Careva Ćuprija ( cirílico serbio : Царева Ћуприја) es un barrio urbano de Belgrado , la capital de Serbia . Se encuentra ubicado en el municipio de Čukarica de Belgrado .
Careva Ćuprija es un barrio pequeño, ubicado en la orilla occidental del Topčiderska reka , en el límite de los municipios de Čukarica y Savski Venac . Careva Ćuprija limita con el bulevar de Vojvoda Mišić y el barrio de Senjak al norte, Topčider al este y al sur, Banovo Brdo al suroeste y la bahía de Čukarica en el río Sava al oeste, a través de Ada Ciganlija . [1] [2]
Durante el periodo de entreguerras , la empresa Shell construyó un gran complejo de tanques de petróleo en la zona de la actual calle Radnička, junto al río. La zona fue duramente bombardeada durante los bombardeos aliados a Yugoslavia en la Segunda Guerra Mundial . Especialmente duro fue el bombardeo del 3 de julio de 1944, cuando los tanques y la zona más amplia de la parte antigua y norte de Čukarica fueron bombardeados en masa . Los tanques fueron reconstruidos después de la guerra y con el tiempo se conocieron como los tanques de Jugopetrol. [3] [4] [5]
En las inmediaciones se encuentra el estadio del equipo de fútbol BASK , un campo de tiro y, lo más destacado de todo, el hipódromo de Belgrado. El campo de tiro se construyó en 1957 y albergó el segundo Campeonato Europeo de Tiro ISSF ese mismo año. Lo utilizan los miembros del equipo deportivo de tiro de Serbia . En mayo de 2020, se anunció la reconstrucción del campo de tiro y la construcción del nuevo campo de entrenamiento para tiradores deportivos para 2021. [6]
El nombre del barrio, Careva Ćuprija, significa en serbio « puente del emperador» . Recibe su nombre de un puente sobre el río Topčiderska reka, construido para conectar los distritos rurales de Topčider y Žarkovo , que en aquel momento bordeaban el río. Aunque ya se mencionaba en 1866, no se sabe en honor a qué emperador recibió el nombre. [7]
Después de la introducción del ferrocarril en Serbia en 1884, se construyó un ferrocarril sobre el pequeño puente de piedra que cruzaba el río Topčiderka. El ferrocarril de vía estrecha conectaba la estación principal de Belgrado con Čukarica. [8]
En la parte norte, entre Careva Ćuprija y el barrio de Senjak , se construyó en 1928 un paso subterráneo conocido como "Paso subterráneo en la calle Radnička", que se excavó debajo del primer ferrocarril serbio, Belgrado- Niš , para conducir otro ferrocarril, que conectaba Belgrado con Obrenovac . En 1968 se quitaron las vías del tren inferiores y el paso subterráneo se convirtió en una vía para los viajeros que viajan al centro de la ciudad. En las décadas siguientes, se hizo famoso debido a los atascos de tráfico. En 2013, el paso subterráneo se cerró al tráfico, debido a la construcción del bucle "Radnička", el intercambiador oriental del Puente Ada . Desde entonces, se utiliza solo como vía de servicio para el mantenimiento del puente y el intercambiador. [9]
Las primeras carreras de caballos modernas en Belgrado, basadas en las que se celebraban en Europa occidental, fueron organizadas en 1842 por el ex cónsul general británico George Lloyd Hodges . Durante el reinado del príncipe Mihailo Obrenović , las carreras de caballos se convirtieron en un evento anual desde 1862, siendo el propio príncipe uno de los participantes y creador de las reglas. Organizaba tres carreras anuales: para los oficiales, para los jinetes públicos y para "cualquier otra persona que quisiera participar". Pero durante décadas, la ciudad no tuvo un hipódromo regular. Originalmente, las carreras se organizaban en las afueras de Belgrado, en ese momento: el moderno barrio de Vukov Spomenik (cerca de la Facultad de Derecho de la Universidad de Belgrado y la zona del Hotel Metropol Palace Belgrade ), y desde la década de 1890 en Marinkova Bara . El primer derbi serbio se celebró en el barrio de Banjica a principios del siglo XX. [10] El círculo de jinetes del Danubio ”Knez Mihailo” fue fundado en 1890 y en 1905 Vladislav Ribnikar , periodista, propietario del periódico Politika y apasionado jinete, y Jaša Prodanović , político, iniciaron la iniciativa de construir hipódromos permanentes. [11]
El hipódromo se instaló finalmente en Careva Ćuprija en 1912. Oficialmente, se inauguró el 28 de junio de 1914 y, debido a la situación tras el asesinato del archiduque Francisco Fernando de Austria que tuvo lugar ese día, el hipódromo funcionó solo durante un día, ya que un mes después comenzó la Primera Guerra Mundial . Por el ukaz emitido por el rey Alejandro I de Yugoslavia en 1920, cedió el terreno del hipódromo a la circunvalación del Danubio durante los siguientes 75 años, sin arrendamiento. En 1921 se celebraron el primer derbi de galope y la primera carrera de la ciudad de Belgrado. Las carreras de trote se organizaron desde 1930. Después de la Segunda Guerra Mundial , el nuevo gobierno comunista nacionalizó la pista en 1949 y la llamó "Hipódromo de Belgrado". [12]
En 1981, el recinto albergó el festival de rock "Hipodrom '81", más tarde apodado " Woodstock de Čukarica ". Duró 36 horas, durante el fin de semana del 5 y 6 de septiembre, bajo el lema Svi marš na ples , una línea tomada de la canción de 1980 de Bijelo Dugme Ha, ha, ha que significa "todos a bailar" o "todos a la pista". Un total de 18 bandas de rock participaron, 15 yugoslavas y 3 extranjeras, incluyendo Bijelo Dugme, Zoran Miščević y Siluete , Divlje Jagode , Film , Haustor y Iron Maiden . El festival fue famoso por su mala organización, escenario descuidado, falta de baños y agua y cortes de energía. Lluvias inusualmente fuertes convirtieron el suelo del hipódromo en un lodazal y redujeron la temperatura a condiciones casi invernales. Steve Harris , de Iron Maiden , comentó que no había techo sobre el escenario y que si llovía, probablemente todo explotaría . Al final, el festival terminó como estaba previsto y, con 36.000 visitantes, fue uno de los eventos de rock más importantes de Europa en 1981. [13]
En la actualidad, el Hipódromo tiene una superficie de 24 hectáreas (59 acres). La última renovación importante se produjo en la década de 1980, mientras que el 30 de octubre de 1999 [12] un gran incendio destruyó parte de las gradas , el techo y la torre del árbitro. En 2006 se inició el procedimiento de quiebra, pero se retractó en 2008 y el hipódromo pasó a ser una empresa de propiedad municipal. [10] [11] La mayor asistencia a un evento se registró en 1989, cuando el derbi de trote contó con la asistencia de 10.000 espectadores. [14]
En marzo de 2017, el administrador municipal Goran Vesić dijo que el hipódromo estaba acumulando deudas y que la pregunta era si estaba en el lugar correcto. Como las historias de los deseos del gobierno de la ciudad de demoler el hipódromo y construir en su lugar un complejo residencial y comercial circularon entre el público durante varios años, su declaración provocó la reacción del público. Otros posibles indicios de que el hipódromo sería demolido fueron el hecho de que Belgrado fue eliminado del calendario internacional de carreras, la 95ª temporada de carreras (para 2017) no fue programada y el contrato con el socio francés, firmado en 1988 por un período de 30 años, que impedía a la ciudad cambiar el propósito del hipódromo, expira en 2018. Además, la ciudad anunció la licitación de un concurso de arquitectura sobre el área más amplia de Careva Ćuprija (hipódromo, refinería de azúcar en Čukarica y el complejo "Jugopetrol"), 55 hectáreas (140 acres) en total. Se produjeron manifestaciones públicas contra el traslado y una petición. Vesić reaccionó rápidamente, afirmando que nunca había dicho que el hipódromo iba a ser demolido y que todo eso era una tontería, pero añadió que es un hecho que se debería encontrar un nuevo emplazamiento en el que se construiría el hipódromo. [10] [15] [16]
Posteriormente se anunciaron algunas carreras. En mayo de 2017 se hicieron públicas las condiciones de la futura licitación, según la cual el hipódromo se mantendrá en su ubicación actual. Entre los problemas y condiciones que los arquitectos participantes en el concurso deberán resolver se encuentran: ampliación de la tribuna principal (se reconstruirá la tribuna principal y se ampliará la tribuna oriental); reconstrucción del edificio administrativo, del cuartel de los caballos y del centro de entrenamiento; demolición de todas las instalaciones construidas ilegalmente en el terreno; construcción de un puente peatonal que lo conectaría con Topčider; la altura permitida de cualquier construcción es de una planta. [17]
En septiembre de 2017 se anunció el proyecto ganador, obra de Marija Krsmanović Stringeta, Anđelka Badnjar y Milena Kordić. Las actuales instalaciones de la "Jugopetrol" serán demolidas y en su lugar se construirán un hotel y un centro deportivo. Desde este complejo, un nuevo sistema de caminos permitirá acceder al hipódromo por el lado que hoy no es accesible para los visitantes. En cuanto al hipódromo en sí, se adaptarán y ampliarán los edificios existentes. Se restaurará la tribuna principal, se conservará la tribuna VIP tal como está y se triplicará el tamaño de la tribuna este. Una parte de la tribuna será el anfiteatro "verde" y las cascadas comerciales, con cafeterías y restaurantes, que también funcionarán como locales comerciales independientes cuando no haya carreras. [18]
44°47′23″N 20°25′39″E / 44.78972, -20.42750