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Ferry de camiones Detroit-Windsor

El ferry de camiones Detroit-Windsor atracó en el lado estadounidense del río Detroit

El servicio de ferry de camiones Detroit-Windsor fue un servicio de ferry que transportó camiones a través del río Detroit a partir del 22 de abril de 1990. El ferry cerró el 30 de septiembre de 2023. [1]

El servicio se dividió entre dos compañías, Detroit–Windsor Truck Ferry, Incorporated de Detroit y CMT Canadian Maritime Transport, Limited de Windsor. [2]

Solo aceptaba camiones . El ferry era el cruce principal para camiones de materiales peligrosos (HAZMAT) entre Windsor y La Salle en Ontario, y Detroit y las comunidades de Downriver en Michigan, aunque otros camiones de transporte podrían haberlo utilizado como alternativa a los puentes. Se ha prohibido el paso de materiales peligrosos en el Puente Ambassador y el Túnel Detroit-Windsor . El cruce alternativo más cercano que permite el paso de materiales peligrosos o radiactivos es el Puente Bluewater , que conecta Port Huron , Michigan, y Sarnia , Ontario. [3]

Al igual que en todos los cruces internacionales en el área de Detroit-Windsor, se requirió un peaje, así como autorización de la Agencia de Servicios Fronterizos de Canadá y de la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de Estados Unidos en ambas terminales de la ruta del ferry.

Ubicación

El MV Stormont llega al muelle de Detroit con un camión a bordo.

En el lado de Windsor del río, la entrada del ferry de camiones estaba ubicada en 5550 Maplewood Drive, con acceso desde Ojibway Parkway a través de Sprucewood Avenue, cerca de la mina de sal de Windsor .

En el lado de Detroit del río, la entrada del transbordador de camiones estaba en 1475 Springwells Court; esa calle cruza West Jefferson Avenue entre South Schroeder Street y South Post Street. El muelle estaba en la desembocadura del río Rouge frente a la isla Zug .

Las oficinas de aduanas estaban en las entradas y era necesario pasar por la aduana antes de embarcar en el transbordador de camiones.

Transportar

El transbordador era una barcaza plana, abierta y no autopropulsada, con una cabina de mando en un extremo. La barcaza era remolcada por el MV Stormont, un remolcador diésel de puerto. [4]

Tiempo de funcionamiento

El ferry realizó cinco viajes desde cada lado del río Detroit desde las 7 a. m. (lado de Detroit) y las 8 a. m. (lado de Windsor) hasta las 3 p. m. (última hora de salida). [5] Un cruce de ida tomó 20 minutos. [6]

Referencias

  1. ^ "La empresa presiona para que se permita el ingreso de materiales peligrosos en el puente Ambassador". CBC News. 16 de noviembre de 2023. Consultado el 19 de noviembre de 2023 .
  2. ^ "TechBlitz - Noticias de tecnología y gadgets". Archivado desde el original el 2017-10-02 . Consultado el 2017-10-01 .
  3. ^ "No hay servicio en el transbordador de camiones Windsor-Detroit". CBC News . 17 de marzo de 2010.
  4. ^ "Tug Stormont" (PDF) . Nardo Marine. Archivado desde el original (PDF) el 2017-10-01 . Consultado el 2023-07-30 .
  5. ^ "Tiempos de travesía". Ferry de camiones Detroit-Windsor . Consultado el 30 de julio de 2023 .
  6. ^ "Hazmat". Ferry de camiones Detroit-Windsor . Consultado el 30 de julio de 2023 .

Enlaces externos

42°17′21.4″N 83°06′14.5″O / 42.289278, -83.104028