La frontera entre Lituania y Polonia es la frontera estatal entre la República de Lituania y la República de Polonia . La longitud de la frontera es de 104 kilómetros (65 millas). [1] [2] Se extiende desde el punto triple de Lituania, Polonia y Rusia al sureste hasta el punto triple de Bielorrusia, Lituania y Polonia. Es una frontera interna de la Unión Europea y del espacio Schengen .
Es la única frontera terrestre que uno de los estados bálticos (que son miembros de la UE y la OTAN ) comparte con un país que no es miembro de la Comunidad de Estados Independientes . [3]
En la época medieval, el Reino de Polonia y el Gran Ducado de Lituania tenían una frontera extensa y a menudo cambiante. [4] Desde la Unión de Lublin (1569) hasta las Particiones de Polonia , no hubo frontera polaco-lituana, ya que ambos países eran parte de una única entidad federada, la Mancomunidad Polaca-Lituana . [5] Durante la era de las particiones de Polonia , había fronteras entre el Congreso de Polonia ( voivodato de Augustów ) y el territorio confiscado por el Imperio ruso ( gobernación de Kovno y gobernación de Vilna ). Existió una frontera diferente entre la Segunda República Polaca y Lituania en el período de 1918 a 1939. Después de la Guerra Polaca-Lituana , a partir de 1922 se mantuvo estable y tuvo una longitud de 521 km. [6] [7] El Acuerdo de Suwałki (1920) estableció la línea de demarcación a través de la Región de Suwałki y en su mayor parte sigue siendo la frontera entre Polonia y Lituania en los tiempos modernos. [8] [9] La frontera actual se estableció después de la Segunda Guerra Mundial .
En el distrito de Suwałki, el asentamiento de Mejszeszki, situado al noroeste de la ciudad de Wiżajny , se incorporó a Polonia. Al noreste de Wiżajny, cerca del pueblo de Laskowskie , el asentamiento lituano de Auksztokalnia llegaba a Polonia. La frontera discurría igual que en 1939. La zona del municipio estaba habitada por lituanos . En el municipio de Kadaryszki , Polonia recibió 4 hectáreas de tierra y los cambios en la zona fronteriza fueron mínimos. Luego, la frontera pasaba por el municipio de Zaboryszki . En su área, en la ciudad de Trampole, una granja fue transferida a Polonia. En el municipio de Serwy, cerca del pueblo de Wołyńce , 3 parcelas de tierra con una superficie de 0,5 ha fueron transferidas de Polonia a Lituania. En el lago Gaładuś , Polonia abandonó una isla y en el municipio de Giby se transfirieron de Polonia a la República Socialista Soviética de Lituania los siguientes asentamientos: Kalety, Studzianka, Kodzie, Wolka Rzędowa, Rynkowie, Dąbrowka, Czortek. La frontera se demarcó sin tener en cuenta los principios económicos elementales, lo que dio lugar a la separación de la mayor parte de las tierras agrícolas de los hábitats y, en algunos casos, a la división de los hábitats. Se planeó crear un cinturón de seguridad en un radio de 20 km desde la frontera, del que se expulsaría a todas las minorías nacionales y se repoblaría con repatriados. Esto tenía como objetivo evitar que la población bielorrusa cruzara la frontera ilegalmente. Una conclusión similar se alcanzó en el distrito de Sokółka . En el distrito de Augustów , la población apoyó los cambios en la frontera. En el distrito de Suwałki , el plenipotenciario del distrito para la delimitación declaró que los lituanos que vivían en las áreas que se anexaron a Polonia eran hostiles a las autoridades y debían ser expulsados al extranjero. [10]
En agosto de 1948, la agencia TASS anunció que se había completado la delimitación de la frontera. Sin embargo, las autoridades locales tardaron más de un año y medio en determinar la forma definitiva de la frontera y la pertenencia de los distintos pueblos o sus fragmentos. La frontera corre a lo largo del río Marycha y la actual frontera polaco-lituana, desde el punto de Marycha, 2 kilómetros por debajo del sitio, hasta el punto donde se encuentran los territorios de la RSS de Polonia y Lituania y el área de la antigua Prusia Oriental cerca de la aldea de Gromadczyzna (54.36081715,22.79983067), a lo largo de una distancia de aproximadamente 102 kilómetros desde una desviación de la frontera mencionada anteriormente en el pueblo de Graużyny al norte y en la ciudad de Misiszki al sur y algunas rectificaciones menores (puestos fronterizos n.º 1789 a 1987), dejando en el lado polaco los siguientes asentamientos: Pozasko, Budwiec, Markiszki , Hołyny, Rachelany , Burbiszki , Borysówka, Poluńce , Berżniki , Wołyńce , Krejwiany , Trompoliszki, Wojciuliszki , Jegliniec , Budzisko , Majdan, Kopowo, Smolnica, Poszeszupie, Butowszczyzna, Krejwiany, Ejszeryszki, Wilkupie, Olszanka Stakuny, Burniszki, Grzybina y Gromadczyna y una isla en el lago Gałdauś. Del lado lituano (entonces parte de la Unión Soviética) quedaron los siguientes asentamientos: [10] Helenowo, Ustronie, Podbuwieć, Subacze, Kuciony, Okmiany, Kalwiszki, Tarnówka, Barwisze, Uździenniki, Gralińce, Bielańce, Kibarty, Polance, Buraki, Olkszniany, Giłujsze , Trompole , Zegaryszki, Grungliszki, Durpiej, Czarna Buda, Wołkowizna, Kamionka , Rykosieje, Lubowo, Nowosady , Barwisze, Wartele, Auksztokalne, Ogliniszki, Poszyrwinty, Misiszki y Okszyszki y dos islas en el lago Gaładuś. La frontera cruzaba el poblado de Graużyny y varios lagos, en particular el lago Walenicze, Gaładuś , Graużyny (54.3916637 22.9444432) Durajewo y Olgiel hasta la frontera de tres puntos entre Polonia, Lituania y Rusia ( óblast de Kaliningrado ) en 54.3633455, 22.79200182.
La frontera ha permanecido idéntica desde entonces durante la ocupación soviética de los estados bálticos , así como después de la restauración de la independencia de Lituania el 11 de marzo de 1990. [11] [12] [13] El 5 de marzo de 1996, ambos países firmaron un tratado sobre la frontera común, confirmando su estatus y demarcación, además de acordar la cooperación técnica. [14]
Lituania y Polonia se unieron al espacio Schengen en 2007. Esto significó que todos los puestos de control fronterizos fueron eliminados en diciembre de 2007, permitiendo el cruce de la frontera sin restricciones.
El 26 de febrero de 2023, las aduanas lituanas restablecieron los puntos de control de carga de terceros en la frontera entre Lituania y Polonia, debido al aumento del transporte de mercancías desde países no pertenecientes a la UE a través de Polonia y Lituania a Bielorrusia . [15] [16]
Para los planificadores militares de la OTAN, la zona fronteriza se conoce como la brecha de Suwałki (llamada así por la cercana ciudad de Suwałki ) porque representa una dificultad militar. Es una estrecha franja de tierra plana, una brecha , que se encuentra entre Bielorrusia y el enclave ruso de Kaliningrado y que conecta a los tres Estados bálticos miembros de la OTAN con Polonia y el resto de la OTAN . [17] En caso de un ataque ruso, la brecha de Suwałki sería importante para Rusia tanto para conectar Kaliningrado con el resto de Rusia como para evitar que la asistencia militar de los otros países de la OTAN llegue a los países bálticos.
En julio de 2016, dos años después de la anexión de Crimea por la Federación Rusa y el comienzo de la Guerra en el Donbass , los estados miembros de la OTAN acordaron en la cumbre de Varsovia de 2016 lo que se conocería como la Presencia Avanzada Reforzada de la OTAN . [18] [19] [20]
Un ejercicio de la OTAN en julio de 2017 se centró por primera vez en la defensa de la brecha ante un posible ataque ruso , [18] y utilizó tropas y material de origen estadounidense, británico, polaco, lituano y croata. [19]
En septiembre de 2017, Rusia y Bielorrusia realizaron el ejercicio Zapad 2017 .
En el período 1991-2007, había tres pasos fronterizos por carretera y uno por ferrocarril entre Polonia y Lituania. [21]
El 1 de mayo de 2004, cuando tanto Polonia como Lituania se adhirieron a la Unión Europea , esta frontera se convirtió en una frontera interna de la Unión Europea. [22] El 21 de diciembre de 2007, Polonia y Lituania se adhirieron al Acuerdo de Schengen . [23] Después de esto, cruzar la frontera se hizo más fácil, ya que las fronteras internas de la UE están abiertas a todo el tráfico con poca necesidad de control. Sin embargo, todavía hay controles aduaneros y policiales ocasionales contra el contrabando de bienes restringidos; estos afectan solo a alrededor del 1% de los viajeros. [24] [25] [26]
Camino
Carril
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