La posición de salto es una posición utilizada por los jinetes al saltar sobre un obstáculo, que implica una combinación de una posición de " asiento delantero " y de "2 puntos". [1] [2] Un jinete en posición de salto tiene su cuerpo centrado sobre el centro de gravedad del caballo y la silla. Continuando una línea hacia arriba desde los estribos, la cabeza y los hombros caen delante de la línea, al igual que las rodillas y las caderas quedan detrás de ella. [3]
Un asiento saltador correcto tiene dos propósitos:
La posición de salto mantiene al jinete en una posición por encima del centro de gravedad del caballo.
El caballo, no el jinete, es responsable de abrir y cerrar los ángulos del jinete (en particular, la cadera y la rodilla). Cuando el caballo despega, levanta la parte superior del cuerpo del suelo y se acerca al jinete. Esto hace que el ángulo de la cadera del ciclista (entre el muslo y el pecho) se estreche. Por encima de la valla, el ciclista mantiene los ángulos cerrados. Cuando el caballo aterriza, se aleja del cuerpo del jinete, lo que permite que el ángulo de la cadera se abra y el jinete se vuelva más perpendicular al suelo. Además, si el caballo da un salto equivocado de alguna manera, debido a un error del jinete u otro, el jinete puede salir despedido y, en ocasiones, "quedarse atrás". Esto es cuando el centro de equilibrio del jinete está detrás del del caballo. Esto también puede desequilibrar al caballo y provocar otros problemas, como derribar una barandilla.
La parte inferior de la pierna es el ancla de la posición del ciclista y contribuye a su seguridad. Una mala posición de la parte inferior de las piernas hace que sea más probable que un ciclista pierda el equilibrio sobre las vallas y, por lo tanto, aumenta las posibilidades de que se caiga. También tiende a disminuir la capacidad del jinete para comunicarse claramente con su caballo.
La pierna debe colgar por el costado del caballo, haciendo un contacto uniforme en toda su longitud (parte interna del muslo, rodilla y pantorrilla) y no debe cambiar de posición cuando se mueve la parte superior del cuerpo. El peso del ciclista cae a lo largo de la parte posterior de la pierna y hacia el talón a través de un tobillo flexible de modo que el talón quede más bajo que los dedos del pie. Los dedos de los pies generalmente están ligeramente hacia afuera, en un grado mayor que en las disciplinas de equitación inglesas que solo requieren trabajo plano , como la doma o el asiento de silla de montar . Esto coloca la parte posterior de la pantorrilla contra el caballo, en lugar de toda la pantorrilla interior, como en la doma, que disminuye el refinamiento en la comunicación entre el caballo y el jinete pero ancla al jinete y aumenta la seguridad. Los dedos de los pies no deben girar más de 45 grados.
Los estribos se acortan de la longitud utilizada para los trabajos de explanación y se ajustan según la altura de la valla. Los saltadores de Gran Premio y los atletas de cross-country generalmente necesitan acortar los estribos al máximo para poder galopar y saltar en movimiento con su caballo. El estribo corto proporciona más palanca y flexibilidad y, por lo tanto, seguridad, mejor equilibrio y una posición más segura en caso de que el caballo tropiece, recorra una mala distancia o picotee al aterrizar. Más importante aún, un estribo más corto permite al jinete bajarse del lomo del caballo entre y por encima de la cerca, liberando el lomo y permitiendo que el caballo se balancee. La piel del estribo debe permanecer perpendicular al suelo. El estribo suele colocarse en la punta del pie , lo que permite al ciclista tener un tobillo flexible y que absorba los impactos. El ciclista debe mantener una presión uniforme sobre el pie, en lugar de empujar el interior o el exterior del estribo, ya que esto endurece la parte inferior de la pierna.
El resultado de un estribo más corto es que el ángulo del tobillo y la rodilla disminuye. Ambos ángulos se utilizan como amortiguadores, abriéndose y cerrándose en consecuencia con el empuje del despegue y el aterrizaje. La rigidez en estos ángulos hace que sea más difícil mantener el equilibrio del caballo, lo que puede provocar que el jinete "salte hacia adelante" o "quede atrás".
La posición de las piernas puede variar ligeramente entre disciplinas. Al combinar un estribo relativamente corto con la necesidad de seguridad, los jinetes de eventos y carreras de obstáculos tienden a tener una posición de piernas ligeramente adelantadas, con el pie "en casa" en el hierro. La posición de las piernas adelantadas aumenta la seguridad, haciendo más difícil que el ciclista se desaloje. Esto es importante en ambos deportes porque los jinetes saltan vallas sólidas a gran velocidad, donde es más probable que el caballo tropiece o caiga si golpea la valla. Especialmente en el caso del jinete de obstáculos, una caída podría ser extremadamente peligrosa, ya que los otros caballos en la carrera podrían pisotearlo.
El pie se puede colocar "en casa" (con el estribo detrás de la punta del pie, cerca del talón), por motivos de seguridad. Esto reduce la posibilidad de que el jinete pierda un estribo si un caballo salta o aterriza de manera extraña. Sin embargo, esto es muy peligroso porque si el jinete se cae, el pie puede quedar atrapado en el hierro y el caballo podría arrastrar al jinete, provocando lesiones graves o la muerte.
El jinete mantiene su peso hacia la pelvis y generalmente tiene suficiente peso en los estribos para quedar suspendido en el aire sobre la silla, en lugar de sentarse sobre el lomo del caballo. El jinete no debe llevar las caderas demasiado hacia adelante, por encima del pomo, como se ve en la falta de saltar hacia adelante. Esto cambia el equilibrio del ciclista y crea una posición potencialmente peligrosa.
Las articulaciones de la cadera son especialmente importantes, ya que son la conexión entre la parte inferior de la pierna (que permanece quieta) y la parte superior del cuerpo. Las caderas deben ser muy flexibles, abriéndose y cerrándose según sea necesario. Las caderas siempre deben moverse hacia atrás desde la posición neutral, no hacia adelante (una señal de que el ciclista está saltando hacia adelante).
Entre vallas, el ciclista puede montar en una posición de dos puntos , donde los muslos soportan el peso del ciclista, no los isquiones. Otra posición utilizada al galopar, cuando se necesita control adicional, es el "medio asiento", que se asemeja a una posición de dos puntos, pero los isquiones del jinete tocan ligeramente la silla. A velocidades más lentas, o si se necesita un control considerable, el jinete puede sentarse en el caballo, donde los huesos del asiento tocan la silla (dependiendo de la terminología regional, tanto el medio asiento como el asiento completo a veces se denominan "tres puntos " posición).
En todas las disciplinas, los ciclistas deben mirar hacia arriba y en la dirección a la que deben ir después del aterrizaje. Mirar hacia abajo tiende a hacer que los ciclistas se inclinen hacia adelante con los hombros y encorven la espalda, colocándolos así en una posición precaria. La cabeza tampoco debe estar inclinada hacia un lado, ya que esto cambia el equilibrio lateral del ciclista y coloca más peso en un lado.
En general, la espalda debe estar plana. La inclinación general causa rigidez y afecta el equilibrio del ciclista. Un respaldo ligeramente redondeado es aceptable a campo traviesa cuando se utiliza en el asiento de seguridad.
El jinete debe tener el pecho abierto y los hombros hacia atrás. Esto ayuda a evitar que el ciclista se desplome hacia adelante y ayuda a centrar el peso de la parte superior del cuerpo sobre la parte inferior de la pierna, lo que ayuda a mantener al ciclista seguro.
En todos los casos, el jinete debe soltar al caballo por encima de una valla, es decir, alargar las riendas lo suficiente para que el caballo pueda estirar el cuello hacia adelante y utilizarlas como mecanismo de equilibrio. La clave para una buena liberación son los brazos relajados con la posición adecuada de las manos, muñecas y codos. Primero, los brazos (codos y hombros) deben ser suaves y elásticos, permitiendo que el caballo los tire hacia adelante según sea necesario. Preferiblemente debe haber una línea recta desde el bocado hasta el codo (liberación automática), ya que esto mejora el contacto y la comunicación entre caballo y jinete. Las muñecas del ciclista deben permanecer suaves y rectas, ya que las muñecas dobladas tienden a endurecer el antebrazo. Los codos deben estar al costado del ciclista, no en forma de "alas de pollo" y apuntando hacia afuera, lo que disminuye la flexibilidad y la suavidad.
Como en toda equitación, las manos deben cerrarse suavemente, sin sujetar las riendas con fuerza, lo que provoca tensión y rigidez, ni tan suaves que las riendas se deslicen fácilmente. La única excepción a esta regla es cuando el jinete necesita soltar las riendas.
Hay tres lanzamientos clásicos. Se utilizan diferentes liberaciones dependiendo de las diferentes circunstancias y los ciclistas deben poder utilizarlos todos.
Liberación básica : El jinete agarra la crin del caballo. Esto permite al jinete evitar caer hacia atrás y golpear al caballo en la boca o el lomo o intentar usar la boca para mantener el equilibrio. Lo utilizan jinetes principiantes cuando aún no tienen la posición y el equilibrio para realizar lanzamientos más avanzados sin correr el riesgo de golpear a su caballo en la boca. También lo utilizan jinetes más avanzados en caballos verdes, que tienden a saltar demasiado, o cuando un jinete pierde posición debido a un salto incómodo. Los jinetes no deben pensar que está reservado para principiantes, y todos los buenos jinetes agarrarán las crines para salvar la boca de su caballo. Sin embargo, proporciona la menor cantidad de control. Por lo tanto, no debe utilizarse a menos que sea necesario. También se puede utilizar para galopar, donde el peso del jinete debe recaer en los talones, dando así libertad al caballo.
Liberación corta de la cresta : el jinete desliza las manos hacia arriba por la cresta mientras el caballo despega, no antes (lo que "deja caer" al caballo). Las manos no deben deslizarse muy hacia arriba de la cresta, sólo un par de pulgadas según sea necesario. Proporciona soporte para la parte superior del cuerpo del ciclista, al mismo tiempo que proporciona una buena cantidad de control porque el ciclista no soltó más de lo necesario. Se utiliza mejor en verticales, cuando el ciclista necesita girar en el aire o al bajar vallas . Una versión intermedia.
Liberación de cresta larga : similar a la liberación de cresta corta, en la que el ciclista desliza sus manos hacia arriba por la cresta, pero las manos se empujan mucho más a lo largo del cuello. Da mucha libertad, pero bastante poco control. Lo mejor para bueyes muy anchos, para permitir que el caballo se estire realmente, o para caballos verdes que pueden saltar grandes o torpemente, para rejillas de gimnasia y para usar en caballos que han sido golpeados en la boca por encima de cercas y son reacios a saltar o estirarse sobre una valla. El ciclista debe tener cuidado de no asociar un gran movimiento hacia adelante con las manos y los codos con un movimiento hacia adelante con las caderas. El ángulo de la cadera aún debe cerrarse hacia atrás. Muchos ciclistas adquieren el hábito de adelantarse con esta versión. Los críticos dicen que los jinetes cazadores abusan y exageran esta versión; en el ring de cazadores lo utilizan a menudo jinetes experimentados y/o profesionales en caballos bien entrenados en saltos de tamaño relativamente modesto. Los defensores dicen que esto muestra a un cazador talentoso al demostrar que el caballo necesita poca ayuda del jinete para saltar en buena forma.
Liberación automática : La liberación más avanzada, donde el jinete mantiene un contacto suave, elástico y constante con una línea recta desde el codo hasta el bocado mientras el caballo salta. Esta liberación da como resultado un gran control y comunicación entre el caballo y el jinete, lo que permite al jinete indicarle al caballo qué hacer al aterrizar. Permite al jinete girar mejor mientras está en el aire, corregir los caballos que saltan torcidos y brindar el apoyo que algunos caballos prefieren a las cercas. También es bueno para caballos que necesitan mucho control después del aterrizaje. Sin embargo, la liberación automática requiere un equilibrio perfecto por parte del ciclista para ejecutarse correctamente. Un jinete inestable atrapará al caballo en la boca y una liberación automática incorrecta arruinará el salto y la confianza del caballo. Sin embargo, si un ciclista puede realizarlo correctamente, suele ser mejor utilizar este lanzamiento siempre que sea posible. Muy útil en salto y concurso completo , donde el control es muy importante.
Deslizar las riendas : No es una liberación, sino simplemente dejar que las riendas se deslicen un poco entre las manos. Es una herramienta muy valiosa que todos los ciclistas deberían tener. Se utiliza cuando el jinete se queda atrás del movimiento por accidente, cuando se monta en vallas o vallas con aterrizaje cuesta abajo, o cuando un caballo tiene problemas al saltar una valla (como, por ejemplo, engancharse una pierna en una valla de campo traviesa). Este movimiento permite al jinete soltar al caballo y le da la libertad que necesita, sin obligar al jinete a realizar alguna de las otras liberaciones (que no son apropiadas para vallas abatibles). Sin embargo, esto da como resultado riendas extralargas al aterrizar, por lo que el jinete debe poder recoger las riendas inmediatamente y acortarlas a la longitud correcta.
Con experiencia, los ciclistas aprenden sintiendo a elegir instintivamente la versión correcta.
