más largas.
El asiento suele ser mucho más profundo en una silla de doma que en una silla de salto, y permite que el jinete se siente cómodamente y se relaje para influir mejor en el caballo. El relleno de los paneles suele mantenerse al mínimo en una silla de doma, para permitir una sensación de mayor proximidad con el caballo. A menudo tiene una superficie de apoyo más amplia que una silla de salto.
Algunos diseños presentan una cantidad exagerada de acolchado delante de la rodilla, mucho más que en una silla de salto, lo que se dice que ayuda al jinete a mantener la rodilla abajo y el muslo hacia atrás. Sin embargo, suele haber poco acolchado detrás de la pantorrilla, ya que el jinete necesita poder mover libremente la parte inferior de la pierna para ayudar al caballo.
Las barras de la mayoría de las sillas de doma son muy largas para permitir que la cincha se abroche cerca del codo del caballo en lugar de debajo de la pierna del jinete (lo que impediría proporcionar ayudas efectivas para las piernas). Sin embargo, algunas sillas de doma vienen con barras más cortas.
La silla de montar con asiento de silla de montar, también llamada a veces "Park", "Lane Fox" o "cutback", es una variación de la silla de montar inglesa de exhibición. Se ve con mayor frecuencia en los EE. UU. y Canadá, pero también en ocasiones en Sudáfrica y otras partes del mundo. Se usa con mayor frecuencia en los caballos de gran acción y paso de las Américas. Las razas de paso que usan esta silla de montar incluyen el American Saddlebred , el Tennessee Walking Horse y el Missouri Foxtrotter . Las razas sin paso pero orientadas a la acción, como el Morgan y el árabe , se muestran comúnmente en estilo de silla de montar, aunque estas razas también tienen divisiones de asiento para caza .
El asiento de esta silla es más largo y más plano que el de una silla de asiento delantero o una silla de doma. El asiento coloca el centro de equilibrio del jinete más atrás en el caballo que en otras disciplinas de equitación inglesas, aunque la equitación correcta con silla de montar todavía exige que las piernas y los pies del jinete estén equilibrados debajo del caballo. El pomo siempre se corta hacia atrás para permitir una mayor libertad de las patas delanteras y el hombro, así como para acomodar el cuello de inserción más alta y la cruz más alta típica de las razas de silla de montar. La solapa es ancha de adelante hacia atrás, sin bloques ni rollos debajo, y termina más cerca del borrén que cualquier otra silla inglesa para que la pierna del jinete (cuyo muslo está más atrás que en otros estilos porque el asiento también está más atrás) esté protegida. Los jinetes usan estribos muy largos, generalmente al menos tan largos como los de los jinetes de doma .
El asiento de la silla de montar se desarrolló a partir de dos fuentes. La primera fue una silla de montar europea más plana desarrollada para sentar al jinete más atrás y mostrar la acción de las patas delanteras altas de los caballos llamativos, que a menudo se ven literalmente durante los paseos dominicales en los parques de la ciudad. ( Véase la silla de montar de exhibición inglesa, a continuación). La segunda fuente fue la silla de montar de plantación desarrollada en el sur de los Estados Unidos que permitía a los jinetes sentarse cómodamente en un caballo de paso mientras recorrían grandes áreas de tierra a diario.
La silla de montar Endurance, originalmente basada en una silla militar o policial, se utiliza para la competición de larga distancia de la equitación de resistencia . Su principal tarea es proporcionar al caballo y al jinete la comodidad y el equilibrio necesarios para cubrir largas distancias en terrenos difíciles, a veces durante varios días. Para el jinete, el asiento suele estar acolchado y los estribos están diseñados con una banda de rodadura ancha para reducir la fatiga. Para el caballo, los paneles de la silla se extienden para proporcionar una mayor área de contacto con la espalda, lo que reduce la fatiga relacionada con las libras por pulgada cuadrada de contacto de la silla. La silla tiene muchos anillos en forma de D a lo largo del pomo y el borrén que permiten al jinete sujetar varios elementos.
Los fabricantes de sillas de montar modernas para resistencia han sido innovadores en cuanto a métodos para aligerar el peso y proporcionar una comodidad adicional para el caballo, y varias de estas técnicas han influido en otros tipos de sillas de montar. Los paneles están rellenos de diferentes tipos de materiales, todos diseñados para distribuir la presión de manera uniforme y dispersar el sudor. La mayoría de las sillas de montar para resistencia pueden tener paneles extendidos (llamados "abanicos" o "blazers"), que aumentan el área de apoyo. Otras pueden tener paneles "flotantes", que son particularmente útiles ya que los jinetes de resistencia a menudo montan con el asiento fuera de la silla (liberando la presión de la espalda, pero aumentando la cantidad que se siente en las barras de los estribos donde se sujetan cerca de la punta del armazón).
También existe un diseño de sillín de resistencia basado en el sillín occidental que es un poco más grande y pesado, pero está diseñado con objetivos similares.
Esta silla se utiliza en el Reino Unido , Australia y otros lugares para exhibiciones en terreno llano o en obstáculos bajos, y es un descendiente directo de la silla de caza inglesa. La silla de exhibición está diseñada para mostrar la conformación del caballo , sobre todo el hombro, y por lo tanto es una silla minimalista con un ajuste ceñido y una solapa de corte recto. El asiento es muy plano y no hay rollos para las rodillas ni los muslos, por lo que la silla ofrece poco apoyo al jinete. Al igual que la silla American Saddle Seat, la silla de exhibición inglesa tiene una barra de estribo colocada más adelante y un pomo recortado que cae detrás en lugar de sobre la cruz, aunque el asiento es menos plano y el centro de equilibrio del jinete es más cercano al de una silla de doma. Muchos caballos de exhibición también se presentan en condiciones más gordas que en disciplinas más atléticas, por lo que los tochos se colocan para ayudar a mantener la silla correctamente colocada en un animal más redondo, y el tocho más adelantado en las sillas de poni de exhibición con frecuencia se une directamente a la punta del arco delantero del armazón; esto se conoce como "punta delantera".
La posición tradicional del jinete de exhibición de estilo antiguo era montar con los pies colocados hacia adelante y el asiento echado hacia atrás, lo que en un principio se creía que fomentaba más la acción y hacía que el caballo pareciera tener una parte delantera más larga. Los competidores modernos están empezando a adoptar una posición más clásica, con la pierna colocada debajo del cuerpo y las caderas sobre el talón, una posición más indulgente sobre el lomo del caballo que fomenta un mejor movimiento. Estos jinetes no utilizan la tradicional silla de exhibición inglesa, sino una silla de doma más moderna, con un faldón cortado más verticalmente. A veces, estas sillas tienen un ligero acolchado que proporciona un apoyo adicional y, a menudo, los caballos se muestran en condiciones más delgadas y atléticas.
La posición del asiento de silla de montar de estilo americano, ubicada detrás del centro de equilibrio del caballo, se parece un poco a la posición de exhibición de estilo antiguo, aunque el jinete moderno permanece equilibrado sobre los estribos.
La montura de lado fue utilizada por las mujeres desde aproximadamente los siglos XIV hasta el XIX, cuando una combinación de faldas largas y costumbres sociales desalentaban a las mujeres a montar a horcajadas. Hoy en día, la montura todavía se usa ampliamente para fines especiales en espectáculos, desfiles y otras exhibiciones. Tiene uso práctico por parte de algunos jinetes que tienen lesiones que les dificultan montar a horcajadas. Un número menor de jinetes siente que montar a horcajadas es una habilidad y un arte de montar que vale la pena preservar y, por lo tanto, continúan practicando el estilo, trabajando para lograr una mayor habilidad y refinamiento.
Las sillas de montar se pueden utilizar en casi todas las disciplinas, incluido el salto de obstáculos . En los EE. UU., las cuatro divisiones principales en los espectáculos ecuestres modernos son Western, Hunt Seat, Saddle Seat (las dos divisiones inglesas utilizan el mismo estilo básico de silla de montar pero bridas y accesorios para el jinete diferentes) y "histórica", que puede representar cualquier cultura o período, pero debe investigarse a fondo y utilizarse correctamente. [2]
Aunque hoy en día todavía se fabrican sillas de montar, se trata de un nicho de mercado pequeño y una silla de montar nueva es bastante cara. Por ello, la mayoría de los jinetes que desean montar a caballo a caballo suelen buscar sillas de montar antiguas en tiendas de antigüedades, ventas de propiedades y en graneros polvorientos. Es difícil encontrar una silla de montar que no solo se adapte al jinete y al caballo, sino que también esté en buenas condiciones.
La silla de montar tiene solo un estribo y dos pomos: el pomo fijo (a veces llamado "cuerno" o "cabeza") y el "cuerno de salto" o "cabeza de salto". Aunque hay algunas sillas de montar que carecen de un cuerno de salto, no se consideran seguras según los estándares modernos. Ambos pomos permiten al jinete permanecer en su lugar, incluso cuando salta. De hecho, puede ser difícil para el jinete liberarse si el caballo se cae. La gran mayoría de las sillas de montar están diseñadas para que los jinetes se sienten con ambas piernas en el lado cercano (izquierdo) del caballo, aunque ocasionalmente se encuentra una silla de montar que está invertida y permite al jinete sentarse con las piernas en el lado opuesto (derecho). A pesar de tener ambas piernas a los lados del caballo, los jinetes bien posicionados se sientan en el caballo mirando hacia adelante, con la columna centrada en la silla perpendicular a la del caballo, con el peso equilibrado por igual en ambas nalgas.
El asiento debe ser lo suficientemente ancho para acomodar el muslo del lado derecho del jinete, así como las nalgas. Una silla de montar es comparativamente plana de adelante hacia atrás. Muchas tienen un pequeño pomo curvado y un borrén largo y elevado en el lado izquierdo para sostener el muslo del lado izquierdo y ayudar a los jinetes a mantener la columna vertebral cuadrada sobre el lomo del caballo. En algunos diseños, el asiento de la silla de montar está en ángulo hacia afuera del lado en el que se encuentran las piernas para ayudar a que el peso del jinete permanezca centrado sobre el lomo del caballo. La solapa del lado derecho suele cortarse hacia adelante para evitar que la pierna y el pie derechos del jinete toquen el hombro izquierdo del caballo. La cincha de una silla de montar inglesa suele ser un sistema de tres hebillas, con una cincha de longitud completa habitual y una cincha de equilibrio adicional. El estribo de una silla de montar es mucho más corto que en una silla convencional, de modo que la rodilla del jinete se coloca cerca del cuerno de salto y se dobla a mitad de camino hacia abajo del cuero en lugar de cerca del armazón.
La silla de montar para carreras planas está diseñada para no interferir con un caballo que corre y para ser lo más liviana posible (incluidos los estribos). La silla de montar para carreras tiene un asiento muy largo sin hundimiento, combinado con faldones extremadamente adelantados que se adaptan a los estribos muy cortos y al asiento extremadamente adelantado que usan los jockeys. También tiene un pomo y un borrén planos para que nada interfiera con el jinete. Las sillas de montar para carreras planas se construyen sobre un medio armazón para reducir el peso; debido a que el jinete pasa la mayor parte del tiempo sobre la cruz del caballo, no hay necesidad de la protección para la columna del caballo que proporciona un armazón completo. Los estribos, en lugar de estar enrollados sobre barras de estribo, generalmente se enrollan directamente sobre las barras de madera del medio armazón para evitar la pérdida de un estribo durante una carrera y para reducir el volumen. Esta silla proporciona muy poca seguridad, colocando al jinete en una posición que le permite al caballo la libertad de movimiento necesaria para alcanzar la máxima velocidad, pero a costa de darle al jinete menos apalancamiento para controlar al caballo y menos protección para la espalda del caballo de un jinete sentado. Por lo tanto, las sillas de carreras no son adecuadas para la equitación en general.
La mayoría de las sillas de montar para carreras planas pesan menos de 1½ libras; las sillas de montar más ligeras pesan tan solo 8 onzas. [3] Por lo general, solo tienen un espacio para sujetar la cincha , por lo que generalmente se agrega una cincha adicional para mantenerla segura. Las sillas de montar que se usan en carreras de obstáculos generalmente son un poco más pesadas y sustanciales, y generalmente se construyen sobre un armazón completo. Las sillas de montar para ejercicios suelen ser más grandes y pesadas, con un pomo y un borrén más prominentes para brindar más seguridad al jinete. Aunque estas características agregan libras, el peso no importa como lo haría en una carrera.
La silla de polo está diseñada específicamente para la caza montada. Tiene un asiento relativamente plano y los faldones de la silla son largos y bastante rectos para adaptarse a la posición de las piernas más largas, aunque más adelantadas que la silla de doma.
Una de las características que definen el sillín de polo es que tiene muy poco o ningún acolchado debajo de la pierna, lo que permite al jinete tener la máxima libertad de movimiento. Si el sillín tuviera tacos para el muslo o la pantorrilla, la pierna no podría moverse hacia adelante o hacia atrás según fuera necesario.
Hay muchos factores a tener en cuenta a la hora de ajustar una silla de montar, y se puede consultar a un talabartero profesional para que ajuste la silla correctamente al lomo del caballo. Las sillas de montar mal ajustadas provocan puntos de presión, lo que puede provocar hematomas, dolor y problemas de comportamiento bajo la silla. La silla de montar también debe ajustarse al jinete, ya que la seguridad del caballo puede verse comprometida si la silla de montar no tiene el tamaño adecuado.
Antes de colocar la silla, ésta debe estar colocada correctamente sobre el dorso del caballo .
Las puntas del armazón de la silla en el arco delantero deben dejar un espacio libre de tres dedos de ancho detrás del omóplato cuando el caballo está de pie derecho, o de un palmo de ancho con la pata delantera completamente extendida. Esto se puede hacer si alguien en el suelo tira de cada una de las patas delanteras del caballo lo más adelante posible, sosteniendo la pata a la altura de la rodilla, mientras otra persona revisa el omóplato.
El peso del jinete debe recaer sobre los músculos que se encuentran sobre las costillas del caballo (desde detrás de los omoplatos hasta la última costilla). La última costilla del caballo debe encontrarse y la silla no debe quedar detrás de ella.
Muchos jinetes colocan sus sillas de montar demasiado adelante, especialmente aquellos que usan sillas de salto. Una silla de montar que se ajuste bien "encontrará su propio lugar" cuando se coloque sobre la cruz y luego se deslice hacia atrás hasta que no se deslice más fácilmente. Incluso una silla de montar que se ajuste bien causará incomodidad al caballo y problemas de posición para el jinete si se coloca demasiado adelante, creando problemas que incluyen:
Las sillas de montar que se colocan demasiado atrás (un error común que cometen los jinetes inexpertos cuando recién están aprendiendo a ensillar un caballo) o las sillas de montar con un armazón demasiado largo (por ejemplo, una silla de montar del tamaño de un caballo colocada en un poni ) también causan problemas para el caballo y el jinete, entre ellos:
Se debe medir el ancho, el largo y la altura del arco delantero (espacio libre sobre la cruz) de una silla de montar. En circunstancias ideales, la silla se prueba en el caballo antes de comprarla o se compra con una opción de devolución si no le queda bien. Cuando se compra una silla de montar o se encarga de que le hagan una a medida, un método para medir el tamaño del caballo se conoce como "trazado de cruz". Para crearlo, se coloca una curva flexible de artista o un trozo de alambre de percha sobre la cruz aproximadamente dos pulgadas detrás del omóplato del caballo y luego se le da la forma para que se ajuste a la cruz. Luego se traza la forma sobre papel grueso o cartón. Un caballo promedio puede ser equipado con solo esta medida comparando el ángulo del trazado de la cruz con el ángulo del ribete en el arco delantero de la silla de montar. Sin embargo, los caballos con una forma inusual se miden en tres lugares, la segunda medida aproximadamente dos pulgadas detrás de la primera y la última medida nueve pulgadas detrás de la cruz. A menudo, para obtener medidas precisas, puede ser necesario consultar a un ajustador de sillas de montar profesional.
El ancho del armazón, que determina el ancho de la silla y la altura de la garganta, es uno de los factores más importantes a la hora de ajustar la silla y se puede comprobar fácilmente observando el patrón de sudor en la espalda del animal después del trabajo. Un armazón demasiado estrecho es más peligroso que uno demasiado ancho, ya que empuja las puntas del armazón de la silla hacia la espalda del caballo. Esto suele provocar un ahuecamiento si persiste durante largos periodos de tiempo. El patrón de sudor tendrá una transpiración uniforme a lo largo de los paneles, excepto en las puntas del armazón, que provocará manchas secas redondas en la zona del sudor, como resultado de la presión.
Una silla de montar ligeramente más ancha no será un problema tan grande. Sin embargo, una silla de montar demasiado ancha no tendrá el espacio suficiente para la cruz , especialmente en un caballo con cruz alta, lo que provocará presión en esta zona. Demasiada presión a corto plazo puede provocar rozaduras y llagas en la silla de montar ; los problemas a largo plazo pueden incluir daños en las vértebras torácicas que forman la cruz.
Los paneles necesitan una presión uniforme. La superficie de apoyo de los paneles debe ser lo más grande y uniforme posible, dentro de los límites del diseño del sillín. Un flocado (relleno) deficiente o puntos de presión de la armadura del sillín reducirán el área de apoyo. Un ajuste desigual aumenta las libras por pulgada cuadrada en una zona determinada de la espalda, lo que puede provocar dolor o incluso lesiones.
La distribución del relleno se puede comprobar pasando las manos por los paneles mientras se aplica una ligera presión. Si los paneles están rellenos de forma desigual (un panel más alto que el otro, o el relleno es duro y abultado en lugar de liso), la silla tendrá puntos de presión y podría causar dolor. Un ajustador de sillas de montar puede comprobar si los paneles están correctamente rellenos para el caballo. Los paneles delanteros deben tener la presión distribuida de forma uniforme por la parte delantera, lo que se puede comprobar ensillando el caballo, ajustando la cincha y pasando las manos por los paneles delanteros para sentir si la presión es uniforme. Los paneles traseros no deben levantarse del lomo del caballo cuando se lo monta.
La silla de montar debe proporcionar un espacio libre adecuado para la columna vertebral y la cruz. Con el jinete más pesado del caballo sentado en la silla, debe haber al menos tres dedos de ancho entre el pomo y la cruz, y cuando se ciñe con una almohadilla fina o sin almohadilla, debe ser posible mirar hacia abajo por el esófago y ver luz en el otro extremo. El espacio entre los paneles también debe tener aproximadamente tres pulgadas de ancho en toda su extensión, desde el pomo hasta el borrén, aunque los animales de complexión fuerte pueden necesitar cuatro o más pulgadas de ancho aquí para evitar la presión en el ligamento sobre la columna vertebral.
El ajuste del sillín al jinete también es fundamental, ya que un sillín mal ajustado o mal diseñado alterará el equilibrio del jinete empujándolo hacia atrás, detrás del centro de equilibrio del caballo, o provocando una postura incorrecta como forma de compensar la falta de equilibrio en el sillín. Así como un atleta no puede rendir al máximo si tiene zapatos que no le quedan bien, incluso los jinetes excelentes tienen dificultades para montar bien con un sillín mal equilibrado o mal ajustado. Por lo tanto, es mejor encontrar un modelo que sea cómodo y permita al jinete mantener fácilmente la posición correcta.
Todas las sillas de montar inglesas se miden desde la cabeza del clavo debajo del pomo hasta el centro del borrén . En los EE. UU., las sillas de montar inglesas, excepto los estilos de asiento de silla de montar, se fabrican en tamaños estándar para jinetes adultos que van desde 16½ a 18 pulgadas. Los tamaños de asiento de silla de montar estándar varían de 19 pulgadas a 21 pulgadas. La mayoría de los estilos también fabrican sillas de montar proporcionalmente más pequeñas para niños. Sin embargo, la medición del asiento no es una forma estricta y rápida de determinar si una silla de montar se ajustará a un jinete determinado. No hay dos sillas de montar idénticas; puede haber una variación de 1/4 "entre sillas de montar de diferentes marcas con la misma designación de tamaño. La longitud del muslo a menudo juega un papel más importante en la selección de un tamaño de asiento adecuado que el peso del jinete o el ancho de la cadera. Como regla general, los tamaños 16½ y menos (19" para el asiento de silla de montar) son generalmente para jinetes jóvenes y mujeres más pequeñas. Los sillines de 17 y 17½ pulgadas suelen ser adecuados para mujeres adultas de tamaño medio, siendo el asiento de 17 pulgadas más adecuado para jinetes más bajos y el de 17½ para aquellos con muslos más largos (20" y 21" para el asiento tipo sillín). Los sillines de 18 pulgadas son el tamaño más común para hombres adultos y mujeres más grandes. (21" para el asiento tipo sillín, con tamaños personalizados más grandes a veces disponibles). Los sillines también se fabrican con diferentes longitudes de solapa para adaptarse a jinetes de diferentes tamaños.
Los factores que influyen en el ajuste del sillín a un jinete incluyen los siguientes:
A largo plazo, un mal ajuste de la silla puede provocar múltiples problemas de espalda en el caballo. Es posible que los músculos de la línea superior del caballo se deterioren o que el caballo desarrolle músculos inadecuados. Los músculos de la espalda justo detrás de la cruz pueden atrofiarse, lo que provoca huecos justo detrás de los hombros, lo que da a la cruz la apariencia de ser más alta y más afilada. Los caballos también pueden perder tono muscular al viajar con una espalda hundida, lo que aumenta el riesgo de lordosis ("espalda hundida"), espinas que se besan o nervios pinzados. Para los jinetes, pasar muchas horas en una silla mal ajustada puede provocar dolor en la parte baja de la espalda como consecuencia de un ángulo pélvico incorrecto. Las sillas demasiado pequeñas también pueden causar incomodidad si el asiento del jinete se empuja hasta entrar en contacto con el pomo.
Las evidencias de un sillín con un ajuste deficiente incluyen:
Las sillas de montar inglesas se fabrican en muchos lugares del mundo. Un centro de fabricación tradicional se encuentra en Walsall , Inglaterra . Otros países que producen sillas de montar inglesas de calidad son Irlanda , Francia , Alemania , Australia , Italia , Suiza , Canadá y Estados Unidos . Argentina produce muchas sillas de montar inglesas, en particular para el mercado del polo , así como una gran cantidad de marcas que se encuentran en el rango medio de precios para otras disciplinas. Las sillas de montar más económicas generalmente se fabrican en la India y pueden variar enormemente en calidad tanto de mano de obra como de cuero.
