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Fragata de clase vivaz

La clase Lively fue una exitosa clase de dieciséis fragatas de vela de 38 cañones de la Marina Real Británica .

Orígenes

La clase Lively fue una serie de dieciséis barcos construidos según un diseño de 1799 por Sir William Rule, que sirvieron en la Marina Real Británica durante las Guerras Napoleónicas. El prototipo y el nombre de la clase fue el HMS  Lively de 1804. En el uso contemporáneo, la clase se conocía como "clase Lively repetida". Por lo tanto, el prototipo no se consideró parte de la clase en ese momento. [1]

Se consideraron el diseño de fragata británica más exitoso de la época, muy apreciado por la Junta de la Armada; después de que se botara el prototipo en 1804 (momento en el que ya se habían encargado cuatro fragatas más con el mismo diseño), se encargaron otras once naves gemelas con su diseño, aunque esto se modificó ligeramente (en 1805) para tener las pasarelas entre el castillo de proa y el alcázar más integradas en las obras superiores, un paso hacia el cierre final del cintura. Esto se reforzó en 1809 con el abandono de los parapetos en la ruptura del alcázar y el castillo de proa y en 1810 con el estrechamiento de la cintura mediante la adición de rejillas en el interior de las pasarelas. En la misma fecha, se dejaron de utilizar los 'top riders', vigas de refuerzo en ángulo para las obras superiores. [2]

Características y rendimiento

Los informes de los capitanes sobre el rendimiento de esta clase eran notables por su ausencia de críticas serias. Los buques de la clase eran rápidos, registraban 13 nudos de largo y 10-11 nudos de ceñida, resistentes a las inclemencias del tiempo y maniobrables. Eran excelentes barcos para condiciones meteorológicas adversas, perfectamente capaces de hacer frente a un "mar de frente". Almacenaban bien sus provisiones; eran capaces de almacenar provisiones y agua dulce para hasta seis meses de crucero. De hecho, "navegar ligeros", después de haber consumido una proporción sustancial de agua dulce y provisiones, afectó negativamente a sus cualidades de navegación, de modo que la mayoría de los capitanes llenaron cualquier capacidad de almacenamiento de agua dulce vacía con agua de mar. [3]

Barcos en clase

Referencias

  1. ^ Gardiner (2000), pág. 27
  2. ^ Gardiner (2000), pág. 27
  3. ^ Gardiner (2000), pág. 142.

Bibliografía