First London era una empresa de autobuses que operaba en el este, oeste y sureste de Londres , Inglaterra . Era una filial de FirstGroup y operaba autobuses bajo contrato con Transport for London . Se formó a fines de la década de 1990 mediante la adquisición de tres operadores de autobuses de Londres. Los garajes de First London se vendieron entre diciembre de 2007 y junio de 2013; el último cierre tuvo lugar en septiembre de 2013.
FirstGroup se formó como FirstBus el 16 de mayo de 1995, a través de la fusión de Badgerline y GRT Group . [1]
Aunque lo que se convirtió en First London se estableció en 1997, FirstBus pudo rastrear su participación en los servicios de autobuses de Londres hasta 1990, cuando Badgerline adquirió Eastern National , la antigua subsidiaria de National Bus Company con sede en Essex que había operado numerosas rutas en el este de Londres desde que comenzó la licitación en 1985. Estas operaciones se transfirieron posteriormente a una nueva división, Thamesway Buses, [2] antes de volver a combinarse con Eastern National a fines de la década de 1990 como First Essex . [3]
En marzo de 1997, FirstBus compró CentreWest, que se había establecido en abril de 1989 como una subsidiaria de London Regional Transport antes de ser vendida en una compra de gestión durante la privatización de los servicios de autobuses de Londres en septiembre de 1994. [4] Desde 1993, CentreWest había estado utilizando identidades locales basadas en cada uno de sus garajes, como Ealing Buses en el garaje de Greenford y Challenger en el garaje de Alperton , y en marzo de 1996 había adquirido London Buslines con sede en Southall del grupo Q-Drive. Todas estas identidades se mantuvieron originalmente, y los autobuses recibieron nombres de flota de nuevo estilo que incorporaban el logotipo corporativo f de FirstBus .
En diciembre de 1997, FirstBus cambió su nombre a FirstGroup. Posteriormente, CentreWest pasó a llamarse First CentreWest, mientras que los nombres de la flota de autobuses se revisaron nuevamente para que "First" fuera el nombre principal y las identidades locales pasaran a un segundo plano.
El 8 de julio de 1998, FirstGroup compró Capital Citybus . [5] [6] [7] Posteriormente pasó a llamarse First Capital.
En marzo de 2001, First consolidó las operaciones de CentreWest y Capital bajo la marca First London. [8] Ambas se gestionaban desde la oficina central de CentreWest junto a la estación de Paddington , al igual que First Berkshire & The Thames Valley , la antigua operación de Beeline que también había sido adquirida por CentreWest de Q-Drive en 1996. La operación de London Buslines se cerró, y sus rutas, autobuses y licencia se transfirieron a CentreWest en septiembre de 2001. [9]
En diciembre de 2007, el negocio de Orpington de la empresa , que había sido establecido por CentreWest en 1995, se vendió a Metrobus , junto con 35 autobuses. [10] En marzo de 2012, el garaje de Northumberland Park se vendió a London General . [11]
En junio de 2013, FirstGroup vendió los garajes de Alperton , Greenford , Hayes , Uxbridge y Willesden Junction con 494 autobuses a Metroline y los garajes de Atlas Road ( Park Royal ), Lea Interchange ( Leyton ) y Westbourne Park con 412 autobuses a Tower Transit . [12] [13]
First London dejó de operar el 27 de septiembre de 2013 después de que expiraran sus contratos restantes con Transport for London.
En junio de 2013, la flota estaba compuesta por 1.034 autobuses, la mayoría de los cuales pasaron a manos de Tower Transit y Metroline West , y algunos se conservaron para operar rutas desde Dagenham antes de pasar a otras operaciones de First. [14]
Operó un garaje de autobuses en Dagenham .
El garaje Dagenham operó las rutas de autobús de Londres 165, 179 y 252 , y la ruta 365, que funcionaba las 24 horas, hasta el 27 de septiembre de 2013, cuando expiraron sus contratos. Todas ellas pasaron a manos de Stagecoach London . [15] [16] [17] [18] [19] [20] [21]
Anteriormente operaba un garaje en Harold Wood que cerró en 2004 y era una estación alejada de Dagenham.
El 26 de marzo de 2011, First Capital comenzó a operar la ruta 368.
El 3 de septiembre de 2011, First Capital comenzó a operar las rutas 608 y 648.
El 10 de marzo de 2012, First Capital comenzó a operar la ruta 667.
El 30 de marzo de 2012, se transfirió la asignación de Northumberland Park para la ruta 58.
El 22 de junio de 2013, las rutas 193, 368, 498 más las rutas escolares 608, 646, 648, 652, 656, 667, 679 y 686 pasaron al Triángulo Azul .
El 17 de agosto de 2013, la ruta 265 de Essex pasó a manos de Amber Coaches. [22]
Operó un garaje para autobuses, vendido a Tower Transit el 22 de junio de 2013.
El garaje Lea Interchange en Leyton opera las rutas de autobús de Londres 26 , 30 , 58 , 236 , 308 , 339 , RV1 , W14 , W15 , la ruta 25 las 24 horas , el autobús nocturno N26 y la ruta escolar 686 .
El garaje abrió en 2007 para reemplazar el garaje de Waterden Road, Stratford , que cerró como parte del desarrollo del Parque Olímpico para los Juegos Olímpicos y Paralímpicos de 2012. Waterden Road se inauguró en 1996 después de ganar varias licitaciones. En 2004, el garaje recibió autobuses Mercedes-Benz Citaro Hydrogen para su evaluación en la ruta 25 y, posteriormente, en la ruta RV1.
El 25 de junio de 2011, First Capital comenzó a operar las rutas 25, 26, 30 y N26. El 17 de septiembre de 2011, las rutas D6, D7 y D8 pasaron a manos de Docklands Buses .
El 25 de febrero de 2012, First Capital comenzó a operar la ruta W14 y el 3 de marzo de 2012 la ruta W15.
El 3 de marzo de 2012, la ruta 309 pasó a CT Plus y la W11 a Arriva London .
Operaba siete talleres de autobuses. En junio de 2013, Alperton , Greenford , Hayes , Uxbridge y Willesden Junction se vendieron a Metroline y Atlas Road y Westbourne Park a Tower Transit . [12] [13]
El garaje Atlas Road en Park Royal opera las rutas de autobús de Londres 28 , 31 , 328 , la ruta 24 horas 266 y las rutas nocturnas N28 y N31 .
El 1 de octubre de 2011, esta estación se inauguró cuando se cerró parte de la estación de Westbourne Park para dar paso a la construcción de Crossrail y se transfirió el funcionamiento de las rutas 28, 31, 328, N28 y N31. Atlas Road funcionaba como estación de servicio de Westbourne Park, por lo que se veían autobuses en las rutas de Atlas Road y viceversa.
El 19 de mayo de 2012, First London comenzó a operar la ruta 266.
El garaje Greenford opera las rutas de autobús de Londres 92 , 95 , 282 , E1 , E3 , E5 , E7 , E9 y E10 .
La estación de autobuses de Greenford forma parte de una estación del ayuntamiento local y se utilizó por primera vez en 1993 como base de midibuses. La apertura del garaje de Greenford provocó el cierre de Hanwell y, en 1995, el garaje operaba 110 midibuses. La tarifa estándar de vehículos a fines de la década de 1990 eran los midibuses Renault / Wrightbus y los minibuses Marshall , pero ambos tipos tenían mala reputación y no duraron mucho. En los últimos años, la asignación ha sido muy diversa, desde los Dennis Dart con carrocería Marshall hasta los vehículos Dennis Trident 2 / Plaxton .
Desde finales de 2003 hasta el 14 de marzo de 2009, Ealing Community Transport operó la ruta 195 de autobuses de Londres desde el depósito de Greenford utilizando el código de garaje EY.
El 13 de noviembre de 2010, la línea 92 pasó a este garaje. El 2 de julio de 2011, la línea 105 pasó a manos de Metroline .
En junio de 2013, Greenford Garage se vendió a Metroline junto con todos los autobuses estacionados aquí.
El garaje Hayes opera las rutas de autobús de Londres 195 , 207 , 427 y la ruta nocturna N207 .
El 13 de noviembre de 2010, la línea 195 fue trasladada a este garaje.
En junio de 2013, Hayes Garage se vendió a Metroline junto con todos los autobuses estacionados aquí.
El garaje Alperton opera las rutas de autobús de Londres 223 , 224 , 245 , 487 y la ruta 83 las 24 horas .
Fue uno de los tres garajes construidos por la LPTB, y el único que sobrevivió, Alperton Garage abrió sus puertas en junio de 1939, junto a la estación de la línea Piccadilly del mismo nombre, para dar servicio a la extensa zona local que se había construido a mediados de la década de 1930.
Cuando abrió, tenía una asignación completa de STL que se reorganizaron de los garajes de Cricklewood , Hanwell , Harrow Weald y Willesden . Como Alperton era un garaje nuevo y tenía mucho espacio libre, era uno de los pocos garajes capaces de aceptar vehículos utilitarios Guy Arab, y en un momento dado, estos constituyeron su asignación completa y duraron hasta 1954, cuando fueron reemplazados por STL.
En 1972, con la llegada de numerosos autobuses de un solo piso de las clases MB y SM de AEC para operar los numerosos servicios de operación unipersonal y la asignación adicional de Daimler Fleetline DMS, el espacio de estacionamiento se convirtió en un problema. Por lo tanto, se hizo necesario estacionar una docena de autobuses en el cercano estacionamiento de Glacier Metals durante la noche. En consecuencia, el garaje se amplió entre 1976 y 1978, lo que abarcó la antigua subestación subterránea adyacente y el departamento de Ascensores y Escaleras Mecánicas de London Transport , que tuvo que mudarse a nuevas instalaciones. Durante las obras de reconstrucción, 18 vehículos se estacionaron en Stonebridge (SE).
Los últimos autobuses RT se transfirieron en 1975 y, hasta principios de los años 80, Alperton contó con una asignación íntegramente de AEC Routemaster y Daimler Fleetline . Los primeros Metrobuses MCW llegaron en 1981 y reemplazaron gradualmente a los DMS en todas las rutas, convirtiéndose en el pilar de la flota durante muchos años.
Tras las reducciones de servicio de septiembre de 1982, todos los RM restantes se transfirieron a otros garajes, y las rutas 187 y 83 pasaron a contar con un solo personal al mismo tiempo. Se asignaron Metrobuses de reemplazo para completar la asignación, principalmente vehículos usados de Edgware (EW), Hanwell (HL) y Fulwell (FW), lo que hizo que el garaje fuera completamente de Metrobus.
En 1995, Alperton realizaba la mayor parte del mantenimiento de la operación CentreWest y también se había convertido en el hogar de la flota de entrenamiento.
El 26 de noviembre de 2011, la línea 79 pasó a manos de Metroline . El 28 de abril de 2012, la línea 487 pasó a manos de este garaje.
En junio de 2013, Alperton Garage se vendió a Metroline junto con todos los autobuses estacionados aquí.
El garaje Uxbridge opera las rutas de autobús de Londres 331 , 607 , A10 , U1 , U2 , U3 , U4 , U5 y U10 .
El garaje original de Uxbridge se encontraba a unos 800 metros de la ciudad, en la carretera de Oxford, y fue construido por la LGOC en 1921, pero pasó a manos de Thames Valley un año después. La LGOC recuperó el garaje en 1929 para que funcionara en sus nuevas rutas locales, que eran operadas principalmente por autobuses de un solo piso. Se añadió una ampliación a finales de la década de 1940 y se planificó un nuevo garaje, aunque las obras no comenzaron hasta la década de 1980. El nuevo garaje entró en funcionamiento a finales de 1983 y está situado junto a la estación de metro , ocupando la planta baja de un edificio de usos múltiples. En 1989, el garaje comenzó a operar la red U-Line de rutas locales utilizando midibuses Mercedes Alexander (MA) de 16 plazas en una iniciativa de London Transport . El aumento del uso de los servicios de U-Line a lo largo de los años desde 1989 ha significado que se han puesto en servicio autobuses más grandes en estas rutas, en particular el U4, que ha visto mejoras de los MA a los DML (versiones Marshall más antiguas) hasta la flota actual de TN de dos pisos. El garaje también operaba el concurrido 207 y (desde 1991) la versión exprés 607 de Uxbridge a Shepherd's Bush (ampliada a la estación de autobuses de White City/ centro comercial Westfield London desde enero de 2009). En 1994, el garaje recibió algunos de los primeros vehículos de un solo piso de piso bajo de Londres, con carrocería Dennis Lance SLF / Wright con la marca CentreWest para la entonces ruta 222.
El garaje de Westbourne Park opera las rutas de autobús de Londres 9 (Heritage) , 70 y las rutas de 24 horas 23 y 295 .
El garaje de Westbourne Park fue parte del programa de reconstrucción que llevó a cabo London Transport a principios de los años 80. Como era práctica común en ese momento, el nuevo garaje reemplazó a dos garajes más antiguos: el pequeño e inadecuado Middle Row (X) y el antiguo depósito de trolebuses más grande en Stonebridge (SE). El nuevo garaje, que se inauguró en 1981 en Great Western Road, tiene un diseño inusual, ya que está construido debajo de la autopista elevada A40 Westway, y el techo del garaje está perfilado para que coincida con el paso elevado de hormigón. Originalmente, la asignación del garaje consistía en AEC Routemasters y una pequeña cantidad de Daimler Fleetlines con especificación "silenciosa" B20 para la Ruta 18. Estos se complementaron en 1983 con una serie de Leyland Titan de la clase T para pruebas comparativas.
Cuando se privatizó, Westbourne Park operaba dos rutas operadas por AEC Routemasters , la 7 y la 23. Estas fueron reemplazadas por Dennis Trident 2 en julio de 2004 y septiembre de 2003 respectivamente. [4] En noviembre de 2005, Westbourne Park comenzó a operar la 9 Heritage con Routemasters.
En noviembre de 2000, First CentreWest comenzó a operar la ruta 27 , que pasó a manos de London United en noviembre de 2005. [23]
En noviembre de 2002, First London comenzó a operar la ruta 414 , que pasó a manos de Abellio London en noviembre de 2009. [24]
En febrero de 2003, First CentreWest comenzó a operar la ruta 10 , que pasó a manos de Transdev London en enero de 2010.
En 2006, un incendio incendiario destruyó unos diez autobuses.
En junio de 2007, las rutas 7 y N7 pasaron a manos de Metroline .
El 23 de junio de 2012, First London comenzó a operar la ruta 70.
En junio de 2013, Westbourne Park Garage se vendió a Tower Transit junto con todos los autobuses estacionados aquí.
El garaje Willesden Junction opera las rutas de autobús de Londres 18 , 187 , 206 , 226 , 228 y la ruta nocturna N18 .
El 13 de noviembre de 2010, el N18 fue transferido a este garaje.
El 28 de abril de 2012, First London comenzó a operar la ruta 206.
En junio de 2013, Willesden Junction Garage se vendió a Metroline junto con todos los autobuses estacionados aquí.
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