La línea ferroviaria del lago Thun es una línea ferroviaria en el cantón suizo de Berna . Une las ciudades de Thun , Spiez e Interlaken y discurre principalmente a lo largo de la orilla sur del lago Thun . La línea fue inaugurada en 1893 por la compañía Lake Thun Railway ( alemán : Thunerseebahn , TSB), pero incorpora gran parte del anterior Bödeli Railway ( alemán : Bödelibahn ) que data de 1872.
La línea tiene 27,9 kilómetros (17,3 millas) de largo y actualmente es propiedad de la compañía ferroviaria BLS AG y está operada por ella. Además del tráfico hacia y desde Interlaken, el tramo entre Thun y Spiez también transporta un tráfico intenso hacia y desde la línea Lötschberg .
La historia de la línea del lago de Thun está ligada a la de los servicios marítimos en los lagos de Thun y Brienz , que se remontan al menos al año 1834, cuando se introdujo el primer barco de vapor . Los dos lagos están unidos por un tramo de 5,5 km (3,4 millas) del Aare a través de Interlaken, pero el río no es navegable, desciende unos 6 metros (19,7 pies) y pasa por varias presas . [1]
En 1872 se construyó la primera parte del ferrocarril Bödeli, desde Därligen , en el lago Thun, hasta la actual estación de Interlaken Oeste . En 1874 se amplió, a través de la actual estación de Interlaken Ost , hasta Bönigen , en el lago Brienz. La línea no estaba conectada con ningún otro ferrocarril y servía para conectar el transporte marítimo de los dos lagos entre sí y con Interlaken. La ruta del ferrocarril Bödeli cruza el Aare dos veces, utilizando puentes con poco espacio libre debajo de ellos, y se ha sugerido que esto se hizo deliberadamente para disuadir los intentos de canalizar el río y así mantener el papel del ferrocarril. [1] [2]
Desde 1873, el ferrocarril Bödeli también operó un ferry de tren en el lago Thun, proporcionando una conexión para el transporte de mercancías con la línea ferroviaria Berna-Thun en Thun. En 1890, la compañía de ferrocarriles del lago Thun obtuvo una concesión para un ferrocarril desde Scherzligen en Thun, pasando por Spiez, hasta una conexión final con el ferrocarril Bödeli existente en Därligen. Esta línea entró en funcionamiento en 1893 y también alquiló el ferrocarril Bödeli entre Därligen e Interlaken Ost. El ferrocarril Bödeli se incorporó por completo a la empresa de ferrocarriles del lago Thun en 1900.
En 1901 se inauguró la línea de Spiez a Frutigen, que se convertiría en la primera etapa de la línea Lötschberg , transportaría un tráfico pesado a través de los Alpes y transformaría el tramo de la línea del lago de Thun entre Thun y Spiez. En 1913, la empresa del ferrocarril del lago de Thun pasó a manos del ferrocarril Bern-Lötschberg-Simplon, que se convirtió en la actual BLS AG . [1]
Bönigen siguió siendo el término oriental de la línea hasta 1969, cuando se redujo el servicio de pasajeros a la estación Interlaken Ost. Sin embargo, el BLS había construido sus talleres principales a lo largo de la línea en el extremo occidental de Bönigen, y estos permanecen abiertos, junto con la vía entre Interlaken y los talleres. El resto de la línea se eliminó, aunque aún se puede identificar el sitio del término junto al lago. [3]
Con el cambio de horario de 2020, BLS abandonó el servicio en las tres estaciones intermedias entre Spiez e Interlaken: Faulensee , Leissigen y Därligen . El servicio regular de autobús reemplazó al servicio Regio cada hora que operaba anteriormente. [4]
La línea del lago Thun de 27,9 kilómetros (17,3 millas) de largo comienza en la estación de Thun , donde termina en el cruce con la línea principal de Berna a Thun , propiedad de los Ferrocarriles Federales Suizos , y otras dos líneas propiedad de BLS AG; la línea Gürbetal desde Berna vía Belp y el ferrocarril Burgdorf-Thun desde Burgdorf vía Konolfingen .
Cerca de la estación intermedia de Spiez , la línea del lago Thun tiene cruces con otras dos líneas propiedad de BLS AG; la línea Spiez-Erlenbach-Zweisimmen desde Zweisimmen y la línea Lötschberg hasta Brig-Glis .
La línea termina justo al este de la estación Interlaken Ost , donde se conecta con la línea Brünig de ancho métrico , que opera hasta Lucerna y es propiedad de Zentralbahn , y Berner Oberland-Bahnen , que opera hasta Grindelwald y Lauterbrunnen .
La línea del lago Thun está construida con ancho estándar y está electrificada utilizando el estándar de línea principal suiza de 15 kV 16,7 Hz CA suministrada por línea aérea . Entre Thun y Spiez la línea tiene doble vía; de Spiez a Interlaken es de vía única con bucles de paso. Además del tráfico hacia y desde Interlaken, el tramo entre Thun y Spiez también transporta un tráfico intenso hacia y desde la línea Lötschberg .