La línea ferroviaria del lago de Thun es una línea ferroviaria del cantón suizo de Berna . Une las ciudades de Thun , Spiez e Interlaken y discurre principalmente por la orilla sur del lago de Thun . La línea fue inaugurada en 1893 por la empresa Ferrocarril del lago de Thun ( en alemán : Thunerseebahn , TSB), pero incorpora gran parte del anterior Ferrocarril Bödeli ( en alemán : Bödelibahn ) que data de 1872.
La línea tiene una longitud de 27,9 kilómetros y actualmente es propiedad de la empresa ferroviaria BLS AG y está operada por ella. Además del tráfico hacia y desde Interlaken, el tramo de la línea entre Thun y Spiez también tiene mucho tráfico hacia y desde la línea Lötschberg .
La historia de la línea del lago de Thun está vinculada a la de los servicios de transporte marítimo en el lago de Thun y el lago de Brienz , que se remontan al menos a 1834, cuando se introdujo el primer barco de vapor . Los dos lagos están conectados por un tramo de 5,5 km (3,4 mi) del Aar a través de Interlaken, pero el río no es navegable, ya que desciende unos 6 metros (19,7 pies) y pasa por varios diques . [1]
En 1872 se construyó el primer tramo del ferrocarril Bödeli, desde Därligen , en el lago de Thun, hasta la actual estación de Interlaken Oeste . En 1874 se amplió, pasando por la actual estación de Interlaken Este , hasta Bönigen , en el lago de Brienz. La línea no estaba conectada con ningún otro ferrocarril y servía para conectar los barcos de los dos lagos entre sí y con Interlaken. La ruta del ferrocarril Bödeli cruza el Aar dos veces, utilizando puentes con poca altura libre debajo de ellos, y se ha sugerido que esto se hizo deliberadamente para disuadir los intentos de canalizar el río y así mantener el papel del ferrocarril. [1] [2]
A partir de 1873, la empresa Bödeli Railway también puso en funcionamiento un transbordador ferroviario en el lago de Thun, que conectaba el transporte de mercancías con la línea ferroviaria Berna-Thun en Thun. En 1890, la empresa de ferrocarriles del lago de Thun obtuvo una concesión para un ferrocarril desde Scherzligen en Thun, pasando por Spiez, hasta una conexión de extremo a extremo con la línea ferroviaria Bödeli existente en Därligen. Esta línea comenzó a funcionar en 1893 y también alquiló la línea ferroviaria Bödeli entre Därligen e Interlaken Ost. La línea ferroviaria Bödeli se incorporó plenamente a la empresa de ferrocarriles del lago de Thun en 1900.
En 1901 se inauguró la línea de Spiez a Frutigen, que se convertiría en la primera etapa de la línea de Lötschberg , que transportaba tráfico pesado a través de los Alpes y transformaba el tramo de la línea del lago de Thun entre Thun y Spiez. En 1913, la empresa de ferrocarriles del lago de Thun fue absorbida por la empresa de ferrocarriles Bern-Lötschberg-Simplon, que se convirtió en la actual BLS AG . [1]
Bönigen siguió siendo el término oriental de la línea hasta 1969, cuando se redujo el servicio de pasajeros a la estación Interlaken Ost. Sin embargo, la BLS había construido sus talleres principales junto a la línea en el extremo occidental de Bönigen, y estos siguen abiertos, junto con la vía entre Interlaken y los talleres. El resto de la línea fue eliminada, aunque todavía se puede identificar el sitio del término junto al lago. [3]
Con el cambio de horario de 2020, BLS dejó de prestar servicio en las tres estaciones intermedias entre Spiez e Interlaken: Faulensee , Leissigen y Därligen . El servicio regular de autobuses sustituyó al servicio Regio cada hora que funcionaba anteriormente. [4]
La línea del lago de Thun, de 27,9 kilómetros (17,3 millas) de longitud, comienza en la estación de Thun , donde finaliza en el cruce con la línea principal de Berna a Thun , propiedad de los Ferrocarriles Federales Suizos , y otras dos líneas propiedad de BLS AG; la línea Gürbetal desde Berna vía Belp y el ferrocarril Burgdorf–Thun desde Burgdorf vía Konolfingen .
Cerca de la estación intermedia de Spiez , la línea del lago de Thun tiene cruces con otras dos líneas propiedad de BLS AG: la línea Spiez–Erlenbach–Zweisimmen desde Zweisimmen y la línea Lötschberg a Brig-Glis .
La línea termina justo al este de la estación Interlaken Ost , donde se conecta con la línea Brünig de ancho métrico , que opera a Lucerna y es propiedad de Zentralbahn , y la Berner Oberland-Bahnen , que opera a Grindelwald y Lauterbrunnen .
La línea del lago de Thun está construida según el ancho de vía estándar y está electrificada mediante la norma suiza de 15 kV 16,7 Hz CA suministrada por catenaria . Entre Thun y Spiez, la línea es de vía doble; desde Spiez a Interlaken es de vía única con bucles de paso. Además del tráfico hacia y desde Interlaken, el tramo de línea entre Thun y Spiez también transporta tráfico pesado hacia y desde la línea Lötschberg .