Ghurab o gurab es un tipo de barco mercante y de guerra del archipiélago de Nusantara . El barco fue el resultado de las influencias mediterráneas en la región, particularmente introducidas por los árabes , persas y otomanos . [1] Para su flota de guerra, los malayos prefieren utilizar barcos largos de remos de poco calado similares a la galera, como el lancaran , el penjajap y el kelulus . [nota 1] Esto es muy diferente de los javaneses que prefieren barcos redondos de gran calado y largo alcance como el jong y el malangbang . La razón de esta diferencia es que los malayos operaban sus barcos en aguas fluviales, zonas de estrechos protegidos y entornos archipelágicos, mientras que los javaneses suelen estar activos en alta mar y mar abierto. Después del contacto con los pueblos ibéricos, tanto las flotas javanesas como las malayas comenzaron a utilizar el ghurab y el ghali con mayor frecuencia. [4] : 270–277, 290–291, 296–301 [5] : 148, 155
El nombre de este barco incluye gorap , gorab , gurab , ghurap , gurap y benawa gurab . El nombre proviene de la palabra árabe " ghurāb " o " ghorāb ", que significa cuervo o grajo. La palabra también significa "embarcación" o "galera" en árabe o persa. [6] : 86, 98, 100 [7] : 279, 350, 406 La palabra benawa o banawa proviene del antiguo idioma javanés , que significa barco o nave. [8] : 75 [9] : 201 En el idioma malayo el significado es más o menos el mismo. En diferentes idiomas, la palabra puede referirse a diferentes tipos de barcos y embarcaciones, dependiendo del contexto de la oración. [10] : 195–196
El ghurab es un buque mercante de tamaño mediano a grande. Se puede convertir en un buque de guerra si se le añaden cañones giratorios ( rentaka ). Los primeros ghurab eran similares a las galeras, con remos además de velas. [5] : 163, 165
El ghurab más grande tenía 2 cañones apuntando hacia adelante ( bow-chaser ) y 15 a cada lado, con un total de 32 cañones. Los más pequeños llevaban 2 hacia adelante y 10 a cada lado (22 cañones). [11] : 379 El ghurab tiene una popa saliente. [12] : 205 Pueden llevar hasta 3 mástiles. [13] : 201 H. Warington Smyth , en 1902 describió un gran gurap comercial de 2 mástiles construido con madera de giam . La dimensión es la siguiente: 300 pies (91,4 m) de largo, 30 pies (9,1 m) de ancho, 20 pies (6,1 m) de profundidad y 11 pies (3,4 m) de francobordo. La capacidad era de 100 koyan (241,9 toneladas métricas), con un palo mayor de 100 pies (30,5 m), tripulado por 30 hombres. El buque utiliza velas de proa y popa hechas de tela, con verga y cangreja. [14]
El ghurab se utilizaba como barco comercial y como buque de guerra. Uno de los primeros relatos sobre el ghurab data de mediados del siglo XIV y se menciona en el Hikayat Raja-Raja Pasai de la década de 1390. Se decía que el ghurab era un barco del imperio de Majapahit , utilizado para llevar a una princesa llamada Radin Galoh Gemerenchang para casarse con un noble de Pasai . [13] : 95, 97, 154, 156, 201 El senapati ing alaga (comandante en jefe) de Majapahit también utilizó el ghurab como barco de guerra junto con el jong . [13] : 98, 157, 202
El Hikayat Hang Tuah , que data de finales del siglo XV y principios del XVI y fue compuesto no antes del siglo XVII, menciona que Majapahit utilizó dos pencalang y dos ghurab para enviar una carta y regalos para mejorar la relación con Malaca . Se decía que los ghurabs eran "al estilo de los barcos árabes". [15] : 258
Hasta principios del siglo XVI, el principal buque mercante y de guerra de los javaneses era el jong, pero desde mediados del siglo XVI las fuerzas marítimas del archipiélago comenzaron a utilizar nuevos tipos de ágiles buques de guerra que podían equiparse con cañones más grandes: en varios ataques a la Malaca portuguesa después de la derrota de Pati Unus, ya no utilizaron jong sino lancaran, ghurab y ghali. [16] : 205–213 [5]
En 1515, Bintan atacó Kampar y la Malaca portuguesa con 24 lancaranes y 6 grandes llamados gurab. [16] : 212 El vocabulario italiano-malayo de Pigafetta de 1521 (publicado en 1524) menciona al gurap malayo como una galera ( a la galia ). [17] : 137 [18] : 238
El Hikayat Aceh afirma que el sultanato de Aceh tenía 120 ghurab grandes en la década de 1570. Se decía que el ghurab estatal ( ghorab istana ) de Aceh, Daya y Pedir contenía 10 meriam , 50 lela y 120 cecorong (excluyendo el istinggar ). Los más pequeños contenían 5 meriam , 20 lela y 50 cecorong . [19]
En 1624, la flota de guerra del Sultanato de Mataram contaba con 2000 barcos compuestos por gurab y pequeños perahu . [16] : 212 El 22 de agosto de 1628, 59 gorap de la armada del Sultán Agung aparecieron en Batavia, descargando provisiones para el Sitio de Batavia . [20] : 376
Existen varios tipos de barcos que históricamente también se denominaban ghurab o nombres similares. Sin embargo, la descripción y la construcción de cada embarcación no son necesariamente las mismas.
Según Al-Maqrizi (1441 d. C.), los ghurābs del mar Mediterráneo eran enormes galeras de guerra. Según Ibn Mammati (1209 d. C.), estos barcos tenían 140 remos. Al-Maqrizi se refiere tanto a las galeras musulmanas como a las cristianas como ghurāb. [21] : 188–189, 349 Reinaud dijo que ghorāb era el nombre que daban los moros a las verdaderas galeras. Ubaldo (1181) habla de los ghurāb como barcos que navegaban hacia y desde Trípoli . [22] : 363
Las cartas de la Genizah mencionan ghurābs de carga que navegaban desde el Magreb , Sicilia y el Nilo , transportando algarroba y lino . [23] : 476–477
El ghurāb del océano Índico, que aparece a menudo en los registros del siglo XVII, era un buque de carga, pirata y de guerra originario de los árabes, persas e indios. [24] : 80–82
Abu Shama ca. 1266-1267, en Kitab al-rawdatayn fi akhbar al-dawlatayn , escribió sobre ghurāb: [7] : 321
“Navegan por sus mástiles (es decir, las velas); parecen aljabas, pero penetran como flechas... No es de extrañar que se les llame ghurābs porque extienden sus alas como las de una paloma”
Sidi Ali, en 1552, describe los ghurābs como "grandes embarcaciones (de remo)"; también dice que los ghurābs más pequeños son " galeotas con remos". [25] : 300
La draga de la costa de Malabar era una embarcación que, por lo general, tenía poco calado y era ancha en proporción a su longitud. Su tamaño podía oscilar entre 150 y 500 toneladas ( bm ). [24] : 80–82