Una tarifa de flete (históricamente y en el fletamento de barcos simplemente flete [1] ) es un precio al que se entrega una determinada carga de un punto a otro. El precio depende de la forma de la carga, el modo de transporte ( camión , barco , tren , avión ), el peso de la carga y la distancia hasta el destino de entrega. Muchos servicios de envío, especialmente las compañías aéreas , utilizan el peso dimensional para calcular el precio, que tiene en cuenta tanto el peso como el volumen de la carga.
Por ejemplo, las tarifas de larga distancia del carbón a granel en Estados Unidos son de aproximadamente 1 centavo por tonelada-milla. [2] Así que un tren de 100 vagones, cada uno con 100 toneladas, a lo largo de una distancia de 1.000 millas, costaría 100.000 dólares. Por otro lado, las tarifas del envío intermodal de contenedores dependen en gran medida de la ruta tomada más que del peso de la carga, siempre y cuando el peso del contenedor no exceda la capacidad máxima de carga. Los precios pueden variar entre $300 y $10,000 por unidad equivalente a veinte pies (TEU), dependiendo de la oferta y la demanda de una ruta determinada. [3]
En el fletamento de buques, el flete es el precio que un fletador paga al armador por el uso de un buque en un fletamento por viaje . [4]
La tarifa de flete, el costo del transporte de mercancías, refleja una serie de factores además de los costos de transporte normales. Los principales factores determinantes de la tarifa del flete son: modo de transporte (camión, barco, tren, avión), peso, tamaño, distancia, puntos de recogida y entrega y las mercancías reales que se envían. Una de las primeras formas de transporte de mercancías fue el agua. Muchos de los primeros asentamientos se construyeron a lo largo o cerca de las costas y vías navegables interiores. A medida que estos asentamientos crecieron, hubo que construir carreteras y, más tarde, ferrocarriles y oleoductos para transportar carga hacia y desde las vías navegables, conectando así los puntos interiores de recogida y entrega a los que no se podía llegar por vías navegables. El desarrollo de carreteras, ferrocarriles e incluso oleoductos permitió la expansión de asentamientos tierra adentro y lejos de las vías fluviales. El transporte por barco es de naturaleza muy limitada. Si no hay vías navegables cerca del punto de recogida y de destino, la mercancía no será transportada por barco. Rara vez se transporta una mercancía únicamente por barco; Por lo general, las mercancías que llegan a los puertos por barco deben descargarse y transferirse a otro medio de transporte, es decir, camión o vagón, para transportarlas a su destino final. Con la expansión de los sistemas ferroviarios y el desarrollo de camiones más eficientes, el transporte de carga por barco se volvió menos rentable. Las redes de carreteras y vías de tren que alguna vez transportaron carga desde puertos costeros y de vías navegables interiores a destinos que no eran accesibles por medio de transporte marítimo, se expandieron enormemente, haciendo que el transporte de carga de un puerto a otro por tierra sea más eficiente y más asequible que el transporte marítimo de carga. . [5]
El costo que se le cobra a un transportista (el consumidor o empresa que proporciona bienes para su envío) o al consignatario (la persona o empresa a quien se envían los productos) por el transporte de bienes está determinado por una serie de factores. Los principales factores para determinar la tarifa del flete son: modo de transporte, peso, tamaño, distancia, puntos de recogida y entrega y los bienes reales que se envían. Todos estos factores desempeñan su propio papel independiente a la hora de determinar el precio o la tarifa a la que se transportará la carga, pero también están todos interconectados. Al determinar qué modo de transporte se utilizará para entregar el flete a su destino, hay muchas cosas que deben tenerse en cuenta y todas tendrán un efecto en la tarifa del flete. [6] Las autoridades federales, estatales y locales tienen sus propias leyes y regulaciones con respecto al tamaño, peso y tipo de carga que se puede transportar en sus carreteras. El transporte de carga por ferrocarril, agua o avión tiene sus propias regulaciones que tienen en cuenta las regulaciones federales, estatales y locales, así como las preocupaciones de seguridad que contribuyen a la velocidad a la que se transporta la carga. [7] En general, cuanto más carga transporte, más barato será. Este es un factor importante en la tarifa que se cobra a las personas o empresas que envían mercancías. Existen muchas empresas cuyo único propósito es hacer que el transporte de carga sea más barato y más fácil para las pequeñas empresas y las personas que necesitan mover carga.
La mayor parte de la carga enviada dentro de los Estados Unidos viaja por camión o vagón de ferrocarril, pero muchas de las personas y empresas que envían carga no tienen suficiente mercancía para llenar un camión o vagón completo cada vez que necesitan que se les envíe algo. [8] [9]
Los consolidadores, agentes de aduanas, transitarios y NVOCC pueden ser un factor para determinar las tarifas de flete debido a su experiencia, relaciones comerciales y el volumen en el que operan. Estos factores ayudan a mantener baja la tarifa de flete para las pequeñas empresas y las personas con necesidades de envío. En la industria del transporte por carretera comercial, muchos transportistas ofrecen cargas a corredores de carga [10] cuyo trabajo es encontrar transportistas calificados para transportar la carga a un precio aceptable para todas las partes. Los corredores tienen acceso a un conjunto de herramientas tecnológicas para ayudar a determinar la forma más rentable de mover carga, incluido el acceso a las tablas de carga. Los mejores tableros de carga brindan herramientas de análisis de tarifas basadas en transacciones reales en cada carril de América del Norte, ya que sus bases de datos contienen una gran cantidad de información sobre precios. Por ejemplo, DAT Solutions ofrece RateView [11] para transportistas, corredores y transportistas , brindando acceso a las tarifas contractuales de los transportistas y a las tarifas del mercado spot (compra de corredores). Esto permite a los corredores analizar la demanda del mercado y la capacidad para garantizar precios competitivos.
Durante el año pasado, ha habido una tendencia negativa en las tarifas de flete. Los precios del transporte están bajando debido a la demanda insuficiente y al gran número de camioneros.
Hay varios factores que también influyeron en el negocio del transporte:
Al mismo tiempo, los productos industriales siguen representando entre el 70% y el 80% del tráfico de mercancías, lo que dará a los camioneros la oportunidad de ganar dinero, ya que las empresas manufactureras todavía están dispuestas a pagar por el transporte por carretera.
Aquí puede encontrar algunas Tarifas de Flete para algunos tipos de camiones y varias regiones.
[12]