63°20′11″N 12°3′34″E / 63.33639°N 12.05944°E / 63.33639; 12.05944
La frontera entre Noruega y Suecia ( noruego : Svenskegrensa , sueco : Norska gränsen ) es una frontera nacional terrestre de 1.630 kilómetros (1.010 millas) de largo , [1] y la frontera más larga tanto para Noruega como para Suecia . Es una frontera exterior para la UE (Suecia).
La frontera ha cambiado varias veces debido a la guerra. Antes de 1645, Jämtland , Härjedalen , la parroquia de Idre / Särna y Bohuslän pertenecían a Noruega. Los cambios de fronteras quedaron definidos en el Tratado de Brömsebro (1645), el Tratado de Roskilde (1658) y el Tratado de Copenhague (1660) .
En 1751 se firmó un tratado en Strömstad , que definía la frontera basándose en investigaciones de campo y negociaciones realizadas entre 1738 y 1751. La frontera se basó en el conocimiento de la población local, principalmente qué finca pertenecía a qué parroquia y qué parroquia a qué diócesis . En las montañas despobladas, la frontera seguía principalmente la división de aguas . Hubo desacuerdos en las parroquias de Särna , Idre , Lierne , Kautokeino y Karasjok , que tuvieron que resolverse mediante un toma y daca. Sobre esta base, en 1752-1765 se erigieron mojones fronterizos entre Noruega y Suecia, incluida Finlandia, que en su mayoría permanecen en pie en la actualidad. Dado que el pueblo sami vivía en las montañas y cruzaba regularmente la frontera, se acordó un segundo tratado, el Codicilo Lapón de 1751 , que les otorgaba el derecho de cruzar libremente la frontera con sus renos. [ cita necesaria ]
Después del Tratado de Kiel y la Convención de Moss (1814), se estableció la unión entre Suecia y Noruega , y la frontera entre Noruega y Suecia se convirtió en una frontera entre dos socios de la unión. En las negociaciones de Karlstad que condujeron a la disolución de la unión en 1905, Noruega se vio obligada a derribar varias fortalezas a lo largo de la frontera. [ cita necesaria ]
Durante la Segunda Guerra Mundial , cuando Noruega estaba ocupada por Alemania y Suecia era neutral , muchos noruegos se convirtieron en refugiados y fueron transportados o huyeron a través de la frontera. La regulación de los inmigrantes noruegos fue estricta entre 1940 y 1941; varios posibles refugiados fueron rechazados. [2]
En Dalarna y al norte, la frontera suele seguir la división de drenaje en las montañas escandinavas entre los ríos que desembocan en el mar de Noruega o Skagerrak y los ríos que desembocan en el mar Báltico. Las excepciones son Rogen y Lierne , que no se encuentran en el mismo lado de la frontera que la divisoria de drenaje. Al sur de Dalarna, la frontera sigue en parte las divisiones de drenaje locales, pero también atraviesa lagos y ríos. Se colocaron algunas marcas fronterizas en pequeñas islas lacustres para que quedaran divididas por la frontera. En esos tramos bastante cortos la frontera sigue un río y se utiliza el principio Thalweg . Esto puede provocar un cambio en el curso de la frontera, como ocurrió en 2023 en la frontera entre los municipios de Aremark y Dals-Ed . [3]
En Noruega, la frontera se extiende, de sur a norte, a lo largo de los condados de Østfold , Akershus , Innlandet , Trøndelag , Nordland y Troms . En Suecia, la frontera se extiende, de sur a norte, a lo largo de los condados de Västra Götaland , Värmland , Dalarna , Jämtland , Västerbotten y Norrbotten . El punto fronterizo más al norte es Treriksröset (sueco) o Treriksrøysa (noruego), que también es frontera con Finlandia .
Hay una zona claramente definida (una vista fronteriza ) a lo largo de la frontera donde hay bosques.
Ambos países son miembros del Espacio Schengen y, por tanto, no existen controles de inmigración. Sin embargo, solo Suecia es parte de la Unión Europea (y fundamentalmente de la Unión Aduanera de la Unión Europea ) y existen controles aduaneros entre los dos países. Estos controles los realizan las autoridades aduaneras e impuestos especiales de Noruega y el servicio de aduanas sueco . [4] Estos controles son esporádicos a lo largo de la frontera entre Noruega y Suecia. Por lo general, los coches no se ven obligados a detenerse. Para combatir el contrabando de drogas, recientemente se ha incrementado el uso de la vigilancia por CCTV, y en 2016 y 2017 se implementaron sistemas que utilizan el reconocimiento automático de matrículas . [5]
Tanto Noruega como Suecia hacen hincapié en los controles contra otros países. Para vuelos y ferrys entre los dos países, no hay controles formales de pasaportes en los aeropuertos y puertos de ferry y normalmente tampoco se necesitan documentos de identidad para abordar, pero se recomiendan para los aviones. [6]
Antes de 2001, los países no formaban parte del Espacio Schengen, pero incluso entonces no existía ningún control de pasaportes, ya que ambos formaban parte de la Unión Nórdica de Pasaportes , que estaba incluida en el Espacio Schengen. Los pasajeros eran conducidos al control de pasaportes en los aeropuertos internacionales, pero podían pasar simplemente mostrando el billete y/o hablando y luciendo escandinavo. Entonces había más aduanas en las carreteras, algunas de ellas han sido cerradas por motivos de costes.
Ya en 1957 hubo acuerdos según los cuales un país vigilaba ciertos pasos fronterizos y el otro otros, controlando en ambas direcciones. En 1959 la colaboración se formalizó mediante un acuerdo el 28 de octubre de 1959, ratificado en Suecia (K. Prop 1959:180) y finalmente las ratificaciones se intercambiaron entre el Ministro de Asuntos Exteriores sueco y el embajador de Noruega el 30 de diciembre. Por parte sueca, el acuerdo se expresó en forma de ley el 18 de diciembre (SFS 1959:590), como real decreto (SFS 1959:591) y en instrucción del Servicio de Aduanas el 30 de diciembre (TFS 1959:255). [7]
El marco básico era una zona de control de 15 kilómetros a cada lado de la frontera, donde podían actuar los agentes del otro país. De esta manera, los funcionarios de aduanas suecos podrían actuar en nombre de la agencia noruega de acuerdo con las leyes noruegas. Luego fueron protegidos como funcionarios noruegos. Si cometieron una infracción, el castigo debería ser manejado por las autoridades suecas. Lo mismo se aplicaba a los funcionarios de aduanas noruegos. [7]
Existen puestos de control aduanero en los siguientes lugares (de norte a sur): [8]
Para la mayoría de los cruces fronterizos hay una estación aduanera en un lado de la frontera, pero para algunos en ambos lados, una para cada dirección. Un tratado otorga a los funcionarios de aduanas de un país el derecho de realizar despachos y controles para ambos países.
Hay alrededor de 30 carreteras más que cruzan la frontera, sin estación de aduanas (sobre todo la E16 ), pero no se permite su uso si se transportan mercancías que necesitan declaración. A los camiones pesados se les puede permitir su uso mediante una declaración previa. Están vigilados por vídeo y controles temporales.
Hay cuatro cruces ferroviarios. Los cuatro sirven tanto a trenes de pasajeros como de mercancías. Todas las estaciones fronterizas, excepto la estación Kornsjø, se encuentran en Suecia. [10]
En Noruega se circula por la derecha y en Suecia se circula por la izquierda en los ferrocarriles de doble vía. Los cuatro cruces son de vía única, lo que no supone ningún problema. Después de la introducción del control automático de trenes en la década de 1980, los conductores pueden obtener fácilmente permiso para conducir al otro lado de la frontera. Hasta ahora, las estaciones fronterizas se utilizaban para cambiar el personal de los trenes.
Mojones de piedra, conocidos como noruego : Riksrøysa y sueco : Riksrösen , marcan muchas partes de la frontera.
Se sabe que animales, en particular lobos y osos pardos , cruzan la frontera. Como reflejo del hecho de que la población es compartida, en 2000 se fundó un proyecto de investigación noruego-sueco llamado Skandulv, administrado por el Instituto Noruego de Investigación de la Naturaleza, el Hedmark University College y la Universidad Sueca de Ciencias Agrícolas . [11] [12]
