Missouri & Northern Arkansas Railroad, LLC ( marca informativa MNA ) es un ferrocarril regional de Clase II en los estados estadounidenses de Missouri, Kansas y Arkansas. La empresa tiene su sede en Carthage, Misuri . No debe confundirse con el Ferrocarril de Missouri y el Norte de Arkansas que conectó Joplin, Missouri , con Helena, Arkansas , de 1906 a 1946.
MNA es propiedad de Genesee & Wyoming , un holding de ferrocarriles de línea corta , que fue comprado en 2013 con la adquisición de RailAmerica , que compró el MNA en 2000. [1]
MNA opera aproximadamente 527 millas (848 km) [1] de vías en Arkansas , Kansas y Missouri . Su línea principal se extiende 384,1 millas (618,1 km) desde Pleasant Hill, Misuri , a través de Carthage, Misuri , hasta Díaz, Arkansas . También tiene derechos de vía en las líneas de Union Pacific Railroad durante 32 millas (51 km) entre Pleasant Hill y Kansas City, Missouri , y 2 millas (3,2 km) entre Diaz y Newport, Arkansas . En la línea principal, MNA se intercambia con Union Pacific Railroad en Pleasant Hill, Missouri , y Diaz, Arkansas , y con BNSF Railway en Aurora, Missouri . La línea ya no [ ¿a partir de? ] intercambia con el ferrocarril BNSF en Lamar, Missouri , o Carthage, Missouri. [2] [3] [4]
MNA opera una línea secundaria de 78,3 millas (126,0 km) desde el este de Fort Scott, Kansas, al este hasta Clinton, Misuri . Esta línea secundaria se intercambia con la línea principal Pleasant Hill-Díaz de MNA en Nevada, Misuri . [3] Anteriormente se intercambiaba con BNSF en Fort Scott, Kansas en 1998. A lo largo de esta vía, MNA sirve a una planta de biodiesel de ADM ubicada al oeste de Deerfield, Missouri. MNA utiliza su vía entre Nevada, MO y Clinton, MO para atender a algunos clientes en Clinton y la ahora cerrada Montrose Generating Station, una planta de energía de carbón Evergy cerca de La Due, Missouri . [2] [5]
MNA también opera un ramal de 16,7 millas (26,9 km) desde Carthage, MO a Joplin, MO que se intercambia con la línea principal Pleasant Hill-Diaz de MNA en Carthage, con Kansas City Southern Railway en Joplin y con BNSF en Joplin. Un ramal de MNA de 6 millas (9,7 km) que se bifurca del ramal Carthage-Joplin se origina en un intercambio en Webb City, Missouri y termina en Atlas, Missouri. [3] [2]
MNA también opera varios kilómetros de vías industriales en la ciudad de Springfield ; este segmento está desconectado del resto del sistema MNA y el tráfico se transporta a través de BNSF hacia y desde el intercambio de Aurora. Aquí MNA se intercambia con BNSF en Springfield, MO. [3] [2]
Otros segmentos operados se alquilan a Union Pacific y BNSF Railroads. MNA tiene patios ferroviarios en Carthage, MO , Nevada, MO , Joplin, MO , Aurora, MO , Cotter, AR y Batesville, AR .
MNA opera trenes unitarios de carbón hacia una importante planta de energía en Newark, AR .
El Branson Scenic Railway , que circula por vías propiedad de la MNA, opera el "Ozark Zephyr" desde Branson, Missouri . Los trenes operan principalmente hacia el sur hasta Arkansas, pero ocasionalmente hacia el norte hasta Galena, Missouri , dependiendo del tráfico de MNA y/o del trabajo en las vías. El depósito restaurado de 1906 desde el que opera está frente a Branson Landing en el centro histórico de Branson.
Desde 1997 hasta 2000, el White River Scenic Railroad había operado un tren de excursión desde Flippin, Arkansas a Calico Rock, Arkansas . [3]
Los trenes unitarios de granos a veces van desde el intercambio en Pleasant Hill, MO hasta la fábrica de piensos Tyson Foods en Bergman, AR y regresan vacíos.
MNA también opera trenes de carbón unitarios de Union Pacific para descargarlos en la planta de energía Independence en Newark, AR , y luego los devuelve a UP en Newport, AR .
(Todo a partir de 2023): Missouri & Northern Arkansas Railroad, propiedad de Genesee & Wyoming , tiene 490 millas en total, 126 de ellas en Arkansas y 364 en Missouri . MNA tiene una capacidad máxima de 286.000 libras brutas por vagón. También hay algunos intercambios: BNSF ( Aurora, Missouri , Joplin, Missouri y Springfield, Missouri ); Kansas City del Pacífico canadiense ( Joplin, Misuri ); Union Pacific ( Kansas City, Misuri y Newport, Arkansas ). [4]
La línea principal de MNA entre Kansas City y Newport se originó como la antigua White River Line del Missouri Pacific Railroad , que inicialmente se contrató en 1883 y era parte de la línea principal de MoPac entre Kansas City y Memphis, Tennessee . La MNA inició operaciones el 13 de diciembre de 1992 y compró el segmento de 102 millas (164 km) desde Bergman, Arkansas , hasta Guion, Arkansas , de MoPac. [3] La línea secundaria desde Fort Scott, Kansas , a través de Nevada, Missouri , hasta Clinton, Missouri , fue una vez parte de una antigua línea principal del ferrocarril Missouri-Kansas-Texas desde Parsons, Kansas , a través de Sedalia, Missouri , hasta St. Louis, Misuri . La vía en desuso entre Nevada, Missouri y Fort Scott, Kansas , era un vínculo importante entre la MNA y la subdivisión Fort Scott de BNSF; En 1998 fue completamente abandonado al oeste de la calle 240, justo al este de Fort Scott. [6]
Cuando Railtex se hizo cargo de las operaciones en White River Line, utilizaron un puñado de productos Electro-Motive de generación anterior , incluidos varios GP40, GP35, GP38, road slugs, SD40 y un GP20. Después de la adquisición de G&W en 2012, se compraron diez SD40M-2 de Southern Pacific a Union Pacific para reemplazar los GP40 en el servicio por carretera. En 2018, la mayoría de los SD40M-2 se repintaron del esquema de iluminación UP al naranja corporativo de G&W.
A finales de 2022, MNA comenzó a eliminar gradualmente varios SD40 y los reemplazó con C44-9W de General Electric ex-BNSF . Desde 2022, aproximadamente 12 C44-9W se han unido a la lista del ferrocarril.
