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Ferrocarril de Hull y Holderness

El ferrocarril de Hull y Holderness era un ramal en el East Riding de Yorkshire , Inglaterra , que conectaba la ciudad de Kingston upon Hull con el balneario de Withernsea a través de la ciudad de Hedon y los pueblos de Keyingham y Patrington .

Historia

Fondo

En 1845, el ferrocarril de York y North Midland propuso una línea que se dirigiera al este desde Hull hasta Holderness, desde un cruce de vías hasta el muelle este ( muelle Victoria ) en Drypool hasta Patrington vía Hedon ; [1] la línea de Patrington no se incluyó en las leyes resultantes de 1846. [2] [nota 1]

Un segundo intento de construir una línea fue promovido por el empresario de Hull, Anthony Bannister, con la intención de unir Hull con la rica zona agrícola de South Holderness y el desarrollo de un pueblo costero ( Withernsea ) en un nuevo balneario. La sedimentación de Patrington y Hedon Havens fue otro incentivo para la construcción de una línea, ya que ya no podía usarse para el transporte por agua. [2] [4]

En 1852 se publicó un prospecto y en 1853 se aprobó la "Ley del Ferrocarril Hull y Holderness". [2] [4] La construcción de la línea en la llanura plana y abierta de Holderness fue rápida y la línea de aproximadamente 18 millas (29 km) se inauguró el 24 de junio de 1854. [5] [nota 2]

Descripción y funcionamiento

La línea se construyó originalmente como una vía única, excepto en los tramos de Hedon y cerca de Ryehill . En Withernsea (que en 1851 tenía una población de sólo 109 habitantes) se construyó un hotel, el "Station Hotel" (más tarde llamado "Queen's Hotel"). [6]

La línea comenzaba en la estación Victoria Dock del ferrocarril de York y North Midland y corría hacia el este, pasando por Hedon al norte; luego giraba hacia el sureste, pasando por Burstwick al sur, a mitad de camino entre Ottringham y Ryehill, luego la línea pasaba por Keyingham al norte y luego al este y al sur hasta Patrington , antes de entrar en Withernsea, que estaba al noreste, y en el que terminaba la línea.

Hasta 1859, el Hull and Holderness Railway operaba sus propios trenes, [2] pero desde 1860 la línea fue operada por el North Eastern Railway en régimen de arrendamiento, y en 1862 la misma compañía adquirió la línea; se construyó un cordón de conexión corto que permitía que los trenes pasaran por el ramal del muelle, [5] y, desde 1864, los servicios llegaban a la estación Paragon en el centro de la ciudad a través del Victoria Dock Branch Line . [7]

Cierre

El servicio de pasajeros finalizó tras el Informe Beeching . El último tren de pasajeros circuló el 19 de octubre de 1964. El tráfico de mercancías siguió utilizando toda la línea hasta el 3 de mayo de 1965, fecha a partir de la cual sólo funcionó entre Hull y la estación de tren de Hedon . Este servicio continuó hasta el 3 de junio de 1968, y el servicio de mercancías a Marfleet duró hasta 1972.

Cierre de postes de línea

La mayor parte de la plataforma de la vía sigue en pie y algunas partes de ella se han convertido en senderos. El Queen's Hotel en Withernsea se convirtió en un centro de convalecencia. [6] La mayoría de los edificios de la estación se han convertido en residencias privadas, [8] [9] [10] [11] [12] [13] [14] con la excepción de la estación de Withernsea [15] y Hollym Gate [16] que han sido demolidas.

Véase también

Notas

  1. ^ Ley del Ferrocarril de York y North Midland (Ramal de East Riding) [N.º 1] (Victoria 9 y 10, Cap. 65, 1846); y Ley del Ferrocarril de York y North Midland (Ramal de East Riding) [N.º 2] (Victoria 9 y 10, Cap. 66, 1846) [3]
  2. ^ La fecha de apertura fue entre el 24 y el 27 de junio según la fuente.

Referencias

  1. ^ "Ferrocarril de York y North Midland. Ramales de East Riding". The London Gazette (20545): 6659. 29 de noviembre de 1845.
  2. ^ abcd Morfin 1991, págs. 176-177
  3. ^ "4. Ferrocarriles de Gran Bretaña". El Almanaque Británico de la Sociedad para la Difusión de Conocimientos Útiles . The Companion to the Almanac. 1847. pág. 92.
  4. ^ de MacTurk 1970, págs. 137-140
  5. ^ de Tomlinson 1914, págs. 522, 525, 606, 612
  6. ^ de Gillet y MacMahon 1980, págs. 276-277
  7. ^ Goode 1981, pág. 72
  8. ^ "Nombre de la estación: Marfleet". Estaciones en desuso . Subterranea Britannica. 20 de abril de 2010. Consultado el 25 de noviembre de 2011 .
  9. ^ "Nombre de la estación: Ryehill & Burstwick". Estaciones en desuso . Subterranea Britannica. 20 de abril de 2010. Consultado el 25 de noviembre de 2011 .
  10. ^ "Nombre de la estación: Hedon". Estaciones en desuso . Subterranea Britannica. 12 de julio de 2011. Consultado el 25 de noviembre de 2011 .
  11. ^ "Nombre de la estación: Keyingham". Estaciones en desuso . Subterranea Britannica. 20 de abril de 2010. Consultado el 25 de noviembre de 2011 .
  12. ^ "Nombre de la estación: Ottringham". Estaciones en desuso . Subterranea Britannica. 20 de abril de 2010. Consultado el 25 de noviembre de 2011 .
  13. ^ "Nombre de la estación: Winestead". Estaciones en desuso . Subterranea Britannica. 20 de abril de 2010. Consultado el 25 de noviembre de 2011 .
  14. ^ "Nombre de la estación: Patrington". Estaciones en desuso . Subterranea Britannica. 20 de abril de 2010. Consultado el 25 de noviembre de 2011 .
  15. ^ "Nombre de la estación: Withernsea". Estaciones en desuso . Subterranea Britannica. 20 de abril de 2010. Consultado el 25 de noviembre de 2011 .
  16. ^ "Nombre de la estación: Hollym Gate". Estaciones en desuso . Subterranea Britannica. 20 de abril de 2010. Consultado el 25 de noviembre de 2011 .

Fuentes

Enlaces externos

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