Una contrarreloj individual ( CRI ) es una carrera ciclista de ruta en la que los ciclistas corren solos contra el reloj (en francés: contre la montre - literalmente "contra el reloj", en italiano: tappa a cronometro " etapa del cronómetro "). También hay contrarreloj en pista donde los ciclistas compiten en velódromos y contrarreloj por equipos (TTT). Las contrarrelojes también se conocen como "la carrera de la verdad", ya que ganar depende sólo de la fuerza y la resistencia de cada corredor, y no de la ayuda brindada por los compañeros de equipo y otras personas que van delante y crean un rebufo . Las contrarreloj individuales suelen disputarse en terreno llano o ondulado, aunque en ocasiones se disputan en una carretera de montaña (en italiano: cronoscalata "cronoescalada"). A veces, la etapa inicial de una carrera por etapas es una contrarreloj individual muy corta llamada prólogo (8 km o menos para hombres, 4 km o menos para mujeres y juveniles).
Los horarios de inicio son a intervalos iguales, generalmente con uno o dos minutos de diferencia. La secuencia de salida generalmente se basa en los tiempos de llegada en carreras anteriores (o etapas anteriores en el caso de una carrera de varias etapas) y el ciclista mejor clasificado comienza último. Comenzar más tarde le da al corredor la ventaja de saber qué tiempo debe superar (y también hace que el evento sea más interesante para los espectadores). A los competidores no se les permite avanzar (viajar a rebufo) uno detrás del otro. Está prohibida cualquier ayuda entre corredores. El corredor con el tiempo más rápido es declarado ganador.
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La construcción de bicicletas está limitada por regulaciones que cubren las dimensiones y otras características como el peso. Reglamento de la UCI A nivel profesional, las contrarreloj (TT) suelen ir acompañadas de motocicletas , algunas de las cuales llevan equipo de vídeo u oficiales de carrera, y los corredores pueden ser seguidos por un coche del equipo que lleva entrenadores y repuestos, pero a los ciclistas no se les permite circular detrás. los vehículos. Las normas de carrera suelen dictar una distancia mínima detrás del ciclista que el coche debe mantener y un espacio mínimo que debe existir entre dos ciclistas antes de que el coche pueda entrar en ese espacio.
Las contrarreloj individuales se utilizan a menudo como etapas en carreras por etapas como las Grandes Vueltas ; Estos varían desde pruebas contrarreloj de prólogo corto de no más de ocho kilómetros [1] (diseñadas para crear un estilo de carrera de ataque al principio de la carrera) [2] hasta eventos de mayor distancia en recorridos llanos o ondulados, hasta ascensos cronometrados de caminos de montaña (montaña contrarreloj). [3] En la edición de 1989 del Tour de Francia , el eventual ganador Greg LeMond recuperó un déficit de 50 segundos con respecto al subcampeón Laurent Fignon en 24,5 km durante la contrarreloj individual en la etapa final para ganar la carrera por 8 segundos. el margen más pequeño jamás visto. [4] La Vuelta a España a menudo presenta una contrarreloj individual final en Madrid en la que a menudo se decide el ganador, lo que proporciona mucho drama y emoción al final de la carrera por etapas. [ cita necesaria ] En los últimos años, Óscar Sevilla y Roberto Heras han visto evaporarse su ventaja en la contrarreloj de Madrid. [ cita necesaria ]
El Grand Prix des Nations fue un evento semiclásico ; Los profesionales también pueden competir en el campeonato mundial anual de contrarreloj . [ cita necesaria ] La contrarreloj individual también es un evento olímpico en el que se permite participar a los profesionales. [5] [6]
Muchos de los mejores corredores de etapa también lo han hecho en la contrarreloj individual, como Lance Armstrong , Eddy Merckx , Alfredo Binda , Jacques Anquetil , Bernard Hinault , Fausto Coppi , Laurent Fignon , Greg LeMond , Miguel Indurain , Jan Ullrich , Ivan. Basso , Alberto Contador , Cadel Evans , Fabián Cancellara , Tom Dumoulin , Bradley Wiggins y Chris Froome . [ cita necesaria ] Los ganadores más recientes del Tour de Francia han sido buenos contrarrelojistas; las excepciones incluyen a Marco Pantani , Carlos Sastre y Andy Schleck , quienes eran especialistas en escalada . [ cita necesaria ]
Para tener un buen desempeño en una contrarreloj, los ciclistas deben
Los principiantes a menudo son criticados por hacer un esfuerzo de perfil J , lo que significa que a menudo se esfuerzan demasiado al principio, lo compensan reduciendo sus esfuerzos en la mitad y luego, hacia el final, se dan cuenta de que no han puesto suficiente esfuerzo durante la carrera. . Como resultado, la contrarreloj suele considerarse la parte más difícil de cualquier competición importante para los ciclistas jóvenes.
En las pruebas ITT se suelen utilizar bicicletas , ropa, cascos, aerobarras y otros equipos especiales aerodinámicos para contrarreloj. Generalmente, los componentes están diseñados para ser lo más aerodinámicos posible, ya que la mayor parte del esfuerzo del ciclista se destina a superar la resistencia aerodinámica. La posición del ciclista marca la mayor diferencia, y la mayoría usa la posición doblada ahora estándar, usando tribars para permitir al ciclista colocar sus brazos alineados con el viento y permitir que su espalda se asiente lo más baja y plana posible, reduciendo el área frontal y mejorando flujo de aire alrededor del cuerpo. Las bicicletas TT suelen tener manillares más bajos que las bicicletas de carreras normales para facilitar esto. Además, a veces el sillín se mueve hacia adelante en relación con el manillar y el pedalier para permitir que las caderas tengan un ángulo de movimiento más natural, mejorando el rendimiento (para eventos autorizados por la UCI , el sillín debe estar a cierta distancia detrás de una línea vertical trazada a través del centro). del pedalier).
Hasta finales de la década de 1980, se utilizaban manillares tipo "megáfono" de perfil bajo, y antes que ellos manillares abatibles normales. Luego, a finales de la década de 1980, los triatletas desarrollaron las llamadas tres barras que permitían una posición aerodinámica mucho mejor. Fueron puestos a la vista del público en la contrarreloj por primera vez en el Tour de Francia de 1989, cuando Greg LeMond superó un déficit de 50 segundos en la contrarreloj del último día para ganar el Tour por 8 segundos sobre el francés Laurent Fignon . Fignon usaba manillares convencionales, Lemond, el nuevo estilo de triatlón. El concepto ha cambiado poco desde entonces, y sólo el escocés Graeme Obree ha intentado mejorar la idea. Su flexión de brazos debajo del torso fue revolucionaria y le ayudó a él y a otros a batir récords mundiales y ganar campeonatos mundiales. La UCI lo prohibió en 1994, pero volvió con la posición 'Superman', una evolución de la tradicional tri posición, pero con los brazos totalmente estirados al frente. Esto también se prohibió y ahora existen reglas estrictas que rigen las dimensiones de los manillares, lo que puede complicar la vida a los ciclistas más altos que quedan fuera de los parámetros definidos y deben adaptar sus posiciones para cumplir con las reglas.
El equipo utilizado es muy especializado y los fabricantes de componentes pueden gastar grandes sumas de tiempo y dinero en pruebas en túnel de viento para garantizar que su producto sea más rápido que el de la competencia. A menudo se utilizan ruedas de sección profunda o de disco sólido para reducir la turbulencia alrededor de los radios, pero pueden afectar el manejo en condiciones de viento. En el Reino Unido, la rueda delantera debe tener un mínimo de 45% de área abierta vista desde un lado, por razones de seguridad. Los eventos UCI todavía permiten el uso de ruedas de disco en la parte delantera, pero es muy inusual. Muchos componentes se modifican para lograr eficiencia aerodinámica y los fabricantes ahora están desarrollando sistemas más integrados, como frenos integrados en la horquilla o el cuadro para no perturbar el flujo de aire.
La ropa también es diferente para la contrarreloj. Son comunes los trajes de una sola pieza que no ondean con el viento; los cubrezapatos ajustados de lycra ayudan a mejorar el flujo de aire sobre las hebillas y correas; Los cascos largos y puntiagudos canalizan el aire hacia la espalda del ciclista (la posición del casco por encima de la espalda del ciclista es crucial, debe estar lo más cerca posible del cuerpo; demasiado alto y el aire fluirá simplemente debajo del casco. Esto a menudo es difícil de lograr). conseguir mientras el corredor mueve la cabeza debido al sufrimiento sufrido durante una dura carrera).
Etapa más rápida (incluidos prólogos)
Etapa sin prólogo más rápida (incluidas etapas de hasta 20 km)
Etapa más rápida (incluidas solo etapas de hasta 20 km)
Etapa más rápida (incluidas solo etapas de hasta 40 km)
Etapa más rápida del Tour de Francia
La etapa prólogo más rápida del Tour de Francia
Etapa prólogo más rápida de la Vuelta a España
La contrarreloj más rápida del Tour de Francia, con una longitud de hasta 20 km
La contrarreloj más rápida del Tour de Francia, con una longitud de hasta 40 km
La contrarreloj más rápida de la Vuelta a España de más de 20 km
La etapa sin prólogo más rápida del Giro de Italia
Medios relacionados con la contrarreloj individual en Wikimedia Commons