El Ferrocarril Mineral del Norte de Gales se construyó en Gales en 1844, durante los primeros años de Railway Mania . Originalmente estaba destinado a unir Chester a través de Wrexham con las zonas industriales alrededor de Ruabon ; había ramales a Brymbo y Minera desde el cruce de Wheatsheaf a través de un túnel y un plano inclinado. El plan inicial (como su nombre lo indica) era aprovechar las reservas minerales de la zona.
Al darse cuenta de que podría convertirse en parte de una ruta directa, en 1845 se solicitó una segunda ley del Parlamento para extender la línea hacia el sur hasta Shrewsbury : el título de la línea se convirtió entonces en Shrewsbury and Chester Railway (S&CR).
En 1854, el ferrocarril pasó a manos del Great Western Railway (GWR), para consternación de London and North Western Railway , que consideraban que la línea estaba dentro de su esfera de influencia. Siguieron muchas disputas legales y hostilidad en relación con los acuerdos de acceso a la estación de tren de Chester ; pero esto no impidió que la línea pasara a formar parte de la línea principal de GWR a Birkenhead .
Aunque forma parte del GWR, el S&CR nunca se convirtió al ancho de vía de Brunel ; pero sí contribuyó al fin del sistema Brunel porque significó que la empresa tuvo que operar dos sistemas diferentes y transbordar mercancías.
"El material rodante de S&CR fue reacondicionado en las obras ferroviarias de Wolverhampton" .
La línea ahora forma parte de la línea Shrewsbury a Chester .
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