El ferrocarril minero de Ogden fue un ferrocarril minero en el estado estadounidense de Nueva Jersey desde 1866 hasta 1941.
Fue construido en 1866 para transportar mineral de hierro desde las minas de Sparta Mountain en Nueva Jersey . El mineral se transportaba hasta Nolan's Point en el lago Hopatcong , donde se cargaba en barcazas y se remolcaba hasta el canal Morris . Debido a su dependencia del transporte acuático, el ferrocarril sólo funcionaba durante las estaciones sin hielo.
El ferrocarril también sirvió a las minas de hierro Dodge, Ford, Schofield, Weldon y Hurd, ubicadas a lo largo de la ruta desde Sparta Mountain hasta Lake Hopatcong. Durante algunos años, el mineral de zinc de la mina Sterling Hill en Ogdensburg se empaquetaba en un camino en terrazas hasta la mina Ogden, desde donde se transportaba por ferrocarril hasta el lago. En 1872, New Jersey Midland (que se convirtió en New York, Susquehanna y Western ) extendió su línea hasta Ogdensburg y cesó el tráfico de zinc en la RR de la mina Ogden.
Inicialmente, el ferrocarril no tenía conexiones con otras líneas. Todos los equipos y materiales fueron transportados en barcaza a Nolan's Point, donde se encontraban los talleres de maquinaria ferroviaria. El ferrocarril operaba su propio barco de vapor para remolcar barcazas a través del lago.
En 1881, el Ferrocarril Central de Nueva Jersey (CNJ) arrendó la línea de la Mina Ogden por 999 años, pagando el 5% anual sobre el capital social de la Mina Ogden. El CNJ creó el ferrocarril Lake Hopatcong para conectar el ramal High Bridge del CNJ con la terminal de la mina Ogden en Nolan's Point. El principal obstáculo a superar en la construcción fue Brookland Mountain, que se encontraba entre Nolan's Point y el cruce con el ramal High Bridge. La línea subió desde menos de 213 m (700 pies) en Lake Junction hasta 305 m (1000 pies) justo al sur de Minisink Road. En algunos lugares la nota subió más del 4 % , y en algunas secciones promedió el 3%. En 1882, la conexión estaba en funcionamiento y terminó la dependencia de la mina Ogden del Canal Morris.
El tráfico de mineral de hierro alcanzó su punto máximo en 1880 con unas 100.000 toneladas cortas (89.000 toneladas largas; 91.000 t) al año, y luego disminuyó cuando las minas de Mesabi Range entraron en producción. En la década de 1890, las minas de hierro de Nueva Jersey estaban cesando sus operaciones. La Edison Ore-Milling Company creada por Thomas Edison proporcionó un breve resurgimiento cuando construyó su planta experimental de concentración de mineral en las minas de Ogden, pero su operación cerró en 1900. Durante los diez años de construcción y operación de la planta de Edison, el ferrocarril transportó materiales y una modesta cantidad de mineral concentrado, pero la producción de mineral nunca alcanzó niveles altos.
Inesperadamente, las excursiones de fin de semana al lago Hopatcong generaron un importante tráfico de pasajeros. El lago Hopatcong es el lago más grande de Nueva Jersey, y los habitantes de la ciudad del este se sintieron atraídos por los hoteles y actividades del lago como un escape de verano de la ciudad. El servicio de pasajeros comenzó en 1883, y en 1888 la estación de Nolan's Point fue reconstruida para atender a los 50.000 visitantes estimados cada verano durante la década de 1890.
En invierno, las neveras cortaban el hielo del lago y lo almacenaban en grandes almacenes a lo largo de las orillas, donde luego era transportado por ferrocarril. El tráfico disminuyó cuando la prohibición redujo la demanda de hielo y nunca se recuperó.
En la década de 1930, el automóvil había acabado con el tráfico de excursiones y, con el cierre de la mina de hierro y las casas de hielo, el ferrocarril tenía poco tráfico. El CNJ abandonó la línea y la desmanteló en 1941 para obtener hierro para alimentar la industria bélica .
En Mount Arlington , al sur de Minisink Road, la vía se conserva como un sendero en el Área de Manejo de Vida Silvestre del Valle de Berkshire.
Hay una vía elevada entre Martin View Road y Mase Road paralela a Camille Drive. Hay un puente de piedra que fue construido para cruzar un arroyo. Los residentes locales utilizan este sendero para recreación, aunque no forma parte del Área de Vida Silvestre del Valle de Berkshire. Tiene el sobrenombre local de "vías negras" debido al mineral negro esparcido sobre la vía para evitar la erosión.
La vía férrea entre Minisink Road hacia el norte a través de la Ruta 15 hasta el lago Shawnee ha sido destruida por desarrollos de viviendas y mejoras en las carreteras. La vía al norte del lago Shawnee se conserva en gran parte como un sendero en la reserva Mahlon Dickerson, un parque del condado de Morris . Al norte del parque aún se conserva una estructura, el viaducto de piedra sobre Milton Road, cerca de la antigua estación Mahola. En el Área de Manejo de Vida Silvestre de Sparta Mountain se conservan rastros de la línea al norte de Mahola y Glen Road, que termina en las antiguas obras de Edison y las minas abandonadas de Ogden.