El funicular Territet-Glion ( en francés : Chemin de fer funiculaire Territet–Glion ) es un funicular de Suiza que circula entre los suburbios de Territet y Glion de la ciudad de Montreux . En su terminal superior, el funicular se conecta con la línea ferroviaria Montreux–Glion–Rochers-de-Naye .
lo que era el término inferior del ferrocarril de montaña Chemin de fer Glion-Rochers-de-Naye (GN), inaugurado en 1892. Esta última línea se unió, en 1909, en un cruce final en Glion con el recién construido Chemin de fer Montreux-Glion (MGl).
La línea se inauguró en 1883, lo que la convierte en uno de los funiculares más antiguos de Suiza (el Giessbachbahn , inaugurado en 1879, es el más antiguo). Fue construido para soportar 1.000 mm ( 3 pies 3 pulgadas) de nieve.+Ancho de vía de 3 ⁄ 8 pulgadas (m)con dos vías separadas y adyacentes quese separabanpara permitir el paso en el punto medio. Las estaciones tenían dosandenes laterales.
El ferrocarril de Glion-Rochers-de-Naye abrió una línea de Rochers de Naye a Glion en 1892, conectando con el término superior del funicular. [1] En 1909, el ferrocarril de Montreux-Glion se construyó de Glion a Montreux , completando la línea ferroviaria Montreux-Glion-Rochers-de-Naye . [2] Esas dos compañías ferroviarias se fusionaron en 1987 para convertirse en el ferrocarril de Montreux-Glion-Rochers-de-Naye , y esa compañía se fusionó con el ferrocarril funicular Territet-Glion en 1992 para crear el ferrocarril de Montreux-Territet-Glion-Rochers-de-Naye . Esa compañía, a su vez, fue una de las cuatro que se fusionaron en 2001 para crear Transports Montreux-Vevey-Riviera (MVR). [3]
Hasta mediados de los años 80, el ferrocarril funcionaba únicamente por gravedad: ambos vagones tenían un tanque de agua bajo sus cubiertas y el de la estación superior se llenaba de agua mientras que el de la estación inferior (Territet) vertía su contenido en el lago de Ginebra (Lac Leman). Una vez que se completaba el proceso de llenado y vaciado y el embarque de los pasajeros, los frenos se soltaban gradualmente y, como ambos vagones estaban unidos por un solo cable que pasaba por un sistema de poleas en Glion, el vagón más pesado descendía la pendiente llevando al vagón más ligero. Luego se repetía el proceso de modo que el vagón que subía siempre estaba lleno y el que bajaba siempre vacío y, por lo tanto, era arrastrado cuesta arriba cuando se soltaban los frenos. Una nota pintoresca adicional era que los dos operadores de vagones se comunicaban para la sincronización con silbatos en lugar de un intercomunicador o dispositivo similar. Finalmente, el sistema se abandonó y el tren ahora utiliza tracción eléctrica.
Con la reconstrucción de la línea se adoptó el enfoque más convencional en el que se utiliza una sola vía , con los dos raíles abriéndose en el punto medio para formar un bucle de paso . En cada estación se utiliza una plataforma lateral , aunque todavía se puede ver la segunda plataforma que se utilizó originalmente.
El funicular estuvo cerrado del 8 de junio al 2 de octubre de 2009 por trabajos de mantenimiento y los dos vagones fueron llevados a los talleres del MOB en Chernex para su revisión y repintado con el nuevo diseño "Golden Pass". Se realizaron algunas modificaciones en el cableado y se construyó una escalera metálica en un lado de la vía (lado derecho en la subida) a lo largo de toda la línea. También se realizaron trabajos en las marquesinas de la estación, incluida la sustitución del techo.
Los dos vagones, pintados originalmente de rojo por completo, fueron construidos por Gangloff AG [4] de Berna. En la renovación de 2009, los vagones fueron pintados de dorado (parte inferior) y blanco (parte superior) y se les cambió el nombre por el de "Golden Pass". Los nuevos colores se aplicarán a los demás funiculares del grupo Golden Pass, así como a los autobuses y trenes, excepto al Golden Pass Panoramic y al Golden Pass Classic que operan.
El servicio, en cada sentido, empieza a las 05h25, después a las 05h45 y cada 15 minutos hasta las 21h15, 21h45 y cada 30 minutos hasta las 23h15, 23h50, 00h20 y 00h45. Los sábados y domingos por la mañana hay un servicio a la 01h30.
46°25′49″N 6°55′25″E / 46.4302, -6.9237