La frontera entre Bangladesh e India , conocida localmente como línea Radcliffe ( IB ), es una frontera internacional que corre entre las repúblicas de Bangladesh y la India y que delimita las ocho divisiones de Bangladesh y los estados indios .
Bangladesh y la India comparten una frontera internacional de 4.096 kilómetros (2.545 millas), la quinta frontera terrestre más larga del mundo, incluyendo 262 km (163 millas) en Assam , 856 km (532 millas) en Tripura , 318 km (198 mi) en Mizoram , 443 km (275 millas) en Meghalaya y 2217 km (1378 millas) en Bengala Occidental . [1] Las divisiones bangladesíes de Mymensingh , Khulna , Rajshahi , Rangpur , Sylhet y Chittagong están situadas a lo largo de la frontera. Varios pilares marcan la frontera entre los dos estados. Pequeñas porciones demarcadas de la frontera están valladas a ambos lados.
La Línea Radcliffe se publicó el 17 de agosto de 1947 como una línea de demarcación fronteriza entre los dominios de la India y Pakistán tras la partición de la India . Debe su nombre a su arquitecto, Sir Cyril Radcliffe , quien, como presidente de las Comisiones Fronterizas, estaba encargado de dividir equitativamente 450.000 kilómetros cuadrados (175.000 millas cuadradas) de territorio con 88 millones de personas basándose en líneas religiosas. [2] Esto implicó la partición de la región de Bengala , lo que resultó en la transferencia de Bengala Oriental a Pakistán, [3] que luego fue liberada en 1971 , por lo que Bangladesh continuó compartiendo la misma línea como frontera con la República de la India.
La frontera se utiliza como ruta para el contrabando de ganado, alimentos, medicinas y drogas desde la India a Bangladesh. Además, los inmigrantes ilegales de Bangladesh cruzan la frontera hacia la India. Debido al gran número de inmigrantes ilegales que cruzan desde Bangladesh a la India, las patrullas fronterizas indias han aplicado una controvertida política de disparar en el acto. [4] [5] [6] Esta política se inició con informes de violencia entre inmigrantes ilegales y soldados indios. [7] La frontera también ha sido testigo de escaramuzas ocasionales entre la Fuerza de Seguridad Fronteriza de la India (BSF) y la Guardia Fronteriza de Bangladesh (BGB), sobre todo en 2001 .
En julio de 2009, Channel 4 News informó que cientos de indios y bangladesíes fueron asesinados por el BSF a lo largo de la valla fronteriza entre India y Bangladesh durante su construcción. El BSF afirma que el objetivo principal de la valla es controlar la inmigración ilegal y prevenir el terrorismo transfronterizo . [8] En 2010, Human Rights Watch (HRW) publicó un informe de 81 páginas que documentaba una serie de abusos cometidos por el BSF. El informe se compiló a partir de entrevistas a víctimas de abusos, testigos, miembros del BSF y su homólogo de Bangladesh, el BGB. El informe afirma que más de 900 ciudadanos bangladesíes fueron asesinados durante la primera década del siglo XXI, muchos de los cuales cruzaron la frontera por robo de ganado u otras actividades de contrabando. Sin embargo, el informe también señala que algunos murieron debido a "disparos indiscriminados desde el otro lado de la frontera". HRW pidió que ambos gobiernos lleven a cabo una investigación conjunta independiente. [9]
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El gobierno de Bangladesh ha acusado a menudo al BSF de incursiones en territorio de Bangladesh y de disparos indiscriminados contra civiles a lo largo de la frontera entre India y Bangladesh. En una conferencia de prensa en agosto de 2008, funcionarios indios del BSF admitieron que habían matado a 59 ilegales (34 bangladesíes, 21 indios, 4 no identificados) que intentaban cruzar la frontera durante los seis meses anteriores. [10] Los medios de comunicación de Bangladesh acusaron a la BSF de secuestrar a 5 niños bangladesíes, de entre 8 y 15 años, de Haripur Upazila en el distrito de Thakurgaon de Bangladesh, en 2010. Los niños estaban colocando redes de pesca cerca de la frontera. [11] En 2010, Human Rights Watch acusó a la Fuerza de Seguridad Fronteriza de los asesinatos indiscriminados. El 7 de enero de 2011, las fuerzas del BSF mataron a Felani Khatun, de 15 años, después de que se enredara mientras escalaba la valla fronteriza durante un viaje de regreso a Bangladesh. Su cuerpo quedó colgado de la valla donde fue fotografiado, lo que provocó una indignación generalizada. [12]
En 2019, los guardias fronterizos de Bangladesh dispararon contra el personal del BSF. Afirmaron defensa propia. Un oficial de la BSF murió. [13]
El desglose de la longitud de la frontera terrestre por estados indios es el siguiente, en el sentido de las agujas del reloj: [14]
Había casi 200 enclaves y contraenclaves que existían a ambos lados de la frontera hasta 2015. Los enclaves o chitmahals ( bengalí : ছিটমহল ) que corrían a lo largo de la frontera entre las dos naciones eran una característica antigua de la región. Se dice que los enclaves formaban parte de un juego de cartas o de ajedrez de alto riesgo hace siglos entre dos reyes regionales, el rajá de Cooch Behar y el maharajá de Rangpur , y el resultado del confuso resultado de un tratado entre el Reino de Koch Bihar y el Imperio mogol . Después de la partición de la India en 1947, el distrito de Cooch Behar se fusionó con la India y Rangpur pasó al entonces Pakistán Oriental , que se convirtió en Bangladesh en 1971.
Los primeros ministros de India y Bangladesh firmaron un Acuerdo de Límites Terrestres en 1974 para intercambiar todos los enclaves y simplificar la frontera internacional. En 1974, Bangladesh aprobó la propuesta de Acuerdo de Límites Terrestres, pero la India no lo ratificó. En 2011, los dos países acordaron nuevamente intercambiar enclaves y posesiones adversas. Los dos países finalmente adoptaron una versión revisada del acuerdo cuando el Parlamento de la India aprobó la 119.ª Enmienda a la Constitución de la India el 7 de mayo de 2015. [15] [16]
Dentro de la parte principal de Bangladesh, había 111 enclaves indios (17.160,63 acres), mientras que dentro de la parte principal de la India, había 51 enclaves de Bangladesh (7.110,02 acres). Según el Acuerdo de Límites Terrestres, los residentes del enclave podrían continuar residiendo en su ubicación actual o trasladarse al país de su elección. [17] [18] La posesión adversa de Boraibari fue a Bangladesh. [19] Las fronteras no demarcadas entre las naciones también fueron finalmente resueltas con respecto a Daikhata-Dumabari, Muhurichar (una isla en el río Muhuri ), [16] y Pyrdiwah. [20] [21] [22]
India y Bangladesh, con diferentes percepciones de sus fronteras marítimas y su zona económica exclusiva, participaron en ocho rondas de negociaciones bilaterales desde 1974, que no fueron concluyentes hasta 2009, cuando ambos acordaron someterse a un arbitraje bajo la UNCLOS . El 7 de julio de 2014, el Tribunal de Arbitraje resolvió la disputa a favor de Bangladesh, lo que fue aceptado amistosamente por ambas partes, poniendo así fin a la disputa. [23] La disputa también incluyó a South Talpatti (también llamado "New Moore"), un pequeño banco de arena marino deshabitado que surgió como una isla después del ciclón Bhola en 1970 y desapareció alrededor de marzo de 2010. [24] [25]
Los puestos de control integrados (ICP, con instalaciones tanto de aduanas como de inmigración) y estaciones de aduanas terrestres (LCS) designados son: [26]
El transporte entre India y Bangladesh tiene una gran importancia histórica y política para ambos países, que no tuvieron conexiones de transporte terrestre durante 43 años, comenzando con la partición de Bengala y la India en 1947. Después del establecimiento de Bangladesh tras la guerra indo-pakistaní de 1971 , Las relaciones bilaterales mejoraron considerablemente, pero los dos gobiernos avanzaron lentamente en la implementación de un acuerdo de 1980 para mejorar las conexiones de transporte. [28]
El autobús Calcuta – Dhaka comenzó en 1999. [29] En 2001, se lanzó otro servicio de autobús para conectar Dhaka con Agartala, la capital del estado indio de Tripura , la segunda ciudad más grande del noreste de la India que limita con Bangladesh al este. En junio de 2015, comenzó el servicio de autobús directo desde Calcuta a Agartala vía Petrapole, Dhaka y Akhoura. El servicio es operado por la corporación de transporte de superficie de Bengala Occidental.
Antes de la partición, India y Bangladesh tenían múltiples conexiones ferroviarias . En el siglo XXI, los países sólo están conectados por enlaces ferroviarios en la frontera occidental con Bangladesh, aunque hay planes para reconstruir algunos de los otros enlaces ferroviarios. Hay dos trenes de pasajeros regulares que circulan entre Calcuta y Bangladesh como el Maitree Express y el Bandhan Express . Un tren Mitali Express circula entre el acantonamiento de Dhaka y el cruce de New Jalpaiguri en el norte de Bengala .
De 4.096,70 kilómetros (2.545,57 millas), que es la longitud total de la frontera internacional con Bangladesh, el Gobierno de la India inicialmente sancionó 3.406 kilómetros (2.116 millas) de vallas a lo largo de la frontera entre Indo y Bangladesh. En noviembre de 2007, se habían completado 2.529 kilómetros (1.571 millas) de cercas y era probable que el proyecto estuviera terminado en 2008-2009. [30] En octubre de 2009, se completaron alrededor de 2.649 kilómetros (1.646 millas) de cercas y la fecha límite para la finalización del proyecto se revisó a marzo de 2010. [31] En marzo de 2011, se completaron 2.735 kilómetros (1.699 millas) de cercas y la fecha límite fue revisado nuevamente hasta marzo de 2012. [32]
Según el comunicado de prensa del Gobierno de la India , la longitud autorizada de la valla a lo largo de la frontera entre Indo y Bangladesh fue de 3.326,14 kilómetros (2.066,77 millas), mientras que en febrero de 2018 se completaron 2.746,44 kilómetros (1.706,56 millas). En julio de 2019, se completaron 2.803,013 kilómetros (1.741,712 mi) de vallado se completó. Y en agosto de 2021, se completaron 3.141 kilómetros (1.952 millas) de cercas. Aún no se ha completado el vallado a lo largo de los tramos viables restantes. [33] [34] [35]
La Fuerza de Seguridad Fronteriza (BSF) es la organización de vigilancia fronteriza de la India en su frontera con Pakistán y Bangladesh . [36] [37] Border Guards Bangladesh (BGB), anteriormente conocido como Bangladesh Rifles (BDR), es una fuerza paramilitar responsable de la seguridad de la frontera de 4.427 kilómetros (2.751 millas) de largo de Bangladesh con India y Myanmar. [38] [39] [40] [41]
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26°15′43″N 88°45′06″E / 26.26194°N 88.75167°E / 26.26194; 88.75167