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Transbordadores del estado de Washington

Washington State Ferries ( WSF ) es una agencia gubernamental que opera un servicio de transbordadores de automóviles y pasajeros en el estado de Washington , Estados Unidos, como parte del Departamento de Transporte del Estado de Washington . Opera diez rutas que dan servicio a 20 terminales ubicadas alrededor de Puget Sound y en las islas de San Juan , designadas como parte del sistema de carreteras del estado . La agencia mantiene una flota de 21 embarcaciones que pueden transportar pasajeros y vehículos.

El sistema de ferry transportó un total de 18,66 millones de pasajeros en 2023: 9,69 millones de pasajeros y 8,97 millones de vehículos. [3] WSF es el sistema de ferry más grande de los Estados Unidos y el segundo sistema de ferry de vehículos más grande del mundo detrás de BC Ferries . [4] Los transbordadores estatales transportaron un promedio de 51.700 por día laborable en el segundo trimestre de 2024.

Historia

El sistema de ferry tiene sus orígenes en la " flota mosquito ", una colección de pequeñas líneas de barcos de vapor que prestaban servicio en el área de Puget Sound durante la última parte del siglo XIX y principios del siglo XX. A principios de la década de 1930, quedaban dos líneas: la Puget Sound Navigation Company (conocida como Black Ball Line ) y la Kitsap County Transportation Company . Una huelga en 1935 provocó el cierre de la KCTC, dejando solo la Black Ball Line. [5]

A finales de la década de 1940, la Black Ball Line quiso aumentar sus tarifas para compensar las mayores demandas salariales de los sindicatos de trabajadores de los transbordadores , pero el estado se negó a permitirlo, por lo que la Black Ball Line cerró. En 1951, el estado compró casi todos los activos de transbordadores de Black Ball por 5 millones de dólares (Black Ball conservó cinco barcos de su flota). [6] El gobierno estatal tenía la intención de operar el servicio de transbordadores solo hasta que se pudieran construir puentes sobre el estrecho, pero estos nunca fueron aprobados y dejaron a los transbordadores como el único medio de cruce para los vehículos. [7]

El nuevo sistema fue operado por la Autoridad de Puentes de Peaje del Estado de Washington , que ordenó diez nuevos buques que podrían transportar entre 60 y 100 vehículos. También se emitió un conjunto de bonos de ingresos para comprar los 16 buques y 20 terminales de la Puget Sound Navigational Company por un total de $4,94 millones. Las diez rutas iniciales se redujeron a ocho a finales de año. [8] En junio de 1974 se inauguró una ruta entre Port Townsend y Keystone en Whidbey Island para reemplazar un servicio privado que había perdido su franquicia. [9]

Durante la pandemia de COVID-19 , WSF redujo el servicio en la mayoría de las rutas y suspendió los viajes a Sidney en la ruta Anacortes-San Juan Islands . La pérdida de trabajadores que se jubilaron, transfirieron o fueron despedidos durante la pandemia provocó retrasos y cancelaciones de viajes a medida que el servicio y el número de pasajeros comenzaron a recuperarse en 2021 y 2022, mientras que el reemplazo de embarcaciones también se retrasó. [10] A principios de 2023, se restablecieron los niveles completos de servicio en cuatro rutas, pero siguieron siendo limitados en gran parte del sistema; no se espera que la ruta Sidney vuelva a entrar en servicio hasta 2030. [11] Los problemas de personal, en particular entre los capitanes y compañeros de barco, siguen impidiendo la restauración total del servicio en las rutas Seattle-Bremerton y Fauntleroy-Vashon-Southworth. [12] Como mitigación de la demora en la restauración del segundo buque de la ruta Seattle-Bremerton, WSF financió viajes adicionales en los ferries rápidos Kitsap paralelos que sirven a ambas terminales. [13]

Rutas

Un mapa que muestra las rutas operadas por Washington State Ferries (en rojo) en comparación con las carreteras del estado de Washington (en amarillo) y las autopistas, incluidas las carreteras estatales y las interestatales de Washington (en azul)

WSF tiene 10 rutas que dan servicio a 20 terminales en Puget Sound y el mar de Salish en el oeste de Washington . [4] La ruta más transitada es el ferry Seattle-Bainbridge Island , que transportó a un total de 4,8 millones de pasajeros en 2023; el ferry Mukilteo-Clinton transportó un total de 2,1 millones de vehículos en 2023, la mayor cantidad de todas las rutas. [3] [14]

Rutas anteriores

Operaciones

En 2022, Washington State Ferries tenía un presupuesto operativo de 282,5 millones de dólares y gastó aproximadamente 16,47 dólares por viaje de pasajeros. [18] El sistema tiene más de 1.500 empleados, pero había tenido escasez de tripulación a principios de la década de 2020 que provocó cancelaciones de viajes y mantenimiento diferido. [19] El servicio de comida a bordo, principalmente a través de la cocina del barco y las máquinas expendedoras , es operado por el contratista Sodexo Live . [20]

La agencia permite la celebración de bodas y otras celebraciones a bordo de los transbordadores, así como la dispersión de restos cremados con reserva previa. [21]

Flota

Ferry del estado de Washington a Tacoma
El Hyak en Rich Passage rumbo a Bremerton, WA
El MV Chimacum llega a Seattle por primera vez con pasajeros a bordo, el 24 de mayo de 2017.

A partir de 2020 , hay 21 transbordadores en la flota de WSF que sirven a Puget Sound. [22] Los barcos más grandes de esta flota transportan hasta 2500 pasajeros y 202 vehículos. Están pintados con un esquema de pintura distintivo de molduras blancas y verdes, y cuentan con cubiertas de vehículos abiertas de doble extremo y puentes en cada extremo para que no necesiten dar la vuelta. [23] La mayoría de los transbordadores cuentan con una cubierta al aire libre con dos "pickelforks" donde los pasajeros abordan y desembarcan del barco. [24]

La flota utiliza combustible diésel para alimentar sus motores y es el mayor consumidor de combustible diésel en el gobierno estatal con 19 millones de galones utilizados anualmente antes de 2020; [25] WSF planea electrificar su flota en 20 años. Para 2040, pretende construir 16 nuevos buques híbridos-eléctricos y convertir otros seis para que tengan propulsión híbrida. Esto reducirá las emisiones de carbono en hasta 180.000 toneladas anuales y ahorrará 19 millones de dólares al año en costos de combustible diésel. [26] El primer buque que se someterá a la conversión para utilizar propulsión híbrida-eléctrica es MV  Wenatchee , que se convertirá entre 2023 y 2024. [27] Originalmente, se esperaba que el programa comenzara en 2022 con un nuevo barco construido por Vigor Industrial , pero los sobrecostos y los desacuerdos provocaron retrasos. Vigor ha sido el único constructor naval de Washington State Ferries desde 1997. [28] Las ofertas para los transbordadores híbridos-eléctricos, que transportarán 164 vehículos y 1.500 pasajeros, se abrieron a constructores navales no residentes en Washington en 2024 y se enviaron invitaciones a 15 empresas interesadas. [25]

A partir de 2023 , 9 de los 21 transbordadores activos mantenidos por Washington State Ferries se consideran en buenas condiciones. La cancelación de viajes debido a problemas mecánicos y mantenimiento urgente aumentó en las décadas de 2010 y 2020. [28]

La flota de transbordadores está compuesta por los siguientes buques: [22]

Buques retirados

MV  Illahee fue uno de los transbordadores de la clase Steel Electric que se retiraron en 2007.
El MV  Kalakala se retiró en 1967.

Desde que comenzó el servicio de ferry estatal en 1951, WSF ha retirado muchos barcos porque se han vuelto viejos, demasiado costosos de operar o mantener, o se han vuelto demasiado pequeños para proporcionar un servicio de ferry adecuado. WSF fue propietaria de barcos solo para pasajeros entre 1985 y 2009, pero después de discontinuar sus dos rutas solo para pasajeros en la década de 2000, WSF ha vendido sus ferries solo para pasajeros a otros operadores.

A continuación se muestra una lista de transbordadores que WSF ha retirado desde 1951. A menos que se indique lo contrario, todos los barcos introducidos en 1951 fueron adquiridos de Puget Sound Navigation Company (PSN), también conocida como Black Ball Line, cuando el estado se hizo cargo de las rutas y transbordadores de la compañía en Puget Sound.

Véase también

Referencias

  1. ^ "Informe sobre el número de pasajeros en transporte público del segundo trimestre de 2024" (PDF) . Asociación Estadounidense de Transporte Público . 3 de septiembre de 2024 . Consultado el 5 de septiembre de 2024 .
  2. ^ "Informe sobre el número de pasajeros en transporte público del cuarto trimestre de 2023" (PDF) . Asociación Estadounidense de Transporte Público . 4 de marzo de 2024 . Consultado el 5 de septiembre de 2024 .
  3. ^ ab "Estadísticas de tráfico de transbordadores del estado de Washington: informe del segmento de pasajeros del 1 de enero de 2023 al 31 de diciembre de 2023" (PDF) . Departamento de Transporte del Estado de Washington. 5 de enero de 2024 . Consultado el 5 de marzo de 2024 .
  4. ^ ab "Washington State Ferries: System facts" (PDF) . Departamento de Transporte del Estado de Washington. Enero de 2023 . Consultado el 5 de marzo de 2024 .
  5. ^ Historia del sistema de ferry del estado de Washington, wsdot.com, consultado el 15 de marzo de 2008
  6. ^ Washington State Ferries comienza a operar el 1 de junio de 1951, HistoryLink.org, consultado el 15 de marzo de 2008
  7. ^ McDermott, Kara; Black, Dominic (18 de febrero de 2014). "Washington State Ferries: Born From A Rates War" (Los transbordadores del estado de Washington: nacidos de una guerra de tarifas). KUOW . Consultado el 5 de marzo de 2024 .
  8. ^ Comité Legislativo de Transporte (14 de julio de 1981). «Resumen histórico del sistema de transbordadores del estado de Washington». Legislatura del estado de Washington. págs. 3–6 . Consultado el 5 de marzo de 2024 a través de las colecciones digitales de la biblioteca del WSDOT.
  9. ^ "Lanzamiento del servicio de ferry Keystone". The Everett Herald . 7 de junio de 1974. p. A2 . Consultado el 5 de marzo de 2024 – vía Newspapers.com .
  10. ^ Saldanha, Alison (24 de agosto de 2022). "Los retrasos en los transbordadores de WA alcanzan el nivel más alto en la última década". The Seattle Times . Consultado el 1 de marzo de 2023 .
  11. ^ Kroman, David (1 de marzo de 2023). "WA Ferries restablece el servicio en algunas rutas y retrasa otras". The Seattle Times . Consultado el 1 de marzo de 2023 .
  12. ^ Smith, Matthew (8 de junio de 2023). "WA State Ferries traza un nuevo rumbo en medio del envejecimiento de la flota, la escasez de personal y los problemas de la pandemia". Fox 13 News . Consultado el 12 de junio de 2023 .
  13. ^ Kroman, David (20 de junio de 2023). "El servicio de ferry de WA en varias rutas no volverá a la normalidad este año". The Seattle Times . Consultado el 21 de junio de 2023 .
  14. ^ "Los transbordadores estatales recibirán 1,3 millones más de pasajeros en 2023" (Comunicado de prensa). Departamento de Transporte del Estado de Washington. 16 de enero de 2024. Consultado el 5 de marzo de 2024 .
  15. ^ Departamento de Transporte del Estado de Washington (2014). Carreteras del Estado de Washington, 2014-2015 (PDF) (Mapa). 1:842,000. Olympia: Departamento de Transporte del Estado de Washington . Consultado el 22 de febrero de 2024 .
  16. ^ ab "WSDOT Ferries Division - overview and fact sheet" (PDF) . Departamento de Transporte del Estado de Washington . Enero de 2017 . Consultado el 25 de mayo de 2017 .
  17. ^ abc "Informe anual de tráfico de 1960" (PDF) . Comisión de Carreteras del Estado de Washington. 1960. págs. viii–ix . Consultado el 25 de marzo de 2022 .
  18. ^ "Perfil anual de la agencia 2022: Washington State Ferries" (PDF) . Base de datos de tránsito nacional . Administración Federal de Tránsito . Consultado el 21 de marzo de 2024 .
  19. ^ Lindblom, Mike (22 de noviembre de 2021). "Cómo hacer que Washington State Ferries vuelva a estar en forma". The Seattle Times . Consultado el 21 de marzo de 2024 .
  20. ^ Kroman, David (9 de abril de 2022). "La cerveza y las palomitas de maíz volverán a los transbordadores de WA". The Seattle Times . Consultado el 21 de marzo de 2024 .
  21. ^ Brown, Andrea (29 de enero de 2019). "Para siempre: cásate —o entiérrate— en un ferry de Washington". The Everett Herald . Consultado el 21 de marzo de 2024 .
  22. ^ ab Washington State Ferries – Our Fleet, Departamento de Transporte del Estado de Washington, consultado el 16 de junio de 2020
  23. ^ "Guía de la flota de la división de transbordadores del WSDOT" (PDF) . Washington State Ferries. Mayo de 2020 . Consultado el 3 de mayo de 2024 .
  24. ^ MicNichols, Joshua (31 de mayo de 2024). "Un vistazo a los transbordadores híbridos eléctricos planificados por Washington". KUOW . Consultado el 5 de junio de 2024 .
  25. ^ ab Deshais, Nicholas (4 de junio de 2024). "Australia Occidental muestra un nuevo diseño para sus transbordadores; ahora necesita un constructor naval". The Seattle Times . Consultado el 5 de junio de 2024 .
  26. ^ "Plan de electrificación del sistema de transbordadores del estado de Washington" (PDF) . WSDOT . Diciembre de 2020.
  27. ^ Cornfield, Jerry (16 de agosto de 2023). "Washington otorga un contrato de 150 millones de dólares para convertir los transbordadores a energía híbrida-eléctrica". Kitsap Sun . Consultado el 16 de agosto de 2023 .
  28. ^ ab Kroman, David (20 de agosto de 2023). "A medida que la flota de transbordadores de Washington envejece, ¿por qué no construimos barcos nuevos?". The Seattle Times . Consultado el 7 de septiembre de 2023 .
  29. ^ "La flota fantasma de transbordadores del estado de Washington". EvergreenFleet.com . Consultado el 5 de noviembre de 2012 .
  30. ^ M/V Tyee, Evergreen Fleet , consultado el 28 de junio de 2013
  31. ^ Nuestra flota de barcos, Major Marine Tours , consultado el 28 de junio de 2013

Enlaces externos