La clase F110 , también conocida como clase Bonifaz , es una clase antisubmarina polivalente de fragatas pesadas equipadas con el sistema de combate Aegis en construcción para la Armada Española . El proyecto está siendo codesarrollado por el Ministerio de Defensa español y la empresa estatal Navantia . La construcción de la primera unidad (Bonifaz es:Bonifaz (F-111) ) comenzó en abril de 2022. Está previsto que las entregas comiencen aproximadamente en 2025. [7] [8]
El origen del proyecto de la clase F110 se encuentra en la sustitución prevista de las fragatas de la clase Santa María de la Armada Española , tal y como contempla el Plan ALTAMAR, un libro blanco naval español para modernizar la Armada Española, con cinco fragatas que originalmente se construirían como un modelo ampliado. Versión de las fragatas clase Álvaro de Bazán . Más tarde, este concepto se descartó en favor de un diseño prácticamente en blanco.
El 23 de diciembre de 2011, el Ministerio de Defensa español adjudicó un contrato de 2 millones de euros a Indra y Navantia para el diseño de un mástil sensor integrado. [9] En 2015, ambas compañías acordaron desarrollar e integrar el mástil y el futuro conjunto de sensores en el sistema de combate SCOMBA (versión Local Aegis) del barco. [10] Ambas empresas crearon un consorcio denominado Protec 110 para este proyecto, con financiación del Ministerio de Industria, Energía y Turismo, ahora Ministerio de Energía, Turismo y Agenda Digital y Ministerio de Economía, Industria y Competitividad .
En junio de 2017, el almirante de la flota española afirmó que su Armada espera que el proyecto esté aprobado a finales de 2017 o a más tardar en 2018. [11] En septiembre de 2018, el Ministerio de Defensa español anunció la selección del Raytheon RIM-162 ESSM Block 2 como principal arma de autodefensa antiaérea del barco. [12]
En marzo de 2019, el Consejo de Ministros de España aprobó la orden de ejecución del proyecto . [13]
En abril de 2022 se realizó un acto oficial que dio inicio a la construcción de la primera de las unidades. [14]
Según declaraciones del Capitán de Fragata Carlos Martínez-Merello, Jefe de la Sección de Definición de Recursos y Medios del Estado Mayor de la Armada en 2010, durante la Jornada sobre Programas Navales en curso y futuros, que la nueva fragata debe adaptarse a las escenarios actuales ante amenazas convencionales y asimétricas, como el patrullaje de una línea costera o las operaciones contra piratas, que no requieren de un gran buque.
Según la Armada española, las nuevas fragatas deberán tener una vida operativa de 40 años, disponer de alojamiento para personal extra y ser capaces de operar con vehículos no tripulados (aéreos, de superficie y subterráneos). En cuanto a las características deseadas, la Armada solicita una velocidad sostenida superior a los 25 nudos . El F110 tendrá un área polivalente para perfiles de misión flexibles, 240 días de operación en el mar y 18 meses de alta disponibilidad. [15] [16] [17]
Navantia está trabajando en el proyecto denominado por la compañía F2M2 y cuenta con un grupo de trabajo con miembros de la Armada Española, para diseñar las capacidades del buque. [18]
El primer diseño de los cinco presentados fue de tipo trimarán . Este fue rechazado por el ruido de su sistema de propulsión, [19] una gran desventaja ya que se busca desarrollar un barco antisubmarino . La embarcación será siete centímetros (2,8 pulgadas) más corta que el F100. Tendrá una manga más estrecha de 18 m, 59 pies frente a los 18,6 m, 61 pies del F100. Puede realizar operaciones humanitarias y de combate. Se integrará la superestructura del buque. [20]
Aún no está definido si llevará un sistema AEGIS con radar AN/SPY-1 de versión D(V), que porta la fragata española Cristóbal Colón , o modelo F(V) que llevan las fragatas noruegas del Fridtjof Nansen. clase o de otro tipo, si bien la empresa tiene intención de instalar cualquier tipo de producto que futuros clientes requieran. Lo que sí es seguro es que se instalará el sistema SCOMBA . [21]
Para que sea más difícil de localizar mediante radar o imágenes térmicas, la clase tendrá cierta capacidad de sigilo , con mástiles o bloques de sensores no instalados en la superestructura. Contará con una única zona de escape de gases que se instalará en el piso superior, y las tomas de aire se colocarán en línea con la superestructura. La zona de carga se encuentra por debajo de la zona de vuelo, con la instalación de una rampa de descenso en el lado de estribor. Existe la posibilidad de utilizar un dispositivo de salida similar al utilizado por los buques daneses de apoyo logístico de la clase Absalon .
El casco del barco será de acero. El material de la superestructura aún no está definido, aunque es probable que sea un material compuesto en lugar de aluminio.
Hay cinco unidades de la clase previstas. [2] Las cursivas indican fechas estimadas.