La ciudad de Chehalis está ubicada en el estado de Washington y descansa sobre el río Chehalis . Debido a la ubicación de la ciudad en el valle de Chehalis, junto con las confluencias cercanas del río Newaukum al sur de Chehalis y el río Skookumchuck en la vecina Centralia , la comunidad ha sufrido numerosas inundaciones. Algunas inundaciones han ocurrido como resultado de desbordamientos de arroyos y afluentes menores en la cuenca del río Chehalis, y la crecida severa del río Cowlitz ha provocado ocasionalmente inundaciones en el área de Chehalis.
Los niveles de inundación de Chehalis, Newaukum y Skookumchuck han fluctuado hacia arriba históricamente, en función de la altura de los diques, los diques y los estudios de las llanuras aluviales. Las inundaciones causadas por las fuertes lluvias y el deshielo excesivo han provocado una cantidad considerable de inundaciones históricas en las ciudades gemelas de Centralia y Chehalis.
Existen registros de inundaciones que se remontan a los primeros asentamientos de los nativos americanos y a los orígenes de la ciudad de Chehalis. La mayoría de las inundaciones se producen entre noviembre y febrero, y solo una de ellas, en abril de 1991, se produjo después de marzo. En el siglo XX se registraron más de dos docenas de inundaciones notables en la comunidad de Chehalis y sus alrededores.
Debido a la topografía plana de la cuenca del río Chehalis en la ciudad y a un estrato de arcilla debajo de una fina capa de suelo fluvial, el exceso de agua es difícil de eliminar de la tierra o de absorber en el suelo. [1] Las inundaciones sucesivas pueden agregar de 1 a 4 pulgadas (2,5 a 10,2 cm) de sedimento adicional, lo que limita aún más la cantidad de agua que puede ingresar al suelo en futuras inundaciones. [2] La tasa de caída del río Chehalis en las Ciudades Gemelas disminuye desde un máximo de 40 pies (12,2 m) por milla en las colinas Willapa hasta aproximadamente 3 pies (0,9 m) por milla. [3]
A partir de 2024 [actualizar], el nivel de inundación del Chehalis se establece en 65 pies (19,8 m), el río Newaukum en 10,5 pies (3,2 m) y la marca del Skookumchuck en 85 pies (25,9 m). Un flujo de agua entre 38.800 y 75.099 pies cúbicos (1.098,7 a 2.126,6 m 3 ) por segundo es un marcador de un evento de inundación importante en el Chehalis en comparación con un máximo anual promedio de 20.000 pies cúbicos (570 m 3 ) por segundo. [3] [4] Combinado con la conjunción de los ríos Skookumchuck y Newaukum, el valle de Chehalis recoge aguas de inundación de manera similar a un lago. [5] Aproximadamente el 70% de los límites de la ciudad de Chehalis están situados en la llanura aluvial. [6]
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Las actividades humanas, como la tala de árboles río arriba en la cuenca del río Chehalis, han provocado que las inundaciones se vuelvan más graves. La tala rasa ha provocado numerosos deslizamientos de tierra que contienen troncos, barro y limo que conducen a áreas congestionadas, atascos de troncos y grandes cantidades de escombros en los cursos de agua de la zona. Un aumento en el desarrollo de llanuras aluviales y el uso de relleno también se ha citado como una de las principales causas del aumento de la intensidad de las inundaciones a fines del siglo XX y principios del XXI. [1] [6] Los funcionarios del gobierno local y de la ciudad han declarado que debido a la gran huella de la llanura aluvial de Chehalis, el relleno y el desarrollo tienen poco o ningún efecto en la gravedad de las inundaciones. [7]
El riesgo de inundaciones a un nivel que solía constituir una inundación de 100 años , lo que significa que había un 1% de posibilidades de que ocurriera en cualquier año, había aumentado un 33% entre los años 1980 y 2010. [8] Además de la tala y el desarrollo, el cambio climático juega un papel en el aumento del riesgo de inundaciones al entregar más precipitaciones a las áreas río arriba. [9] Las estimaciones de un grupo de estudio climático de 2022 que incluía la Oficina de la Cuenca de Chehalis y la Universidad de Washington muestran que se puede esperar que el río Chehalis y la cuenca hidrográfica circundante experimenten 14 inundaciones importantes cada siglo debido al calentamiento del clima, las expectativas se duplicaron, alcanzando una tasa de 45 inundaciones cada 100 años a mediados o fines del siglo XXI. [3]
Los relatos históricos y las lecciones espirituales transmitidas a lo largo de la historia por los pueblos indígenas americanos que vivieron en el río Chehalis y sus alrededores hablan de grandes inundaciones en la cuenca. Las crónicas de la tribu indígena Cowlitz hablan de inundaciones que alcanzaron la cima del monte St. Helens y que dieron origen a la tribu. El pueblo Chehalis tiene historias tradicionales de inundaciones que llevaron a la transformación de los seres humanos y los animales y de cómo interactuaban entre sí y con su hábitat. [10]
Uno de los primeros visitantes no nativos de la zona, el botánico David Douglas , registró varias inundaciones y problemas de crecidas durante una expedición en 1825. Los primeros colonos de la década de 1850 informaron de inundaciones constantes entre Skookumchuck y el asentamiento de Saundersville, que finalmente se conoció como la ciudad de Chehalis. En ocasiones se consideró que la zona era un lago de 6,4 km de ancho y el lugar del futuro recinto ferial se conocía como "Wet Prairie". [11]
Los residentes locales también informaron sobre inundaciones frecuentes durante la década de 1860, incluso en el invierno de 1865. [12] : 45 Una inundación que afectó a la ciudad y al valle de Chehalis, conocida localmente como la gran inundación de 1867, implicó el desbordamiento del río Cowlitz . [13] El primer puente construido sobre el río Chehalis fue arrastrado por un atasco de troncos durante una inundación en 1882; el paso se reconstruyó al año siguiente. [12] : 21
En la época de la aparición de los periódicos en Chehalis, se registraron dos inundaciones importantes. Se afirmó que una inundación en diciembre de 1887 se debió en parte a las fuertes lluvias después de un verano seco. Dos residentes de Chehalis murieron y algunas áreas locales quedaron bajo el agua hasta 6 pies (1,8 m). El tráfico fluvial, las operaciones del aserradero y los ferrocarriles se retrasaron. En diciembre de 1897 se produjeron dos inundaciones menores consecutivas que dañaron gravemente los puentes cercanos, incluido un puente ferroviario en Claquato . [10] Entre las Twin Cities, el par de eventos arrasó una carretera de tablones y cubrió la línea ferroviaria Northern Pacific con 2 pies (0,6 m) de agua. [14] [15] La segunda inundación fue causada por una combinación de 14 pulgadas (36 cm) de lluvia durante un período de cuatro días y nieve derretida. [16]
La ciudad quedó aislada y sin electricidad durante una inundación en enero de 1903, causada por fuertes lluvias y nieve derretida; la marca de inundación fue 4 pulgadas (10 cm) más baja que la de 1897. [17] Un gran episodio de crecida de las aguas, que recibió el nombre de inundación de Schoumacher en honor a un hombre que quedó varado durante tres días, [18] ocurrió en 1906 cuando el río Cowlitz afectó la zona, aislando nuevamente a la ciudad. El servicio de correo y ferrocarril se suspendió durante días y la inundación del Cowlitz se consideró peor que la de 1867. [19] [13]
Las áreas de fábricas y partes del Distrito Histórico de Pennsylvania Avenue-West Side sufrieron inundaciones en enero de 1909 después de que la lluvia continua y el deshielo provocaran que el río Chehalis subiera 19 pies (5,8 m) por encima de su marca de agua baja; los residentes solo podían moverse en bote. [20] Un evento récord siguió ese noviembre y se debió al aumento excesivo de los ríos Chehalis y Newaukum que provocó deslizamientos de tierra, la inundación del recinto ferial del suroeste de Washington y causó pérdidas económicas significativas a los aserraderos de la ciudad. [10] [18] [12] : 55
Un año después, en noviembre de 1910, una inundación similar a la de 1909 fue lo suficientemente importante como para estar cerca de romper los nuevos récords. Nuevamente debido a las fuertes lluvias y al desbordamiento de ambos ríos, las aguas también inundaron el recinto ferial donde estaban cubiertas las vías del tren local y se produjo un pequeño deslizamiento de tierra. El evento interrumpió el servicio de gas a la ciudad por un breve tiempo. [21] Una inundación menor a principios de enero de 1914, debido a las lluvias continuas, provocó la interrupción del servicio del ferrocarril Twin City entre Centralia y Chehalis. [22]
En diciembre de 1915, la ciudad sufrió una inundación a causa de una tormenta que el periódico Chehalis Bee-Nugget calificó como la "peor en la historia de la ciudad". [10] Los ríos Chehalis y Skookumchuck se desbordaron y una lluvia adicional unos días después provocó que las orillas del río Cowlitz se desbordaran. Se informó de daños limitados sin pérdidas de vidas, pero un atasco en las líneas de alcantarillado afectó partes de la ciudad. El ferrocarril Twin City no pudo funcionar. Al igual que en otras inundaciones pasadas, se cerraron molinos y fábricas, las líneas ferroviarias no funcionaron y el recinto ferial quedó cubierto de agua. [12] : 55 [23] Una nueva carretera entre las Twin Cities quedó cubierta por 2 pies (0,6 m) de agua, se informaron deslizamientos de tierra en la zona y la electricidad tuvo que ser suplantada por la planta de vapor local, ya que los operadores de energía más grandes de la región se vieron obligados a cerrar. [24]
Cuatro años después, en enero de 1919, el Centralia Daily Chronicle declaró que el diluvio había sido "probablemente la peor inundación en la historia de la ciudad". Los tres ríos principales de la zona se desbordaron con deslizamientos de tierra que cortaron el tráfico, las comunidades y la electricidad en la zona. [10] [12] : 55 La escuela primaria y secundaria estuvieron cerradas brevemente. En los artículos de los periódicos regionales se mencionó que la inundación había batido el récord de mayor profundidad, pero los medidores informaron que las aguas cayeron 18 pulgadas (46 cm) por debajo de la marca. [25]
A excepción de una pequeña inundación en las tierras bajas que se produjo entre finales de diciembre de 1920 y principios de enero de 1921, en la que el río Chehalis llegó a dos pies del récord de su nivel máximo, [10] [26] la ciudad se libró de inundaciones de importancia durante doce años. En diciembre de 1933, Chehalis quedó sumergida durante un mes de lluvias, con un total de más de 22 pulgadas (560 mm) de precipitación. Las fuertes lluvias afectaron la mayor parte del oeste de Washington, incluidas las carreteras entre Portland y Tacoma y la inmersión de las carreteras Pacific [27] y Ocean Beach. [28]
El paso entre las Twin Cities se cerró y el tráfico ferroviario y los servicios postales se vieron interrumpidos en Chehalis. El suministro de agua de la ciudad se redujo debido a tomas dañadas y a la entrada de tierra en el embalse. [29] El parque Alexander y el recinto ferial se inundaron; en este último, el agua llegó hasta los aleros de algunos edificios. Se batieron récords de inundaciones y se estimó que los daños ascendieron a 50 000 dólares en el condado (valor de 2024: 1,3 millones de dólares). [12] : 87 [30] [31] [32]
Los episodios sucesivos de fuertes lluvias a principios de 1936, [33] [34] y el exceso de lluvia mezclado con tormentas de nieve en febrero de 1937, [35] provocaron inundaciones moderadas adicionales. Una inundación en 1939 provocada por un episodio de lluvia sobre nieve sumergió el aeropuerto de Chehalis–Centralia . [10] [36]
En 1946, un desbordamiento del río Cowlitz afectó a la ciudad. El patrón climático que provocó la inundación del río Columbia en 1948 fue un desastre generalizado en toda la región y tanto el río Chehalis como el Newaukum alcanzaron su nivel máximo, lo que provocó el cierre de carreteras y del aeropuerto. [10] [18] En 1949, un episodio de lluvias afectó a la ciudad cuando el río Cowlitz se desbordó. [37]
Las fuertes lluvias de febrero y marzo de 1951 provocaron inundaciones locales moderadas. [37] [38] Una inundación repentina en diciembre de 1953 obstruyó las tomas del sistema de agua local, pero el embalse de la ciudad era lo suficientemente amplio como para que no se produjera escasez para los residentes. [39] Las fuertes lluvias continuaron hasta enero de 1954, lo que provocó inundaciones en las tierras bajas con algunas inundaciones en las carreteras Ocean Beach y Pacific , la última de las cuales fue predecesora de la Interestatal 5. Los medidores en el río Chehalis alcanzaron más de 68 pies (20,7 m). [40] [41]
En diciembre de 1955 se produjeron dos inundaciones menores debido a un rápido aumento del nivel del agua del río Chehalis. El segundo evento se debió a una combinación de nieve derretida y lluvias casi récord. [42] [43] El río Chehalis alcanzó una altura de 20,9 m (68,5 pies). [44] Un evento de viento, descrito como un "tornado", azotó la zona el día después de que el río comenzara a retroceder. [45] En noviembre y diciembre de 1959 se produjeron dos inundaciones menores, en las que los ríos Chehalis y Skookumchuck apenas alcanzaron o superaron el nivel de inundación. [46] La inundación de noviembre, en la que el río Chehalis alcanzó un pie por encima del nivel de inundación, provocó inundaciones en algunos vecindarios. [47]
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Los niveles de inundación más altos en más de una década ocurrieron en enero de 1964, cuando el río Chehalis se desbordó 1,1 m por encima del nivel de inundación. Debido a las lluvias excesivas durante un período de dos días, la inundación se consideró moderada y el agua cubrió las calles del vecindario local y el parque Alexander. Algunos negocios no pudieron operar. [48]
Más tarde en el año, como parte de la inundación de Navidad de 1964 , una mezcla de fuertes nevadas y lluvias provocó un aumento aproximado de 1,8 pies (0,5 m) sobre el nivel de inundación del río Chehalis, y el Skookumchuck registró justo por debajo del nivel de inundación de 68 pies (20,7 m). Las áreas de tierras bajas y algunas carreteras quedaron sumergidas. [49] [50] Se autorizó una declaración de desastre estatal , pero el condado rechazó cualquier financiación, considerando que la ayuda era demasiado rápida e innecesaria; la ayuda federal todavía estaba disponible. [51] El evento del noroeste del Pacífico, descrito por el Servicio Geológico de los Estados Unidos (USGS) como uno de los peores desastres de inundaciones del siglo XX, fue anunciado por un patrón climático que dejó caer 6 pulgadas (150 mm) de lluvia durante el transcurso de una semana en la ciudad. Continuaron las fuertes precipitaciones hasta enero de 1965, lo que provocó inundaciones menores. [10] [52] [53]
En diciembre de 1970, una pequeña crecida del río Chehalis, debido a una mezcla de nieve y lluvia, produjo inundaciones locales pero moderadas. [54]
En enero de 1971, las fuertes lluvias repetidas, junto con el deshielo, comenzaron a abrumar la ciudad y las cuencas fluviales. Un pequeño desbordamiento del río Chehalis a mediados de enero causó pocos problemas, pero se cerró el acceso al aeropuerto y un pequeño alud de lodo cerró una parte de la vía principal hacia Centralia. [55] [56] Más de una semana después, más lluvias hicieron que el río Chehalis alcanzara su nivel máximo, lo que produjo inundaciones en los vecindarios locales y otro alud de lodo en la carretera Kresky-National entre las Twin Cities. [57] Se afirmó que el incidente de inundación de 1971 fue el peor desde 1937. [10]
Los residentes fueron evacuados cuando el lado oeste de la ciudad se inundó. El río Chehalis alcanzó 6,5 pies (2,0 m) por encima del nivel de inundación y el Skookumchuck llegó justo por encima de su nivel de inundación. [58] El Chehalis alcanzó un máximo de 70,2 pies (21,4 m) y las primeras pérdidas estimadas en el condado superaron los 500.000 dólares. [59] La Cruz Roja declaró inmediatamente a las Twin Cities como zona de desastre y se importaron más de 9.000 sacos de arena; [60] se utilizaron aproximadamente 5.000 sacos de arena en Chehalis. No hubo pérdidas de vidas, pero hubo una cantidad mayor de lo normal de evacuaciones, aunque solo hubo llamadas menores de asistencia para la vivienda. Se registraron más de 4 pulgadas (10 cm) de intrusión de agua en el centro comercial local Yard Birds . [59] La región recibió ayuda a través de declaraciones de desastre a nivel de condado, estado y federal. [61] [62]
En enero de 1972 se produjo una gran inundación, que se convirtió en la primera que sumergió la recién construida Interestatal 5. [ 10] El evento comenzó a mediados de mes con el río Chehalis alcanzando 1 pie (0,30 metros) sobre sus orillas, lo que provocó que algunas carreteras de la ciudad quedaran cubiertas. [63] Las continuas lluvias durante la semana siguiente hicieron que el río Chehalis se desbordara de nuevo, y el Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los Estados Unidos (USACE) se movilizó con antelación debido a las preocupaciones por las graves inundaciones. [64] Casi 5 pulgadas (130 mm) de lluvia cayeron durante varios días, lo que provocó que el río Chehalis subiera 15 pies (4,6 m) en dos días, al tiempo que establecía un récord de nivel de inundación de 71,6 pies (21,8 m). [65] [66]
Aunque no se reportaron muertes, las escuelas fueron cerradas, decenas de personas, incluyendo una ardilla, fueron evacuadas de la ciudad y el centro comercial Yard Birds Mall quedó bajo dos pies de agua, registrando pérdidas de $500,000. [66] La Ocean Beach Highway estuvo cerrada por un tiempo, la arteria principal a Centralia fue cubierta por hasta 16 pies (4,9 m) de agua, y alrededor de 200 pies (61,0 m) de la línea ferroviaria Burlington Northern entre las Twin Cities fue arrastrada. [67] [68] Los daños combinados en Centralia y Chehalis se evaluaron en aproximadamente $1.0 millón. El recinto ferial sufrió daños estimados en $250,000 después de que fallara un dique construido en 1952. [10] [67] Una severa tormenta de nieve siguió días después, y se anunciaron declaraciones de desastre por inundaciones a nivel de ciudad, condado, estado y federal; [69] [70] [71] Se determinó que los costos oficiales ascendían nominalmente a $400.000. [72]
Dos años después, el río Chehalis se desbordó dos veces en enero de 1974, lo que provocó pérdidas por valor de 10 millones de dólares en la región tras un período de fuertes lluvias. [10] El río alcanzó los 21,1 m y, como en otras inundaciones, las carreteras, las líneas ferroviarias y las escuelas tuvieron que cerrarse durante unos días. El aeropuerto y el recinto ferial, protegidos por diques tras el suceso de 1972, no sufrieron daños a pesar de algunos informes de filtraciones. [65]
Otro episodio de fuertes lluvias, que alcanzó 145 mm (5,71 pulgadas) en Centralia en una semana, provocó el rápido desbordamiento de los ríos de la zona en diciembre de 1975, incluido el Cowlitz. El Chehalis alcanzó oficialmente los 21,7 m (71,17 pies) [73] y el Skookumchuck golpeó justo por encima del nivel de inundación. El dique del recinto ferial sufrió una pequeña fuga, pero se reparó con la ayuda de los estudiantes de la escuela Green Hill [74] y el recinto se libró de grandes pérdidas debido a las nuevas bombas que se instalaron después de la inundación de 1972.
Los parques Stan Hedwall y Alexander sufrieron graves daños tras quedar sumergidos. Se cerraron las carreteras de Chehalis y se requirieron evacuaciones en algunas zonas de la ciudad. [72] Un complejo de apartamentos fue evacuado en barco, pero no hubo pérdidas de vidas. [74] Se anunció una declaración de emergencia estatal dos días después de que comenzara la inundación y la ayuda federal llegó a través de la Small Business Administration dos semanas después. [75] [76]
Una fuerte tormenta de lluvia en diciembre de 1977, que afectó en gran medida al este del condado de Lewis aguas arriba de Chehalis, hizo que el río Chehalis alcanzara un nivel máximo de 5,76 pies (1,8 m) por encima del nivel de inundación. La arteria principal entre Chehalis y Centralia, Kresky Avenue, que había sido reconstruida en los últimos años, se inundó nuevamente y se cerró a pesar de los intentos adicionales de controlar las inundaciones mediante la ampliación del arroyo Salzer, que atraviesa el área. [77] [78]
En noviembre de 1986 se produjo una importante inundación. Fue causada por un fenómeno meteorológico considerado en aquel momento como un fenómeno que "ocurría una vez al siglo", y trajo consigo entre 150 y 200 mm de lluvia durante varios días. [79] La ciudad sufrió daños en dos escuelas y un total de 3 metros de agua en el recinto ferial tras la rotura de un dique. [10] Todos los carriles de la autopista interestatal, salvo uno, se cerraron más allá de los límites de la ciudad. La ciudad declaró un desastre y se utilizó un campo de béisbol en la escuela secundaria WF West como helipuerto de emergencia . [80]
La inundación provocó una limpieza de contaminación en un sitio industrial cerrado, conocido como American Crossarm and Conduit, cerca de Millett Field . La inundación causó un derrame de aproximadamente 10.000 galones estadounidenses (38.000 L; 8.300 imp gal) de una mezcla de creosota, combustible diésel y productos químicos utilizados en el tratamiento de la madera que se extendió a los vecindarios circundantes, así como a la cuenca del arroyo Dillenbaugh. En el derrame se incluyeron compuestos cancerígenos como la dioxina y el pentaclorofenol . [81] [82] La remediación fue realizada por la Agencia de Protección Ambiental (EPA) y fue catalogado en 1988 como un sitio superfondo federal . [83] El proyecto de limpieza peligrosa de $ 9,5 millones no se completó hasta 1996. [84]
La Interestatal 5 se cubrió de nuevo con las aguas de la inundación durante un gran desastre de inundaciones en enero de 1990. Fuertes lluvias, incluyendo 4,5 pulgadas (110 mm) en un día, junto con una ruptura del dique en el Skookumchuck, [85] provocaron graves daños en el recinto ferial y el aeropuerto. Los embalses de la ciudad que estaban al máximo de su capacidad se desbordaron y tanto el Skookumchuck, a 87,11 pies (26,6 m), como el Chehalis, a 73,39 pies (22,4 m), rompieron récords de nivel de inundación. [10] [86] [87] El centro comercial Yard Birds Mall informó de hasta 24 pulgadas (61 cm) de agua y más de 1,0 millón de dólares en pérdidas. [88] La I-5 estuvo cerrada durante un día, ya que en un punto quedó sumergida por 7 pies (2,1 m) de aguas de la inundación. [89] [90] Un informe del USACE del año siguiente reconoció el evento como una inundación de 100 años, la primera en la historia de la ciudad. [90] [91]
En noviembre de ese año, una inundación posterior, provocada por un fenómeno meteorológico en el oeste de Washington, provocó inundaciones en las tierras bajas de la comunidad. Debido a unas precipitaciones récord extremas, el nivel del agua en Chehalis alcanzó los 21,8 m (71,43 pies). [87] [92] En abril de 1991 se produjo una inundación más pequeña, la única inundación registrada después de marzo en Chehalis y sus alrededores. [93]
A principios de enero de 1997 se produjo un pequeño desbordamiento del río Chehalis, que alcanzó 0,9 m (3 pies) por encima del nivel de inundación, lo que creó una afluencia de aguas en zonas bajas, específicamente alrededor de la Ruta Estatal 6 de Washington (SR 6). [94] [95] El Scout Lodge se utilizó como refugio temporal de la Cruz Roja . [96] Debido a las repetidas inundaciones de las tierras, la ciudad intentó en las semanas posteriores al evento de 1997 comprar casas en el área propensa a inundaciones. [97] Acompañando las fuertes lluvias de finales de diciembre de 1998, varias carreteras quedaron bajo una pequeña cantidad de agua en la ciudad, pero ninguna vía fluvial alcanzó el nivel de inundación. Un evento similar ocurrió a finales de enero de 1999. Sólo el río Chehalis superó el nivel de inundación, por sólo 0,5 pies (0,2 m). [98] [99]
En febrero de 1996 se produjo una inundación de 100 años , parte de las mayores inundaciones del noroeste del Pacífico de 1996 , en la que el río Chehalis transportaba 49.000 pies cúbicos de agua por segundo. [100] El Chehalis, con 74,3 pies (22,6 m), el río Cowlitz, más de 6 pies (1,8 m) por encima del nivel de inundación con 24,2 pies (7,4 m), [101] y el Skookumchuck, con 87,3 pies (26,6 m), se desbordaron después de 4 pulgadas (100 mm) de lluvia en un día. [102] Fue la primera situación registrada en la que los tres ríos principales del valle superaron sus niveles históricos de nivel de inundación en un solo evento. [103] El nivel de inundación de agua superó el que figura en los mapas de llanuras aluviales de 100 años . [104]
Se declaró inmediatamente el estado de emergencia y la I-5 se cerró durante cuatro días después de que quedara cubierta por 1,8 m (6 pies) de agua de inundación; [104] [102] otras mediciones indicaron que la inundación alcanzó los 3 m (10 pies). [105] La Cruz Roja operaba una estación de comando en el distrito del centro y, debido a una gran cantidad de solicitudes, tuvo que limitar la cantidad de servicios a 100 personas por día. [106] Las transmisiones de radio de información de emergencia a la ciudad se limitaron a una estación, KITI-FM , después de que las aguas obligaran al cierre de una emisora AM. [102]
Al igual que en inundaciones anteriores, el aeropuerto se inundó gravemente, [102] partes del Parque Industrial Chehalis quedaron sumergidas, [107] los apartamentos Chehalis y el vecindario circundante quedaron bajo el agua, [106] y la Avenida Kresky estuvo cerrada durante varios días debido al agua estancada y un deslizamiento de tierra. [108] También se cerraron otras carreteras de la zona y hubo múltiples cierres de escuelas y negocios. [102] Las evacuaciones fueron voluntarias y tanto la Escuela Primaria RE Bennet como la Cárcel del Condado de Lewis se utilizaron como refugios temporales. [107] [109] El recinto ferial tenía algo de agua estancada al comienzo del diluvio, pero las bombas, que estaban expulsando 24.000 galones estadounidenses (91.000 L; 20.000 imp gal) por minuto, [107] se vieron abrumadas cuando se rompió un dique. Las aguas alcanzaron 18 pulgadas (46 cm) más en el terreno que la inundación de 1990. [110]
El evento de inundación dio lugar a ordenanzas municipales que ordenaban que las casas existentes en la llanura aluvial de Chehalis se elevaran 12 pulgadas. Varios cientos de casas informaron daños significativos. [10] Un año después del evento, los daños a la planta de tratamiento de aguas residuales de Chehalis, que incluyeron cuencas de almacenamiento agrietadas, suelo inestable y una bomba destruida, se estimaron en hasta $ 1.5 millones. [111] La ciudad pudo comprar y reubicar a 27 de los 31 propietarios de viviendas en el vecindario cerca de la planta de tratamiento de aguas residuales, una zona propensa a inundaciones desde hace mucho tiempo. [112]
Los primeros acontecimientos del siglo XXI marcaron el inicio de 18 inundaciones reconocidas en veinte años en el río Chehalis. [113]
A mediados de diciembre de 2001 se registraron inundaciones menores debido a un clima lluvioso continuo durante varios días. Varias carreteras y áreas de baja elevación, como los apartamentos Chehalis cerca de Millet Field, quedaron bajo el agua. El Chehalis alcanzó una altura de 69 pies (21,0 m). [114] [115] Un evento de lluvia e inundación comparable ocurrió en enero de 2003, cuando una precipitación récord afectó al condado de Lewis. Tanto el Chehalis como el Skookumchuck alcanzaron el nivel mínimo de inundación. [116] [117] Otro patrón climático análogo, un Pineapple Express , ocurrió dos años después en 2005, causando nuevamente la inmersión menor de varias carreteras. Tres de los cuatro sistemas fluviales locales, el Cowlitz, el Newaukum y el Skookumchuck, alcanzaron o superaron sus límites de inundación. [118] [119]
En enero de 2006, Chehalis sufrió tres fuertes lluvias durante el mes. La primera provocó una pequeña inundación que inundó el aeropuerto y las tierras bajas circundantes. Debido a un período de 20 días consecutivos de lluvias mensurables, tanto el Newaukum como el Skookumchuck superaron moderadamente sus límites y el Chehalis quedó 30 centímetros (1 pie) por encima de sus márgenes. [120] Las carreteras, las zonas bajas y las tierras de cultivo quedaron moderadamente sumergidas. [121]
La profundidad de las aguas fue suficiente para agrietar un tanque de almacenamiento de concreto de 500,000 galones estadounidenses (1,900,000 L; 420,000 imp gal) en la planta de tratamiento de aguas residuales de la ciudad. El tanque se consideró casi vacío y las aguas residuales se escurrieron hacia un pantano cercano sin afectar el suministro de agua de la ciudad. [122] [123] Días después, Chehalis y Skookumchuck subieron a niveles de inundación después de que más lluvias golpearan el área. [124] A fines de mes, un aguacero de 2 pulgadas (51 mm) durante una sola noche provocó una advertencia de inundación inmediata por parte del Servicio Meteorológico Nacional (NWS). [125] Newaukum alcanzó 2 pies (0,6 m) por encima del nivel de inundación, y tanto Chehalis como Skookumchuck fueron declarados por debajo de los niveles de inundación de la Fase II. Las áreas residenciales bajas y las carreteras de la ciudad volvieron a estar bajo el agua, lo que requirió algunas evacuaciones. [126]
En noviembre de 2006 se produjo una inundación equivalente que inundó el aeropuerto. [127] El condado de Lewis formó parte de una declaración de emergencia estatal y la ciudad de Chehalis declaró la suya propia durante la tormenta de tres días que produjo casi 18 cm (7 pulgadas) de lluvia. Se produjeron inundaciones leves a moderadas en las carreteras y las tierras bajas, específicamente alrededor de los vecindarios de Millet Field y Chehalis Apartment. Se requirieron algunas evacuaciones y los árboles caídos dañaron una tubería principal de agua. [128] [129]
A principios de diciembre de 2007, una inundación récord provocó el cierre de la I-5 en la ciudad durante varios días, ya que la autopista quedó cubierta por 3 metros de agua. Rompiendo el récord de inundación establecido en 1996, el río Chehalis alcanzó un nivel de inundación de 22,8 metros. [10] [130] El río superó el umbral para que una inundación se considere catastrófica, que se estima en 75 100 pies cúbicos de agua por segundo (cfs), y se registró un caudal promedio de 70 000 cfs en una estación de monitoreo al norte de la ciudad en Grand Mound durante el desastre que se estaba desarrollando. [3]
Numerosas áreas de la ciudad quedaron intransitables y el distrito comercial local quedó sumergido. [131] [132] Los vecindarios sin antecedentes registrados de inundaciones intrusivas se inundaron gravemente, [6] más de 500 personas en el área fueron evacuadas, [12] : 126 y en dos días el departamento de bomberos había registrado el rescate de 80 personas. [133] Los residentes de Chehalis en áreas inundadas dependían de una variedad de embarcaciones para el transporte. [134] El transporte de mercancías por ferrocarril, así como los servicios de Amtrak , se detuvieron. [135]
A pesar de la oposición local, el Departamento de Transporte del Estado de Washington (WSDOT) rompió intencionalmente un dique en el aeropuerto cerca de la autopista interestatal [136] el día después de que los ríos alcanzaran su nivel máximo. El propósito de la apertura del dique era proteger y abrir la autopista, una preocupación del gobernador en ese momento. Otras preocupaciones se debían a las aguas de inundación excesivas en el aeropuerto y el centro urbano de Twin City. [137]
La autopista fue reabierta, solo para el tráfico comercial, después de un cierre de aproximadamente 4 días. [138] La autopista estuvo completamente abierta a los vehículos de pasajeros privados al día siguiente, aunque se redujeron los límites de velocidad. El aeropuerto reabrió en una semana y se registró que el aeródromo estaba bajo el agua hasta 8 pies (2,4 m) con 2 pulgadas (5,1 cm) de limo y barro cubriendo la pista. [136]
En una semana, el condado de Lewis recibió ayuda en virtud de las declaraciones de emergencia estatales y federales, con partes de la operación de ayuda supervisadas por la Agencia Federal para el Manejo de Emergencias (FEMA), que proporcionó alimentos y servicios de emergencia; FEMA luego amplió la ayuda para incluir la limpieza y las reparaciones de la infraestructura. [139] La ayuda financiera incluyó préstamos a empresas, agricultores y residentes para reparaciones de sus propiedades o para ayudar a compensar las pérdidas económicas sufridas. El condado de Lewis recibió específicamente subvenciones en efectivo de hasta $ 28,800 para que los residentes pagaran necesidades inmediatas o reparaciones. [140] La gobernadora, Christine Gregoire , junto con las senadoras Maria Cantwell y Patty Murray y otros representantes federales, recorrieron la ciudad. [141]
El evento se debió en parte al Gran Vendaval Costero de 2007 , que produjo 22 pulgadas (560 mm) de lluvia en la Cuenca Superior de Chehalis. [142] La gravedad del desastre también estuvo relacionada con el calentamiento global y una combinación de malas prácticas de desarrollo de llanuras aluviales y tala. [1] [6] En oposición, los funcionarios locales declararon que los desarrolladores de la ciudad tienen el mandato de superar los requisitos para construir en un área propensa a inundaciones. [133]
Una comisión estatal estimó que el costo total de los daños fue de $930 millones [100] y 100 casas en la región fueron demolidas. [12] : 126 Entre las Twin Cities, 220 negocios sufrieron daños, que incluyeron una pérdida combinada de $6.8 millones para los centros comerciales locales emblemáticos, Sunbirds y Yard Birds Mall. [143] Debido al cierre de la autopista, se estimaron aproximadamente $4 millones de pérdidas económicas diarias para el estado y se evaluó que las reparaciones de la autopista en Chehalis costaron varios cientos de miles de dólares. [144]
Dos meses después de la inundación récord de 2007, el USGS determinó que el desastre probablemente podría clasificarse como una inundación de 500 años . [145]
En enero de 2009 se produjo otra gran inundación, en la que el río Chehalis alcanzó una altura de 22,1 m [146] y el Newaukum alcanzó una altura de aproximadamente 0,8 m por encima de su nivel de inundación. [147] El fenómeno se debió a fuertes lluvias y a un fenómeno meteorológico cálido que provocó un deshielo repentino. Varias regiones de Chehalis quedaron sumergidas y se cerraron las líneas ferroviarias, así como 32 km de la autopista interestatal, que quedó cubierta por hasta 0,9 m de agua. [148] [ 149] [150] Las tierras bajas alrededor de la cuenca del arroyo Dillenbaugh quedaron bajo el agua y las carreteras residenciales cercanas a los distritos Government y Pennsylvania-Westside sufrieron una inmersión menor. Los diques del recinto ferial y del aeropuerto resistieron y se informó de pocos daños en el centro urbano de Twin Cities. [151]
El gobernador Gregoire visitó la ciudad unos días después de que las aguas retrocedieran. [152] El ayuntamiento declaró un estado de emergencia local días después del evento como un paso para ser elegible para fondos de ayuda federal. [153] Inicialmente, a pesar de una pérdida combinada de más de $9 millones en daños comerciales y residenciales, no se anunciaron declaraciones de emergencia estatales y federales; [154] se declararon dos declaraciones de emergencia federales interconectadas a fines de mes y en marzo, lo que permitió que se procediera con la financiación y la asistencia proporcionadas a través de FEMA. [155] [156] [157]
De manera similar al evento de 2007, se reiteraron las preocupaciones con respecto al aumento de las inundaciones en el valle, específicamente la práctica maderera de tala rasa y la conversión de llanuras aluviales para el desarrollo. [158]
En diciembre de 2010, durante una lluvia diaria récord, se produjo una inundación menos grave [159] y 430 mm de precipitación provocaron otra inundación en noviembre de 2012 [160] [161] En diciembre de 2015, unas fuertes lluvias provocaron una inundación moderada que sumergió varias casas y negocios de la zona [162] y varios residentes tuvieron que ser evacuados [163] . Se esperaba que las lluvias fueran mucho peores y se enviaron advertencias severas al público. Sin embargo, los ríos Chehalis y Newaukum alcanzaron niveles justo por encima de sus niveles de inundación, ya que no se produjeron las precipitaciones previstas [164] [165]
Un tramo de la I-5 entre Chehalis y Centralia estuvo cerrado durante varias horas después de una gran inundación en enero de 2022. El cierre fue una medida de precaución. La carretera nunca se inundó, pero varias salidas y rampas de entrada quedaron parcialmente sumergidas. [166] La inundación fue creada por el deshielo excesivo y las fuertes lluvias, lo que provocó una proclamación de emergencia retroactiva del gobernador del estado . [167] El río Newaukum rompió su récord de cresta establecido en 1996 [168] y las aguas de la inundación llegaron hasta el Palacio de Justicia del Condado de Lewis. [166] Cinco millas de vías de ferrocarril utilizadas por el Ferrocarril y Museo Chehalis-Centralia fueron arrasadas. [169] La gravedad de la inundación llevó a la Cruz Roja a abrir un refugio en el recinto ferial y al despliegue de la Guardia Nacional de Washington para ayudar con las operaciones de sacos de arena . [168] Varias semanas después de la inundación de 2022, más de 100 estructuras de diversas viviendas y negocios dentro de la cuenca del río Chehalis habían reportado daños, con una pérdida financiera estimada de más de $2 millones. [100]
Chehalis sufrió una pequeña inundación de agua debido a las precipitaciones excesivas durante el evento de inundaciones del Pacífico Noroeste de 2023. Las casas y los negocios ubicados cerca de la escuela secundaria WF West experimentaron aproximadamente 1 pie (0,30 metros) de profundidad de inundación, y la acumulación se debió en parte a un arroyo sin nombre en el área que no pudo manejar el flujo adicional de agua. La lluvia extrema fue causada por un río atmosférico y dio lugar a advertencias de inundación del río Newaukum. [170] [171]
Después de la inundación de 1933, en 1934 se presentó un proyecto de ley en la legislatura federal solicitando 7,5 millones de dólares en fondos para construir una variedad de medidas de control de inundaciones y agua en las vías fluviales de la región, incluidas presas, mejorando la navegación en los ríos y reparando las cuencas hidrográficas, con especial atención a la erosión del suelo y la protección de la agricultura local. [172] Basado en una encuesta del evento de 1933, otro proyecto de ley federal siguió un año después solicitando nuevamente el control de inundaciones para el río Chehalis. [173] Se celebró una reunión con el Departamento de Agricultura y el Departamento de Guerra de los Estados Unidos en el Palacio de Justicia del Condado de Lewis en 1937, para asesorar y explicar la pérdida de tierras agrícolas y los costos posteriores de los daños por inundaciones en la cuenca de Chehalis. [174]
Durante la Segunda Guerra Mundial , el Departamento de Guerra y el Cuerpo de Ingenieros del Ejército construyeron diques alrededor del Aeropuerto Chehalis-Centralia [175] y en 1942 instalaron una bomba de dique. [176] Durante las graves inundaciones provocadas por el Gran Vendaval Costero de 2007, la bomba falló, lo que obligó a romper intencionalmente el dique, lo que provocó mayores daños a la comunidad. En 2018 se completó una estación eléctrica de dos bombas [175] con fondos proporcionados por la Autoridad de la Cuenca del Río Chehalis a un costo de $1,14 millones. [176] [177] Las bombas, capaces de succionar hasta 12 000 galones por minuto, funcionaron perfectamente durante la inundación de enero de 2022. [175]
Después de las repetidas inundaciones de la década de 1970, se volvieron a hacer llamamientos para reducir los impactos económicos y sociales de las inundaciones. Se impulsó la finalización de un estudio en curso desde la década de 1950, conocido como el Proyecto de la Cuenca Superior de Chehalis. Los planes inactivos incluían una presa de almacenamiento que también podría usarse como fuente de riego. [178] Otras ideas durante este tiempo fueron los llamamientos a favor de más diques en los sistemas fluviales locales, la profundización del río Chehalis y las restricciones legales a la construcción en la llanura de inundación. [179] La mayoría de los planes o ideas fueron considerados demasiado costosos en ese momento por el Cuerpo de Ingenieros del Ejército, incluidos los gastos en presas de contención y diques adicionales que superarían el posible retorno en beneficios económicos locales. [180]
Las medidas de control de inundaciones, incluyendo diques, represas y reubicaciones, fueron rechazadas repetidamente por varios grupos locales, así como por gobiernos y agencias regionales, estatales y federales entre los años 1960 y 1980. La financiación y el permiso para construir diques alrededor de las Twin Cities fueron finalmente aprobados por el gobierno federal, pero se encontró que el proyecto no protegería la carretera y empeoraría las inundaciones fuera de la zona de diques. [142] Las recomendaciones enviadas a la legislatura estatal por un comité conjunto formado después de la inundación de enero de 1990 no produjeron ningún plan después de dos años de esfuerzos. [181] También se inició un Plan Integral de Gestión de Riesgos de Inundación (CFHMP) y se completó en 1994. El plan era requerido en ese momento para cualquier posible financiación estatal para el mantenimiento futuro del control de inundaciones y el informe mencionó específicamente que a pesar de varios estudios y promesas durante más de 60 años, no se habían implementado soluciones reales de control de inundaciones. [182]
A partir de 1991, con el fin de proteger el Parque Industrial de Chehalis y las rutas de salmón que atraviesan la zona, se iniciaron las obras de control de inundaciones en el arroyo Dillenbaugh, una cuenca de 44 km2 (17 millas cuadradas ) cerca del puerto de Chehalis; el proyecto no estaba regulado, pero más tarde fue aprobado por el estado. El Distrito de Control de Inundaciones del Condado de Lewis comenzó a trabajar en la restauración del hábitat del salmón y el control de inundaciones en el arroyo a fines de la década de 1990. A principios de la década de 2000 se construyeron zanjas de inundación adicionales, con el objetivo de mantener una ruta de migración saludable del salmón. [82]
En las reuniones gubernamentales y comunitarias celebradas meses después de la inundación centenaria de 1996 se reiteró la falta de financiación para los grandes proyectos de control de inundaciones y se promovió la divulgación y la educación públicas y la protección de los edificios contra las inundaciones. Se creó el primer sitio web con información sobre las condiciones de los ríos locales y los programas contra inundaciones. [183] La ciudad presentó una solicitud para que el estado adquiriera viviendas y propiedades por valor de 1,4 millones de dólares en zonas propensas a inundaciones en Chehalis. [184] Después de la pequeña inundación de 1997, las Twin Cities anunciaron un intento de crear un distrito fiscal para zonas inundables y el condado volvió a proponer varios esfuerzos de control de inundaciones, entre ellos desviar o eliminar una curva del río Chehalis cerca de la confluencia con Skookumchuck. [185]
Después de la inundación de 2003, FEMA publicó nuevos mapas de inundaciones para el río Newaukum que también incluían sus bifurcaciones cerca de Forest, Washington ; los mapas de inundaciones en el área no se habían actualizado desde la década de 1970. [186] En el mismo año, la legislatura estatal autorizó un plan de $ 30 millones destinado a expandir la presa Skoomkumchuck (construida en 1970) y construir diques; [187] fue rechazado por el condado, así como por las ciudades de Centralia y Chehalis, debido a preocupaciones sobre los futuros costos de mantenimiento. [141] Otro plan fue acordado en 2005 por otra comisión, el Proyecto de Reducción de Inundaciones del Río Chehalis, que incluía diseños para nuevos diques y mejoras en la presa Skookumchuck. No logró avanzar debido a complicaciones de la ampliación planificada de la interestatal, el hallazgo de un posible sitio arqueológico en la unión de Chehalis y Skookumchuck y la falta de financiación para el proyecto de $ 100 millones. [188]
En 2006, la financiación suplementaria prevista de hasta 30 millones de dólares para construir los diques se destinó a otros proyectos en el estado después de que se aprobara el proyecto de ley de presupuesto anual. Una solicitud legislativa tardía destinó 2,5 millones de dólares para realizar mejoras en Airport Road alrededor del aeródromo. [189] A finales de 2006, durante otra inundación, Chehalis y Centralia optaron por no participar en un "Plan de control de inundaciones" conjunto con el condado de Lewis destinado a mejorar y construir diques y proporcionar mejoras de protección contra inundaciones a la presa. La negativa se basó en preocupaciones de que el proyecto no tenía en cuenta otras áreas de necesidad y de que el rendimiento financiero no valía los costos iniciales. [190]
La gravedad de la inundación de 2007, relacionada con el aumento de la construcción en la llanura de inundación, llevó a otro intento de suspensión de la construcción permitida en la cuenca hidrográfica. A pesar de las conversaciones sobre las prohibiciones desde la inundación de 1986, los funcionarios de la ciudad negaron que el uso de relleno tuviera un impacto importante y que la necesidad de construir en tierras inundables fuera necesaria para la economía de la ciudad. [6] Los mapas de inundaciones planificados por FEMA, que estaban en proceso de actualización desde 2005, incorporaron detalles de la inundación de 2007 en los mapas, con especial atención a las áreas en Chehalis que no tenían antecedentes de estar sumergidas. [191]
Además de la inundación de 2007, el evento de 2009, que cerró la I-5 por cuarta vez desde 1990, impulsó la reintroducción de planes para elevar la altura de los diques y construir terraplenes adicionales en la región. Se proporcionó financiación limitada para medidores adicionales y mejores sistemas de alerta. El proyecto potencial para la presa Skookumchuck, destinado a aumentar la cantidad de agua que la presa podría contener, se reintrodujo, y se propuso un nuevo distrito de inundaciones, con la capacidad de recaudar impuestos. [150] Las propuestas en la década de 2010 del Departamento de Transporte del Estado de Washington (WSDOT) se centraron en proteger la I-5, ya sea ampliando y elevando la autopista o construyendo diques o muros adicionales. Los proyectos, cuyo costo se estima en $550 millones, fueron rechazados localmente debido a que se centraban en la interestatal, en lugar de un enfoque de una estrategia para toda la cuenca. [192]
Después de la inundación de 2009, se autorizó una financiación federal de 1,7 millones de dólares para seguir estudiando la mitigación de inundaciones en las Twin Cities. [193] La Cámara de la legislatura estatal aprobó un proyecto de ley que restringía el desarrollo en llanuras aluviales de 100 años, aunque los representantes locales se opusieron por preocupaciones de que el proyecto de ley interfiriera en los derechos del gobierno local. [194] También se aprobó un proyecto de ley del Senado estatal que permitía la posible creación de un distrito de inundaciones con poder impositivo entre los condados de la cuenca del río Chehalis. [195] El proyecto de ley aprobado por unanimidad murió en la Cámara después de que un bloque de votación de representantes lo considerara inaceptable después de que se introdujeran en un comité cambios en el proyecto de ley, en particular la votación de las membresías de la junta del distrito. [196] [197] Los borradores oficiales de los mapas de inundaciones de FEMA se publicaron a fines de 2010 después de retrasarse para incorporar nueva información de las principales inundaciones de la década de 2000. Los mapas actualizados casi duplicaron la cantidad de áreas propensas a inundaciones, llanuras aluviales y zonas de inundación en la ciudad. [198] [112]
Los diques del aeropuerto Chehalis-Centralia se ampliaron de 4,6 m (15 pies) a 9,1 m (30 pies) a partir de 2013. Las medidas formaron parte de un proyecto de dos fases de 1,2 millones de dólares para aumentar el tamaño de la estructura del dique, proporcionando protección adicional contra inundaciones al centro de transporte y al distrito comercial circundante. El sistema de tierra de 2,9 km (1,8 millas) de largo se planeó para proteger el área circundante de un evento de inundación cada 50 años. [199]
En 2022 se publicó un estudio conjunto que tuvo en cuenta el cambio climático y recomendó que la ciudad y sus alrededores se prepararan para más inundaciones importantes aumentando el drenaje de aguas pluviales, reduciendo la producción de madera para permitir más bosques antiguos , eliminando la tala rasa y sugiriendo un aumento en la protección contra inundaciones de viviendas y negocios. [3]
La Autoridad de Inundaciones de la Cuenca del Río Chehalis (CRBFA), que está supervisada y financiada por la Oficina de la Cuenca del Chehalis (OCB) del Departamento de Ecología de Washington, dirige las medidas de control de inundaciones, las preocupaciones por inundaciones y las alertas anticipadas de inundaciones para la cuenca del río Chehalis. A partir de 2010, los residentes de Chehalis pueden recibir alertas por correo electrónico a través del sistema de alerta de inundaciones en línea de la autoridad, conocido como el Sistema de Alerta de Inundaciones de la Cuenca del Chehalis (FWS). El FWS proporciona información sobre las precipitaciones, la temperatura y las lecturas de los medidores de ríos y arroyos en el área. [200]
Como parte de la CRBFA se encuentra la Estrategia de la Cuenca de Chehalis, una asociación formada en 2014 para mitigar las inundaciones y restaurar el hábitat acuático, en particular para el salmón Chinook local . La alianza es un conglomerado de gobiernos regionales en y alrededor del condado de Lewis, en asociación con tribus nativas americanas, grupos ambientalistas, científicos y ciudadanos locales [201]. El grupo presentó propuestas que describían varias medidas de reducción del control de inundaciones, con mejoras en los diques aguas abajo, especialmente en el aeropuerto de Chehalis-Centralia, y una presa de retención de inundaciones en Pe Ell que se espera que limite los daños catastróficos de las inundaciones de 100 años dentro de la cuenca del río Chehalis. [202] [203]
Los proyectos se llevarán a cabo en tres fases. La primera fase comenzó en 2012 y se declaró completada a principios de la década de 2020, con un total de 140 proyectos de lucha contra inundaciones y hábitat completados a un costo de 152 millones de dólares. La segunda etapa se implementó poco después y se centra en soluciones y estrategias a largo plazo para el control de inundaciones y el respaldo financiero de tareas futuras. Se prevé que la fase final comience a mediados de la década de 2020 y se centrará en la construcción, la financiación adicional y el diseño de una supervisión gubernamental estructural a largo plazo. [204]
Artículo copia del libro "The Flood of 2007: Disaster and Survival on the Chehalis River"
Información también extraída del pie de foto del artículo anterior.
Información también extraída del pie de foto que aparece en el artículo anterior
el artículo adicional en la página "El fuerte golpe del invierno: la nieve y el hielo siguen a las inundaciones".