Ford Argentina SCA es la filial argentina de Ford Motor Company fundada en Buenos Aires en 1913. [3] Sus primeros productos fueron los Modelo T ensamblados a partir de kits completos desmontados (CKD) proporcionados por Ford Motor Company en 1917. [4] Sin embargo, Ford Motor Argentina es más conocida en tiempos más recientes por producir el Ford Focus y, anteriormente, la versión argentina del Ford Falcon , [5] originalmente un modelo estadounidense introducido en Argentina en 1961, pero adaptado al mercado argentino.
En Sudamérica, las principales operaciones de Ford se encuentran en Brasil , Argentina y Ford Andina. [6] (Venezuela, Colombia y Ecuador) Ford emplea a más de 18.000 personas y opera siete plantas de ensamblaje o de otro tipo en la región. [7]
En 1913, Ford ingresó al mercado argentino, y en 1916, Buenos Aires se convirtió en sede de la primera operación de ensamblaje de productos Ford en América Latina y la segunda a nivel mundial después de la Ford de Gran Bretaña . Los autos desmantelados eran ensamblados en Argentina en la planta de la calle Herrera, en el barrio porteño de Barracas. Ese mismo año, la matriz invirtió US$ 240.000 para la construcción de una planta ensambladora en La Boca , otro barrio de Buenos Aires. [4] En 1922 se inauguró la planta con la producción del modelo T , [8] el cual era importado y ensamblado localmente con un 20% de piezas fabricadas en Argentina. Para 1927 se habían producido 100.000 unidades en Argentina. Ese mismo año se lanzó el modelo A. [4]
En aquel momento los productos se comercializaban a través de una red compuesta por 285 distribuidores. El personal administrativo y el personal de trabajadores asalariados ascendió a 400. Posteriormente y debido a la creciente demanda se amplió la planta, llegando su plantilla a 1.500 personas. [9]
En 1939, con el estallido de la Segunda Guerra Mundial , se cerró la importación de vehículos y componentes. La producción se limitó a rematar las unidades con el material disponible, pero la creciente falta de insumos básicos para la producción obligó a parar la actividad. Durante esta época Ford fabricaba baterías y atendía a sus clientes con la venta de repuestos y accesorios para automóviles fabricados en talleres locales. Posteriormente, esto daría origen al inicio de la industria de autopartes argentina. Las primeras camionetas Ford fueron importadas a Argentina en 1930. [10]
Una vez concluida la Segunda Guerra Mundial, Ford Argentina reinició sus actividades en La Boca a finales de 1946, pero la producción se interrumpió nuevamente en 1948, que se mantuvo hasta 1957. En 1959, la empresa inició la producción de los primeros vehículos comerciales, las camionetas serie F , F-600. camiones y chasis para colectivos B-600 . [2] La antigua "Ford Motor Argentina SA" se constituyó en 1959. Para entonces también se producían las camionetas de servicio mediano F-600 . Un año después, la empresa inició la construcción de una nueva planta ensambladora en General Pacheco , Provincia de Buenos Aires , para aumentar su capacidad de producción. La Planta Ensambladora General Pacheco fue inaugurada oficialmente en 1961. [4] Tiene una superficie cubierta de 252.000 m2 (de 1.308.000 m2 totales). [2]
El primer vehículo producido en General Pacheco fue el Falcon en 1962. La oferta se amplió con el Fairlane , lanzado en 1969 y dirigido al mercado de automóviles de lujo . Sin embargo, la crisis del petróleo de 1973 [11] y sus consecuencias (como el aumento de los precios de más del 300%) [12] obligaron a los fabricantes a producir vehículos más pequeños y de bajo consumo de combustible. Por ello, en 1974 Ford lanzó el Taunus (un automóvil de tamaño mediano diseñado originalmente por Ford Alemania ), el primer automóvil con base europea producido por Ford Argentina. [13] En 1979, el Falcón se convirtió en el automóvil más vendido de Argentina con 28.522 unidades vendidas, logro repetido seis veces. En 1982, Ford tenía una participación del 38% en el mercado argentino. [2]
Ford Argentina inauguró una planta de ensamblaje y pintura de camiones en 1982. Un año después, se produjo el Taunus n° 1.000.000 en General Pacheco. En 1984, Ford Argentina lanzó el Sierra , otro tamaño mediano diseñado por Uwe Bahnsen , Bob Lutz y Patrick le Quément para Ford Europa . [14]
En 1987 se constituyó AutoLatina Argentina, una empresa mixta formada por la fusión de Ford Motor Argentina y Volkswagen Argentina . Cada marca mantuvo su propia imagen corporativa, las estructuras de marketing y ventas, así como concesionarios y talleres de servicio independientes. Todos los demás departamentos se consolidaron, lo que permitió una importante reducción de costes, pero también una reducción de la plantilla casi a la mitad. Las cifras de ventas y la rentabilidad fueron decepcionantes y la empresa conjunta se disolvió en 1994 y el 1 de enero de 1995 se restableció Ford Argentina SA. Según los planes de separación de Autolatina, Ford se convirtió en el único propietario de la planta de Pacheco (Volkswagen adquirió la planta de camiones existente y la convirtió para el ensamblaje de automóviles). [4]
Ford incorporó la producción de los modelos pickup Escort (versión europea) y Ranger . En diciembre de 1996, todas las plantas de Ford Argentina y la División de Atención al Cliente obtuvieron la certificación ISO 9002 mientras que en 1998 Ford alcanzó los 2.000.000 de vehículos producidos. En abril de 1999, la Planta Ensambladora Pacheco obtuvo la certificación ISO 14001. [8]
En 1999 se inició en la Planta Gral . Planta Pacheco. El Focus fue galardonado como "Coche del Año" en Argentina por dos consejos de periodistas diferentes.
En 2000, Ford tenía el 14,9% de la cuota de mercado, ocupando el segundo lugar en el mercado. La participación de mercado fue del 13,4% en automóviles y del 18,9% en camiones; donde Ford mantiene el liderazgo, el volumen de producción fue de 56.300 unidades. Ford ocupó el primer lugar entre los fabricantes de automóviles en cuanto a exportaciones. En aquel entonces, en la planta sólo se producían los modelos Focus y Ranger. [2]
En 2007, Ford tenía una cuota de mercado del 12,8%, ocupando el tercer lugar después de Peugeot-Citroën [PCA] (28,5%) y General Motors (20,5%) con un volumen de producción de más de 64.000 unidades. [15] La empresa también invirtió 156,5 millones de dólares en las instalaciones de Pacheco [16]
El creciente interés de los consumidores por otro tipo de vehículos (como los SUV ) obligó a Ford Argentina a detener la producción del modelo Focus en 2019. [17] Ha sido el último sedán producido por Ford en Argentina desde entonces. A partir de 2022, en la planta de General Pacheco solo se produce la camioneta Ranger. [2]
La lista incluye los modelos Ford ensamblados, fabricados e importados en Argentina, en orden cronológico: [18]
Otros modelos importados
