La línea ferroviaria Montreux–Glion–Rochers-de-Naye es un ferrocarril de cremallera operado eléctricamente en Suiza con un ancho de vía de 800 mm ( 2 pies 7 pulgadas) .+1 ⁄ 2 in). La línea conecta la localidad deMontreux, a orillas dellago de Ginebra, con la cumbre de lamontaña Rochers de Naye. La línea pasa por el pueblo deGlion, en la ladera de la montaña sobre Montreux, donde se conecta con elfunicular Territet–Glion.[1]
La línea fue construida originalmente como dos líneas independientes por dos empresas diferentes, Chemin de fer Glion–Rochers-de-Naye (GN) y Chemin de fer Montreux–Glion (MGI). En la actualidad, la línea es propiedad de Transports Montreux–Vevey–Riviera y está operada por esta última .
Desde 2017, la línea funciona con vagones originales Belle Epoque conservados y restaurados por la empresa Montreux-Oberland Bernois (MOB). [2]
El primer tramo de la línea en abrirse fue el ferrocarril de Glion a Rochers-de-Naye, construido por la compañía Chemin de fer Glion–Rochers-de-Naye (GN) e inaugurado en 1892. Inicialmente, a Glion se llegaba con el funicular Territet–Glion , que partía de una terminal inferior frente a la estación Territet , la primera estación al este de la estación de Montreux en el ferrocarril Simplon .
La línea férrea de Glion a Rochers-de-Naye se construyó con un ancho de vía de 800 mm ( 2 pies 7 pulgadas).+1 ⁄ 2 pulgada), y la línea era operada porlocomotoras de vaporque utilizaban elsistemade piñón y cremalleraRoman Abt.
En 1909 se inauguró la línea de ferrocarril Montreux-Glion, construida por la empresa Chemin de fer Montreux-Glion (MGl). Esta línea discurría desde un extremo inferior de la estación de Montreux y formaba un nudo en su extremo superior con la línea de Glion a Rochers-de-Naye. Se mantuvo un intercambiador entre ambas líneas y el funicular Territet-Glion.
La línea Montreux-Glion se construyó con el mismo ancho de vía y sistema de cremallera que la línea Glion-Rochers-de-Naye, pero funcionó eléctricamente desde el principio. Hasta 1938, cuando se electrificó la línea Glion-Rochers-de-Naye, los trenes se alternaban en Glion entre locomotoras eléctricas y de vapor. Al mismo tiempo, los automotores eléctricos asumieron la mayoría de los servicios, dejando el tráfico de mercancías y de horas punta, los trenes de servicio y el quitanieves a las locomotoras eléctricas.
Incluso después de que los automotores de línea se hicieran cargo de la mayoría de los servicios, las dos líneas siguieron siendo propiedad de empresas diferentes. Las dos empresas finalmente se fusionaron en 1987, para formar la empresa Chemin de fer de Montreux–Glion–Rochers-de-Naye (MGN). En 1992, esta empresa se fusionó con el funicular Territet-Glion para formar la empresa Chemin de fer Montreux–Territet–Glion–Rochers-de-Naye (MTGN).
En 2001, la MTGN se fusionó con Transports Montreux-Vevey-Riviera (MVR), empresa que explota varias líneas ferroviarias en la región de Montreux y que se comercializa bajo la marca Golden Pass Services.
En mayo de 2008, el tramo Montreux-Glion de la línea se cerró para realizar las obras de revestimiento del túnel de Valmont. El tramo se reabrió el 2 de junio, como estaba previsto, para la temporada de verano. Durante este cierre, el tramo Glion-Caux y Rochers-de-Naye funcionó con normalidad, mientras que el tramo Montreux-Glion se cubrió con un servicio de autobuses de sustitución.
El ferrocarril de Montreux, que sale del andén 8 de la línea principal de la estación de trenes de Montreux , comienza a ascender abruptamente casi tan pronto como sale de la estación y entra en el primero de muchos túneles . La línea cambia de dirección mediante una serie de curvas de radio mínimo, alternando vistas del lago de Ginebra de un lado a otro, antes de llegar a la estación de Glion. Los talleres y el depósito están a lo largo de la línea cuando sale de Glion , a los principales talleres se accede desde un tramo transversal que parte de una línea circular a lo largo de la línea principal.
La línea continúa hacia arriba hasta el pequeño pueblo de Caux, pasando por prados alpinos que, en primavera, están repletos de narcisos silvestres , nomeolvides y otras plantas, antes de llegar a su punto más alto en Rochers-de-Naye , hogar del Paraíso de las Marmotas , un centro donde se pueden observar siete variedades de estos pequeños mamíferos en un entorno natural. Desde aquí hay vistas al lago de Ginebra y a los Alpes franceses.
La línea tiene una longitud de 10,36 km y un desnivel de 1.575 m. Está formada por el tramo Montreux-Glion, que supera los 292 m en 2,73 km, mientras que el tramo Glion-Rochers-de-Naye supera los 1.283 m en 7,63 km. [1]
La línea utiliza vías de 800 mm ( 2 pies 7 pulgadas) de ancho.+1 ⁄ 2 in) de ancho y elsistemade piñón y cremalleraRoman Abt. Está electrificada mediante 850V CCsuministrados porlíneas aéreas. Los bucles de paso están situados en las estaciones de Glion, Caux, Paccot y Jaman.[1]
Abreviaturas.
La línea funciona durante todo el año y ofrece un servicio cada hora en cada dirección entre Montreux y Rochers de Naye desde las 09:00 hasta el anochecer. Hay servicios adicionales entre Montreux y Caux a primera hora de la mañana, por la tarde y durante las horas punta. Los trenes están programados para ofrecer conexiones en Montreux con los servicios de las líneas principales de los Ferrocarriles Federales Suizos y la línea Montreux–Lenk im Simmental . [4]
Medios relacionados con Chemin de fer Montreux – Glion – Rochers-de-Naye en Wikimedia Commons46°25′40.93″N 6°55′25.33″E / 46.4280361°N 6.9237028°E / 46.4280361; 6.9237028