East Coast Railway (abreviado ECoR ) es una de las 19 zonas ferroviarias de Indian Railways . Comenzó a funcionar el 1 de abril de 2003. La sede de la zona se encuentra en Bhubaneswar , Odisha .
Tras la aprobación del parlamento, East Coast Railway fue la primera de las siete nuevas zonas que inauguraría el entonces Primer Ministro de la India, HD Deve Gowda, el 8 de agosto de 1996. El oficial de servicio especial se hizo cargo de la zona recién declarada el 16 de septiembre de 1996. Inicialmente, solo una división, a saber, Khurda Road, estaba adjunta a este ferrocarril.
La zona entró en pleno funcionamiento el 1 de abril de 2003. El 27 de febrero de 2019 se notificó la separación de la división Waltair de la zona ferroviaria de la Costa Este. La sección de Odisha de la división Waltair constituirá la nueva división Rayagada, mientras que la sección de Andhra Pradesh formará parte de la zona ferroviaria de la Costa Sur tras su puesta en funcionamiento. [1]
La jurisdicción geográfica de la zona ferroviaria de la costa este se extiende por tres estados que abarcan casi la totalidad de Odisha y los distritos de Bastar , Mahasamund y Dantewada de Chhattisgarh y una parte menor de Palasa , Sompeta y otras siete estaciones del distrito de Srikakulam en Andhra Pradesh . La sede de la zona está en Bhubaneswar en Odisha.
La zona tiene tres divisiones: Sambalpur , Khurda Road y Waltair .
Se ha propuesto que la división ferroviaria de Rayagada suceda a una sección de la división Waltair existente que permanecerá en la zona ferroviaria de la Costa Este tras la bifurcación. [2]
Al 31 de diciembre de 2021, es una de las tres zonas ferroviarias 100% eléctricas de la India. [3] La línea ferroviaria de la Costa Este se integró con la ruta troncal electrificada puesta en servicio Howrah-Chennai el 29 de noviembre de 2005. Había un enlace faltante entre las estaciones de Kharagpur y Visakhapatnam y todos los trenes desde Howrah hacia el lado de Chennai tuvieron que sufrir un cambio de locomotora de eléctrica a diésel en Kharagpur y viceversa en Visakhapatnam para pasar por Odisha. Incluso los trenes de Nueva Delhi, como el Bhubaneswar Rajdhani, tuvieron que sufrir el cambio en Kharagpur. Este cambio frecuente de locomotora en una ruta troncal se convirtió en un proceso lento e inconveniente. Con la electrificación a lo largo del tramo de 765 km Kharagpur-Visakhapatnam, los trenes se aceleraron y se eliminó la necesidad de diésel de doble cabezal para trenes expresos de alta velocidad, lo que permitió ahorrar en el consumo de diésel y un viaje más limpio. Además, también se electrificó la línea que se bifurca desde la carretera de Khurda hacia Puri. Poco a poco, también se electrificaron las líneas Cuttack-Angul, Cuttack-Paradeep y la línea secundaria de Jakhapura hacia Barbil.
Las principales estaciones de ferrocarril de toda la zona son Bhubaneswar , Cuttack , Chatrapur , Puri , Sambalpur , Khurda Road , Balugaon , Rayagada , Brahmapur , Angul , Dhenkanal , Bhadrak , Balangir , Bargarh , Jajpur Keonjhar Road , Titilagarh , Kesinga , Lanjigarh , Koraput , Mahasamund , Jagdalpur , Kendujhargarh , Palasa y Barbil .
La mayoría de las estaciones principales se encuentran en el estado de Odisha , Chhattisgarh .
La zona ferroviaria de la Costa Este tiene alrededor de 273 estaciones de tren con una longitud de vía de 5214 km distribuidas de la siguiente manera:
La zona ECoR tiene las siguientes vías. Todas tienen un ancho de vía de 5 pies y 6 pulgadas ( 1676 mm ) . Las secciones son:
