La Milicia Naval de Massachusetts (en un principio llamada Marina Colonial de Massachusetts y más tarde Marina Estatal de Massachusetts ) fue una milicia naval activa durante la Guerra de la Independencia de los Estados Unidos . Fue fundada el 29 de diciembre de 1775 para defender los intereses de Massachusetts durante la guerra.
La flotilla utilizó 25 buques a lo largo de la guerra, que actuaron en diversas funciones, como barcos prisión, buques de envío y cruceros de combate. Su enfrentamiento más infame fue la Expedición Penobscot de 1779 , en la que no solo fueron destruidos todos sus buques, sino también los de los corsarios contratados para ayudar en la expedición.
Posteriormente se activó para la Guerra de 1812 y la Guerra Hispano-estadounidense .
Como según el Título 10 del Código de los Estados Unidos §7851 [1] las milicias navales forman parte de la milicia organizada de los Estados Unidos y, por lo tanto, se consideran como tales, cualquier acción para reactivar una de las fuerzas de milicia naval históricas de la nación recae en el Gobernador de Massachusetts o en la acción legislativa de las cámaras del Tribunal General de Massachusetts .
Tras el estallido de la Guerra de Independencia de los Estados Unidos con las batallas de Lexington y Concord en abril de 1775, el Congreso Provincial de Massachusetts , que controlaba efectivamente la provincia de la bahía de Massachusetts , comenzó a discutir la necesidad de defensas navales contra las incursiones y acciones punitivas de la Marina Real Británica contra las comunidades costeras de la provincia. [2] Un comité creado para tal fin el 7 de junio presentó un informe el 12 de junio recomendando el equipamiento de al menos seis buques, con hasta catorce cañones, que serían administrados por el Comité de Seguridad de la provincia . Al parecer, la discusión posterior se retrasó por la batalla de Bunker Hill el 17 de junio, y no se reanudó hasta agosto. Mientras tanto, el Congreso Provincial fue reemplazado por la Gran Corte General de Massachusetts como cuerpo legislativo de la provincia, con un consejo que actuaba como ejecutivo. [3] En agosto, recibió una petición de la ciudad de Machias , en el distrito de Maine (actualmente el estado de Maine ), para protección y ayuda tras la batalla de Machias de junio , en la que se capturó un balandro de guerra británico y, en julio, otros dos barcos británicos. La legislatura respondió adoptando oficialmente el Machias Liberty y el Diligence , nombrando a Jeremiah O'Brien como su comandante, con autorización para contratar hasta treinta marineros. Estos dos barcos sirvieron al estado hasta octubre de 1776. [4]
El 1 de noviembre, la legislatura de Massachusetts promulgó una ley que autorizaba la emisión de cartas de marca , así como la creación de tribunales de almirantazgo para juzgar disputas navales y la disposición de buques de premio capturados y carga. [5] El 7 de febrero de 1776, promulgó una ley que autorizaba la construcción de diez balandras, para llevar de catorce a dieciséis cañones cada una, y aprobó £ 10,000 para su construcción. [6]
Los primeros barcos construidos fueron el balandro Tyrannicide y los bergantines Rising Empire e Independence , que estuvieron listos para zarpar en junio de 1776. A estos les siguieron los balandros Republic , Freedom y Massachusetts en septiembre. Mientras se construían, se promulgó legislación adicional que establecía escalas salariales y reglas para la distribución de premios, y en octubre se creó una Junta de Guerra para supervisar las actividades navales (tanto militares como económicas) del estado. [6]
En el transcurso de la guerra, el estado compró o construyó varios barcos adicionales. En 1777, se construyó el bergantín Hazard y en 1778 se consideró un plan para construir dos barcos más grandes que finalmente se abandonó debido al costo. El bergantín Active , un premio tomado por Hazard , fue comprado en 1779. [7] En abril de 1778, se autorizó la construcción del barco más grande de la marina estatal. El Protector , una fragata de 28 cañones y una tripulación de 200 personas, fue botado en el otoño de 1779. Desafortunadamente, debido al desastre de la Expedición Penobscot , era entonces el único barco en la marina estatal.
La administración de la marina cambió con la adopción en 1780 de una nueva constitución estatal . El gobernador era responsable de emitir comisiones y órdenes, y el agente de la Commonwealth era responsable de equipar los barcos del estado, y la Junta de Guerra dejó de existir. [8]
El estado siguió autorizando nuevos barcos para la marina. En la primavera de 1780 se compró el Mars y en 1781 se compró el Defence . Durante el invierno y la primavera siguientes se construyeron para el estado el Tartar y el Winthrop , el último barco que entró en servicio en la marina. [9]
El estado emitió cerca de 1.000 patentes de corso que autorizaban las actividades de los corsarios. [10] Los tribunales de presas de Massachusetts estuvieron más activos en 1779, cuando se adjudicaron más de 180 presas. Esta actividad dio lugar a una demanda de capacidad penitenciaria para las tripulaciones capturadas, y la competencia entre la marina estatal y los corsarios dio lugar a un aumento de los costes para el estado de dotar de personal a sus barcos.
Aunque los barcos del estado patrullaban con mayor frecuencia en aguas cercanas, llegaban hasta la costa europea, donde a veces se hacían presas (aunque también solían ser recuperadas por los británicos). Sus barcos a veces trabajaban en conjunto con corsarios, buques de la Armada Continental y buques franceses. [11]
El 25 de noviembre de 1776, el HMS Hope, un bergantín de 14 cañones con una tripulación de 70 hombres bajo el mando del teniente George (o James) Dawson, capturó al Independence , al mando del capitán Simeon Sampson, después de una dura lucha durante la cual Dawson superó en navegación a Sampson. Como el Independence tenía una tripulación más grande y superaba en armamento al Hope, debería haber prevalecido, pero la superioridad en navegación, tácticas y una mejor tripulación le dieron la victoria al Hope . [12] El Hope escoltó al Independence hasta Fort Cumberland , donde 14 de sus cañones fueron transferidos a las defensas del fuerte.
El 5 de mayo de 1781, el HMS Roebuck y el HMS Medea capturaron al Protector . La Marina Real Británica lo puso en servicio como HMS Hussar y luego lo vendió en 1783. La Compañía Danesa de las Indias Orientales lo compró y continuó navegando al menos hasta 1785 como Hussar .
Aun así, la mayoría de los enfrentamientos de la marina de Massachusetts fueron menores, involucrando solo un pequeño número de barcos y poco o ningún combate. La excepción más notable fue la Expedición Penobscot , organizada por el estado en respuesta a una expedición británica que estableció una base fortificada en la costa este de la bahía de Penobscot . [13] El componente naval de la respuesta del estado incluyó tres barcos de la marina estatal, uno de la Marina Estatal de New Hampshire , tres buques de la Marina Continental y numerosos buques privados, incluidos transportes para los 1.000 milicianos que fueron enviados para desalojar a los británicos. La operación fue un fiasco. El comodoro de la Marina Continental Dudley Saltonstall , que comandaba la flota, no estaba de acuerdo con Solomon Lovell , el comandante de la milicia, sobre el mando general de la expedición. Cuando llegó una flota británica, la flota de Saltonstall se desintegró. Los barcos se rindieron, encallaron y se quemaron, o fueron abandonados después de huir río arriba por el río Penobscot . La expedición ha sido considerada la peor derrota naval de los Estados Unidos antes del ataque japonés a Pearl Harbor en la Segunda Guerra Mundial . Las investigaciones sobre el asunto culparon a Saltonstall por sus acciones; fue despedido de la marina.
La marina continuó en operaciones hasta el 4 de junio de 1783, cuando el Winthrop , el último barco propiedad del estado, fue vendido. [14]
La lista de nombres proviene de Paullin [15] a menos que se cite lo contrario; los demás campos provienen de otras fuentes.
La lista de nombres, tipo de barco y años de servicio provienen de Paullin [15] a menos que se cite lo contrario; los demás campos provienen de otras fuentes.
paullin massachusetts navy.Esta obra contiene información resumida sobre cada una de las distintas armadas estatales.
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