Un poste indicador en Betchworth , Surrey. La flecha naranja adicional muestra la ruta de una carrera ciclista .
Un poste indicador (a veces denominado poste guía ) es un tipo de poste de señalización que consiste en un poste con uno o más brazos, conocidos como dedos, que apuntan en la dirección de viaje a lugares nombrados en los dedos, a menudo incluyendo información de distancia.
Los primeros postes de madera en Sajonia
Reino Unido
Los postes indicadores son un tipo tradicional de señal utilizada en el Reino Unido . [1] Los postes se han hecho tradicionalmente de hierro fundido o madera, con postes pintados de negro, blanco o gris y dedos con letras negras sobre un fondo blanco, que a menudo incluyen información de distancia en millas.
En la mayoría de los casos, se utilizan para orientar a los usuarios de la vía, pero también existen ejemplos en la red de canales, por ejemplo. También se utilizan para marcar el inicio de un sendero , una vía ecuestre o un camino público similar.
Historia
En Inglaterra, en 1697 , se promulgó una ley que permitía a los magistrados colocar postes indicadores en los cruces de carreteras . Sin embargo, se cree que el poste indicador más antiguo que todavía existe es el que se encuentra cerca de Chipping Campden en Gloucestershire , que data de 1669 y que señala a Oxford, Warwick, Gloucester y Worcester (abreviado como "Gloster" y "Woster"). La Ley de Carreteras de 1766 y la Ley de Carreteras de Peaje de 1773 hicieron obligatorio el uso de postes indicadores en las carreteras de peaje . [2]
La Ley de Automóviles de 1903 transfirió las responsabilidades de las señales de tráfico a la autoridad vial pertinente dentro del entonces Reino Unido de Gran Bretaña e Irlanda , aunque no se establecieron especificaciones. En una circular de 1921 se dio orientación de que las señales de dirección de la carretera debían tener 2+Letras mayúsculas de 1 ⁄ 2 o 3 pulgadas de alto (64 o 76 mm)sobre un fondo blanco y postes de soporte blancos. También recomendó que se incluyera el nombre de la autoridad vial en algún lugar del diseño.
En 1933 se aprobaron normas obligatorias ( Reglamento provisional sobre señales de tráfico (tamaño, color y tipo) ) para Gran Bretaña, que exigían que los postes se pintaran con bandas blancas y negras y que las letras fueran de un tipo de letra diferente. Las señales se eliminaron en gran parte del Reino Unido de Gran Bretaña e Irlanda del Norte durante la Segunda Guerra Mundial , para evitar que las fuerzas enemigas las usaran para la navegación, y se reemplazaron a fines de la década de 1940.
En el Reino Unido, la señalización vial fue revisada exhaustivamente a partir de 1961 por el Comité Worboys designado por el gobierno y el Reglamento de Señales de Tráfico de 1964 introdujo el sistema de señalización que en gran medida sigue vigente en la actualidad. Si bien el reglamento de 1964 alentaba a las autoridades locales a eliminar y reemplazar los postes indicadores tradicionales por los nuevos diseños, no se hizo obligatorio hacerlo. [3] Sin embargo, el reglamento no permitió que se instalaran nuevos postes indicadores hasta que el Departamento de Medio Ambiente autorizó un diseño en 1994 (en el Reglamento de Señales de Tráfico y las Instrucciones Generales de ese año). Cabe destacar que el diseño no permitía que se expresaran distancias de más de tres millas con el uso de mitades y cuartos. Por lo tanto, se han requerido nuevos postes indicadores para redondear las mediciones de distancia que antes eran más precisas. [ cita requerida ]
Aunque las normas de 1964 no supusieron un requisito general para eliminar todos los postes indicadores en Gran Bretaña (la señalización en Irlanda del Norte se trató de forma algo independiente), algunos condados parecen haber sido más entusiastas que otros en su erradicación. La supervivencia de los postes indicadores es mayor en las zonas rurales y alejadas de las carreteras principales. En respuesta a la preocupación por la pérdida de postes indicadores históricos del paisaje rural, el Departamento de Transporte y Patrimonio Inglés publicó un folleto informativo [4] en junio de 2005 que establecía que "todas las señales de dirección tradicionales con postes indicadores que sobrevivan deben conservarse in situ y mantenerse de forma regular. Deben repintarse cada cinco años con los colores tradicionales en blanco y negro. Solo se deben utilizar otros colores cuando se sepa que se utilizaron antes de 1940". En los últimos años, varios consejos de condado se han embarcado en programas de restauración y reparación de su parque de postes indicadores, incluido el Proyecto de Patrimonio de Carreteras en las colinas Quantock de Somerset . [5]
Un poste indicador típico "Geared" de Royal Label Factory West Riding con el nombre de la parroquia y la referencia de la cuadrícula en el medallón.
Si bien algunos elementos del diseño de postes indicadores se prescribieron durante el período en que su introducción se hizo más generalizada, hubo mucho margen para una difusión distintiva de diseños que se mantiene hasta el día de hoy.
La inclusión del nombre de la autoridad de la carretera tomó la forma de letras en relieve o empotradas escritas en los postes o como parte de un diseño de remate o redondel (cuando el centro es hueco, llamado anillo ), ya sea completo o como iniciales (por ejemplo, KCC para el Consejo del Condado de Kesteven ). Los diseños de redondel también pueden incluir nombres de cruces (por ejemplo, Molly Brown's Corner, en Lytchett Matravers , Dorset ) o nombres de pueblos. Los escudos de armas del Consejo del Condado aparecen en condados como West Sussex . El Ministerio de Transporte pidió a los Consejos del Condado de Dorset y West Riding of Yorkshire que experimentaran con la inclusión de una referencia de cuadrícula [6] y estos siguen siendo comunes en estas áreas. El redondel en un reemplazo de 2005 en West Wellow (Hampshire) que dirige a los viajeros a la Iglesia de St Margaret lleva un retrato de Florence Nightingale, que está enterrada en el cementerio.
Los dedos pueden tener extremos cuadrados (como en Cornualles y Norfolk ), curvados (como en Dorset) o triangulares (como es común en Somerset). Cuando se utilizó madera para los dedos, los nombres de los lugares se componen de letras de metal adheridas individualmente. El kilometraje se mide típicamente al cuarto de milla más cercano, con fracciones montadas en una placa separada ya preparada, aunque las medidas se dan al quinto u octavo de milla en East Lothian. [7] Debido a su edad, algunos postes indicadores han "fosilizado" la ortografía histórica de los lugares que era dominante en el momento de su construcción. Los ejemplos incluyen "Portisham", en lugar de la ortografía moderna " Portesham " y el predecimal "6D Handley" para Sixpenny Handley en Dorset.
Algunos ejemplos de brazos de poste indicador incluyen el número de la carretera A o B, así como el destino, aunque muchos más de estos ejemplos fueron eliminados y reemplazados después de que se introdujeran las regulaciones de 1964. Parece que la convención original era que los números de la carretera A fueran de color blanco sobre un fondo negro y la disposición inversa para los números de la carretera B, aunque hay pocos postes indicadores con este esquema como actual.
Aunque la mayoría de los postes indicadores son una combinación de negro, blanco o gris, existen otras variantes de color. Los más conocidos son el pequeño número de postes rojos que se encuentran en algunos de los condados del sur de Inglaterra, incluidos cuatro en Dorset, incluido uno en la carretera principal A31 en Anderson , entre Bere Regis y Wimborne Minster . Los otros están ubicados en Benville Bridge, Hewood Corner y cerca de Poyntington. Se han propuesto varias teorías sobre su color, incluida la de marcar las rutas utilizadas por los prisioneros en su camino al puerto para su transporte a Australia, o el sitio de una horca . Otros lugares tienen brazos de postes indicadores con escritura blanca sobre un fondo verde que indica los carriles más secundarios, a veces conocidos como "caminos de deriva".
Diseños de postes de dedo Post-Worboys
Un poste indicador posterior a Worboys con señales más pequeñas para la Red Ciclista Nacional (en azul) y el sendero Cumbria Coastal Way (en marrón).Un ejemplo del diseño de "extremo cuadrado" del Consejo del Condado de Suffolk cerca de Woolpit .
Algunas autoridades de carreteras decidieron aplicar el espíritu de las normas Worboys en un estilo de postes indicadores, incluido el uso de la tipografía Transport Heavy . Los materiales de los postes indicadores han tendido a ser aluminio o plástico. El Consejo del Condado de Devon introdujo postes indicadores con extremos triangulares con bordes en cuatro colores diferentes para ilustrar la idoneidad de la ruta para varios tipos de vehículos, desde el negro (para la mayoría de los vehículos, en carreteras A y B), pasando por el azul y el marrón hasta los indicadores completamente blancos, que indican solo el acceso local. [8] Este sistema se denominó Red de Carreteras Funcional. El Consejo del Condado de Suffolk también adoptó el uso de la tipografía Transport Heavy en los indicadores con extremos cuadrados, y aquí las distancias superiores a tres millas todavía se dan con una precisión de veinticinco centavos.
Referencias literarias
El término "poste de dedo" recibió recientemente cierta atención a partir de su uso en la exitosa novela An Instance of the Fingerpost de Iain Pears . La fuente del título se encuentra en un epígrafe de la Parte IV de la novela: una traducción —muy abreviada— del Aforismo XXI del Libro Dos, Sección XXXVI del Novum Organum Scientiarum de Francis Bacon .
Antes de 1977, los postes indicadores similares a los que se encuentran en el Reino Unido eran la principal forma de señalización utilizada en las carreteras de la República de Irlanda . Eran de diseño similar a sus homólogos del Reino Unido e incluían el logotipo de Bord Fáilte (que asumió la responsabilidad de erigir la señalización en la República de Irlanda de la Asociación del Automóvil ), o un arpa después de que la señalización se entregara a los consejos locales . Estos postes indicadores eran bilingües, con el nombre irlandés impreso, en una tipografía más pequeña, sobre el topónimo estándar. Varias de estas señales siguen existiendo en las carreteras regionales y locales irlandesas. Sin embargo, como las distancias en ellas están en millas y no en kilómetros (como se usa en la señalización moderna de la República de Irlanda), han sido reemplazadas gradualmente.
Desde la adopción de señales basadas en el diseño del Reino Unido de 1965 en 1977, las autoridades locales de la República de Irlanda han colocado señales de señalización en muchas carreteras basadas en el diseño del Comité Worboys y utilizando la fuente Transport Heavy, a pesar del hecho de que el Manual de Señales de Tráfico Irlandés desaconseja la instalación de señales de señalización en todas las rutas, excepto en las menores. [9]
En el idioma irlandés , un dedo se llama méar eolais ("dedo de información"). [10] [11]
Las montañas Adirondack de Nueva York son famosas por sus señales indicadoras. Habitualmente tienen letras amarillas sobre un fondo marrón y, a veces, tienen una flecha pintada en ellas en lugar de tener una flecha física o un dedo apuntando en el extremo del cartel. [13]
^ Departamento de Transporte (2019). "Capítulo 7: El diseño de señales de tráfico" (PDF) . Manual de señales de tráfico . Londres: The Stationery Office. ISBN 978-0-11-553603-8.
^ Ashley 2002:15
^ DfT y Patrimonio Inglés 2005
^ Folleto de advertencia de tráfico 6/05 - Señales de dirección tradicionales
^ Proyecto de Patrimonio Vial
^ Viner 2007:68
^ "Carteles anteriores a Worboys/North Yorks". Galería de fotos de SABRE . Archivado desde el original el 27 de septiembre de 2007. Consultado el 7 de septiembre de 2006 .
^ "Devon Help Us". Roads.org.uk . 16 de septiembre de 2021 . Consultado el 20 de diciembre de 2021 .
^ "Manual de señales de tráfico, capítulo 2". Trafficsigns.ie . Departamento de Transporte.
^ "méar eolais". téarma.ie .
^ "poste de dedo". focloir.ie .
^ Jason, Henry (28 de enero de 2018). «Estos carteles en el Laboratorio de Propulsión a Chorro de la NASA utilizan la Red del Espacio Profundo para señalar misiones en tiempo real». Pasadena Star-News . Consultado el 29 de enero de 2018 .
^ Jaeger, Paige (febrero-marzo de 2023). «From Fingerposts to GPS» (De los postes indicadores al GPS). Conservacionista del estado de Nueva York . Albany, Nueva York: Departamento de Conservación Ambiental del estado de Nueva York . Consultado el 13 de septiembre de 2023 .
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Un poste indicador en el centro de la ciudad de Sutton , Londres, que incorpora el letrero de la antigua posada Cock
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