.jpg/1280px-Hawker_Nimrod_II_with_Hucks_starter_at_Legends_2011_(6863430268).jpg)
Un arrancador Hucks es una unidad de potencia auxiliar, casi siempre un camión o una camioneta , que proporciona energía inicial para poner en marcha los motores de pistón de los aviones . Inventado por el capitán del Royal Flying Corps Bentfield Hucks , de quien recibe su nombre, el dispositivo sirvió como reemplazo mecánico para los miembros de la tripulación de tierra que de otro modo habrían necesitado hacer girar la hélice de un avión a mano como parte del proceso de arranque, en motores de avión que no estuvieran equipados con arrancadores.
Durante las décadas de 1920 y 1930, el arrancador Hucks se utilizó ampliamente entre las tripulaciones de tierra, y se volvió particularmente útil a medida que los motores de los aviones se volvían progresivamente demasiado grandes para ser arrancados fácilmente a mano. Algunos aviones podían arrancarse prácticamente solo utilizando el dispositivo. Su popularidad disminuyó rápidamente durante la década de 1930 a medida que se introdujeron en servicio nuevas formas de arrancadores integrales, como el arrancador Coffman . Si bien muchos arrancadores Hucks fueron desechados, varios han sido restaurados y preservados para exhibición. Durante la década de 2010, uno de esos ejemplos preservados, que se conserva en la Colección Shuttleworth , fue restaurado para funcionar y se convirtió en el primer arrancador Hucks en realmente arrancar un avión en 70 años.
La potencia se transmite al avión a través de un eje de toma de fuerza , muy similar a los que se utilizan para hacer funcionar los cabrestantes de las grúas o de la maquinaria agrícola . El eje del motor de arranque encaja en un cubo saliente especial que incorpora un embrague de garra saliente simple en el centro del conjunto de la hélice del avión. Cuando se activa, la potencia del motor del camión se transmite al motor del avión hasta el arranque, momento en el que la mayor velocidad del motor en marcha desacopla el embrague y luego el camión de arranque despeja el área antes del despegue. [1] [2] El sistema presentaba varias ventajas sobre el arranque manual convencional, siendo considerablemente menos peligroso para el personal de tierra, requiriendo solo dos personas para operarlo y era capaz de arrancar un motor en frío en el espacio de 30 segundos. [3] En comparación, arrancar los motores con la manivela requería mucho tiempo y a menudo era difícil fuera de las condiciones ideales. [1] [4]
El nombre del dispositivo proviene de su inventor, Bentfield Hucks , quien era capitán del Royal Flying Corps (RFC) en ese momento. [5] [6] La producción temprana del arrancador Hucks fue realizada por el fabricante de aviones británico Airco . [1] El arrancador Hucks se introdujo en el servicio de la Royal Air Force en los meses posteriores al Armisticio del 11 de noviembre de 1918 , que había puesto fin al conflicto. [3]
La flota de arrancadores Hucks de la RAF se basaba generalmente en camiones Ford Modelo T , que ya se usaban ampliamente y eran familiares para las tripulaciones de tierra. [1] Según se informa, las tripulaciones de tierra desarrollaron una preferencia definitiva por el arrancador Hucks sobre varios otros medios de arranque de motores. Varios aviones de la época en servicio de la RAF, como el biplano Hawker Fury , carecían de un arrancador eléctrico, siendo prácticamente dependientes de la presencia del arrancador Hucks para arrancar sus motores. [1] La Real Fuerza Aérea Canadiense (RCAF) también hizo un uso extensivo de los arrancadores Hucks; eran particularmente necesarios para aviones como los Avro 504 que habían sido reequipados con el Armstrong-Siddeley Lynx . Varios otros operadores en toda la Commonwealth británica y en todo el mundo también adoptaron el dispositivo; NACA (el predecesor de la NASA ) fue un usuario conocido del arrancador Hucks. [1]
Durante la segunda mitad de la década de 1930, la popularidad del arrancador Hucks disminuyó rápidamente a medida que una nueva generación de motores equipados con arrancadores eléctricos integrados llegó en gran cantidad en el período previo a la Segunda Guerra Mundial . Se cree que muchos de los dispositivos fueron desechados en ese momento, ya que el metal era un producto particularmente valioso en tiempos de guerra. [1] A pesar de que se consideraban en gran medida obsoletos, varios aviones de guerra, como el avión de ataque terrestre Ilyushin Il-2 de la Fuerza Aérea Soviética , fueron equipados para usar arrancadores Hucks. [7]
Se sabe que un arrancador Hucks original, construido durante 1920 por de Havilland , sobrevive en la Colección Shuttleworth en Bedfordshire ; durante la década de 2010, se convirtió en el primer arrancador Hucks en arrancar un avión en 70 años cuando arrancó con éxito un Hawker Hind conservado . [1] [8] Desde entonces, la unidad de Shuttleworth se ha utilizado regularmente para arrancar los aviones antiguos con base allí, mientras que también se han construido varias reproducciones funcionales, basadas en el chasis original del Ford Modelo T. [1] El Museo de la RAF de Londres tiene un ejemplo restaurado, compuesto tanto de piezas originales de varios vehículos como de carrocerías de nueva construcción, en exhibición permanente. [3]
{{cite web}}: Falta o está vacío |url=( ayuda ){{cite web}}: Falta o está vacío |url=( ayuda ){{cite web}}: Falta o está vacío |url=( ayuda ){{cite web}}: Falta o está vacío |url=( ayuda )