_Miyazu_line_engine_running_track.jpg/1280px-Toyooka_station_(Hyogo_prefecture)_Miyazu_line_engine_running_track.jpg)
Un headhunt (o vía de escape en los Estados Unidos ) es un tramo corto de vía provisto para liberar locomotoras en las plataformas terminales , o para permitir que se realicen maniobras fuera de las líneas principales.
Un 'headshunt terminal' es un tramo corto de vía que permite que una locomotora se desacople de su tren, avance y luego vuelva a pasar por una vía paralela. Estos sistemas de derivación de cabeza se instalan normalmente en una estación terminal para permitir que la locomotora de un tren que llega se mueva hacia el extremo opuesto (en el lenguaje ferroviario, "girar alrededor") de su tren para luego poder sacar el mismo tren de la estación en la otra dirección (suponiendo, por supuesto, que sea una locomotora equipada para funcionar en cualquier dirección; para locomotoras que solo operan en una dirección, se debe proporcionar una estrella o plataforma giratoria para girar físicamente el motor, así como un eje de carrera). -alrededor de la pista).
.JPG/1280px-Melbourne_University_tram_stop_shunting_area,_looking_south,_2013_(1).JPG)
Este sistema, que se encuentra principalmente en sistemas de metro , redes de trenes ligeros de tránsito rápido y tranvías , permite que ciertos trenes o tranvías cambien de dirección, incluso en líneas con un alto flujo de tráfico, mientras que otros continúan a través de la estación.
El término desviación de cabeza también puede referirse al cuello de maniobra o 'espolón de derivación': un tramo corto de vía colocado paralelo a la línea principal para permitir que un tren se desvíe de regreso a una vía muerta o patio de vías sin ocupar la línea de circulación principal. [ cita necesaria ]
Un circuito circular (o circuito circular ) es una disposición de vías que permite que una locomotora se conecte al extremo opuesto del tren. Se utiliza comúnmente para transportar vagones hasta una vía muerta o en una estación terminal para prepararse para el viaje de regreso. [1] Este proceso se conoce como "dar vueltas en un tren". [2]
Aunque era un procedimiento común para los trenes de pasajeros cuando la mayoría de ellos eran arrastrados por locomotoras, la maniobra ahora es cada vez más rara en los ferrocarriles de servicio público. [ cita necesaria ] El mayor uso de servicios de pasajeros de unidades múltiples y push-pull evita el requisito de una vía dedicada y la necesidad de que el personal ferroviario separe y vuelva a colocar la locomotora al nivel de la vía. [ cita necesaria ] Sin embargo, en los ferrocarriles patrimoniales , los circuitos circulares siguen siendo más o menos necesarios en cada extremo de la línea en circulación, en parte porque los servicios de trenes suelen ser arrastrados por locomotoras y en parte porque la operación circular brinda un interés adicional a visitantes. Esta práctica sigue siendo muy común en los servicios interurbanos de Victoria, Australia .
Las vías de rodadura se utilizan en el servicio ferroviario de mercancías para hacer retroceder los vagones hacia las espuelas o cambiar de dirección para mantener la locomotora al frente del tren para el transporte. En este caso, la pista de rodadura debe ser tan larga como el conjunto de vagones más largo que se tiraría. La locomotora deja los vagones en la vía de circunvalación o en la vía principal, da la vuelta y se engancha al otro extremo del tren. Luego puede dar marcha atrás a los vagones y convertirlos en espuela.
Las estaciones que solían tener recorridos incluyen:
Las estaciones que todavía tienen recorridos incluyen:
Si una estación terminal no tiene un circuito circular, los trenes están restringidos a unidades múltiples o trenes Top and Tail . [ cita necesaria ]
