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Los vehículos terrestres que utilizan tecnología furtiva han llegado a buen término en distintos momentos de la historia.
El Stridsvagn 103 sueco fue diseñado con un perfil bajo para disminuir las posibilidades de ser detectado.
El Chieftain SID (Signature Integration Demonstrator) fue el primer esfuerzo británico en tecnología de tanques furtivos. [1] [ se necesita una mejor fuente ]
El Challenger 2 presenta un casco y una torre rediseñados que ofrecen una sección transversal de radar más baja que su predecesor. [2] Más recientemente, se experimentó con el concepto conjunto estadounidense-británico del Futuro Sistema de Caballería Explorador y apareció en forma de prototipo antes de ser cancelado. [3] Otros vehículos, en particular los vehículos terrestres no tripulados , pueden tener involuntariamente una firma de radar indetectablemente baja debido a su pequeño tamaño. Para los vehículos de combate se encuentran disponibles diversos revestimientos y capas de material absorbente de radar.
El programa Armored Gun System de la década de 1980 intentó crear un vehículo furtivo. [4] Uno de los competidores, el tanque ligero Stingray, más tarde se convirtió en el tanque ligero de Tailandia. Originalmente también se suponía que el M1A2 Abrams incorporaría sigilo. [5] La familia de vehículos terrestres tripulados Future Combat Systems de EE. UU. también incorporó una sección transversal reducida, pero fue cancelada en 2009.
GIAT utilizó un AMX-30 para crear un prototipo llamado Démonstrateur Furtif Chenillé (Demostrante sigiloso con seguimiento). Se bombea constantemente aire frío entre la armadura y la capa exterior no metálica de la piel para reducir la firma infrarroja. [ cita necesaria ]
El camuflaje activo (ver Adaptiv ) es un método para ocultar vehículos terrestres de los sensores infrarrojos enemigos. Este sistema se ha utilizado en el prototipo sueco CV90120-T Ghost , [6] y en el polaco PL-01 derivado de él.
Otra forma de reducir la huella de calor es sustituir los motores de combustión por propulsión eléctrica. SAIC y Lockheed Martin están desarrollando el primer prototipo de tanque eléctrico estadounidense. [7]
El GTK Boxer presenta una brecha entre la armadura primaria y adaptativa que reduce la firma infrarroja. [8]